ゴルフドライバーとは?
ゴルフクラブには様々な種類がありますが、大きく分けて、ウッド、アイアン、パターの3種類に分けられます。ウッドは主に飛距離を追求するクラブです。現在はステンレス、チタン、カーボンなどの素材で作られていますが、1980年代頃までは木を使って作られていました。その名残でウッドと呼ばれています。さらにそのウッドの中で、一番飛距離を追求したクラブが1番ウッド(1W)で通称ドライバーと呼ばれます。
ティーグラウンドから、1番最初に打つクラブが基本的にはドライバーとなります。そのため、ドライバーは飛距離と、方向性が求められます。
ゴルフドライバー 人気ランキング
- 1位:ソナテック アイアンドライバー オリジナルシャフト 2025
- 2位:ゼクシオ14 ドライバー MP1400シャフト 2026
- 3位:【大特価市】ゼクシオエックス(X-eks-) ドライバー Miyazaki AX-3シャフト 2024
- 4位:【大特価市】【店頭展示品】【傷有り】B3MAX ドライバー VANQUISH BS40 for MAX シャフト 2024
- 5位:ZXi RKT ドライバー Diamana Zxi‐II 50 シャフト 2027
- 6位:G440 K ドライバー PING TOUR 2.0 BLACK 65 シャフト 2026
- 7位:Qi4D MAX ドライバー REAX HR50 シャフト 日本正規品 2026
- 8位:G440 K ドライバー ALTA J CB BLUE シャフト 2026
- 9位:ゼクシオ14+ ドライバー SPEEDER NX DST for XXIO シャフト 2026
- 10位:QUANTUM(クァンタム) MAX FAST ドライバー SPDSTAR 40 シャフト 日本正規品 2026
二木ゴルフ特別価格:69300円
ロングアイアンとドライバーを融合させた全く新しい発想のゴルフクラブ。アイアン型ユーティリティが大きくなったような独特で斬新な形状で、飛距離性能と操作性を両立させたモデルです。「アイアンドライバー」は、重心の深さがアイアンのように浅く、長さが43.5インチで短く振りやすい。ヘッド体積は小さくても、460cm3ドライバー並みのフェース面積を確保しており、アドレス時に安心感をもたらします。星条旗の刺繍が映えるオリジナルヘッドカバー付き。■ルール適合モデル。
基本仕様
| ヘッド | 【ヘッド素材】ボディ:Ti811鋳造、フェース:6-4Ti、ソール:SUSウェイトパーツ |
|---|---|
| シャフト | オリジナル カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:55/53g、トルク:3.5/4.0°、キックポイント:中調子 (S/R) |
| 重量 | ヘッド重量:215g |
| 付属品 | 専用ヘッドカバー付き |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 12/S 在庫 | 12 | S | 43.5 | 318 | D0 | 250cm3 |
| 12/R 在庫 | 12 | R | 43.5 | 316 | D0 | 250cm3 |
二木ゴルフ特別価格:101200円
一撃の飛びのゼクシオ。飛距離の殻を破った「飛ぶゼクシオ誕生」
■世界初採用の新素材「VR‐チタン」:新たにシリコンをを加えた新配合により、強度が42%向上。(従来フェース比) 強さと靭性(粘り)を併せ持った新チタン材。■「VR‐チタン」を活かし、一撃の飛びを生み出す「ULTiFLEX」:新素材「VR‐チタン」の特性を活かしたフェースの薄肉化とボディ設計の最適化によって、初速性能が飛躍的に向上。ここぞという場面での一撃の飛びを実現。■高初速を生み出す、たわみの秘密:エッジ周辺の剛性を強化。変形を防ぎ、インパクト時の大きなエネルギーを受け止める。エッジ後方のボディ部を薄肉化。薄肉化により剛性を下げたことで、ボディが大きくたわみ、高初速エリアが拡大。フェースの薄肉化。新素材「VR‐チタン」により、さらに薄肉化したことでたわみが増加。ボディ部の薄肉化との相乗効果で、インパクト時にさらに大きなたわみを生む。■さらにショットの安定性を高める New ActivWing:クラウン側の突起だけでなく、ソール側にも段差を設けることで空力性能がさらに進化。空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、芯を捉える安定したインパクトを実現。■軽量化を実現した QTS(クイックチューンシステム)搭載:従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保持しながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計。■高く、心地よく、大きく飛ばす。■高く、伸びのある爽快な打球音。※トルクレンチは別売りとなります。
基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材/製法】フェース:VR-Titanium(Super-TIX 52AFS)/鍛造、 ボディ:Ti-811 Plus+SUSウエイト/真空精密鋳造、クラウン:Ti-811 Plus |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【仕上げ】高輝度メタリック塗装、IP+ミラー+サテン+レーザー仕上げ、 【その他】エラストマーブッシュ(10g) |
| シャフト | ゼクシオ MP1400 カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:41/39/36g、トルク:6.8°、キックポイント:先中調子 (S/SR/R) |
| 内容 | グリップ:ゼクシオ 14専用WEIGHT PLUS 360 フルラバーグリップ (バックラインなし、ロゴ入り)(31g/口径64) |
| 付属品 | オリジナルヘッドカバー付き (※トルクレンチは別売りとなります。) |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5/S 在庫 | 9.5 | S | 46 | ‐ | D3 | 460 |
| 9.5/SR 在庫 | 9.5 | SR | 46 | ‐ | D3 | 460 |
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 46 | ‐ | D3 | 460 |
| 10.5/SR 在庫 | 10.5 | SR | 46 | ‐ | D3 | 460 |
| 10.5/R 在庫 | 10.5 | R | 46 | 281 | D3 | 460 |
| 11.5/R 在庫 | 11.5 | R | 46 | 281 | D3 | 460 |
二木ゴルフ特別価格:39600円
■たわみの進化で芯を広げる「BiFLEX FACE」:打点位置によるインパクトを徹底科学。フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大させる新開発テクノロジー。■ボディのたわみで初速アップ〈トウサイド〉:エッジの曲率を大きくしてエッジ部(フレーム)の剛性を強化。大きくたわむフェースをフレームがしっかり受け止めることでボディのたわみを増幅し、高初速を実現。■フェースのたわみで初速アップ〈ヒールサイド〉:エッジの曲率を小さめに維持し、フェースの高さを保持。インパクト時のフェースのたわみを大きくすることで高初速を実現。■空力性能の進化で芯に集める「New ActivWing」:ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジーがパワーアップ。2段式の新たな翼がヘッドのさらなる安定化を実現。■さらなる大きな飛びと方向安定性を追求するテクノロジーREBOUND FRAME:たわむエリアをより軟らかく、支点となるエリアをより硬く、交互に配置した4層構造。「BiFLEX FACE」との相乗効果によりボールスピードが大きく向上。■気持ちよく飛ばすための打球音と感性を科学した設計:デジタルシミュレーションによりサウンドを徹底追求。サウンドリブ設計により、どこに当たってもゼクシオならではの心地良い打球音を実現。■躍動感溢れるデザイン:重厚感のあるブラックパール+PVDをベースに、スポーティなライトブルーと凹凸のある造形が躍動感を表現したデザイン。■QTSスリーブフィッティングシステム:12通りのポジションにより「フェース角」「ライ角」「ロフト角」をチューニングすることで求める弾道にセッティング。
基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材/製法】フェース:チタン(Super-TIX 51AF)/鍛造、ボディ:Ti-811/真空精密鋳造 |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【仕上げ】IP+高輝度メタリック塗装、 ミラー+サテン+レーザー仕上げ |
| シャフト | Miyazaki AX-3カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:46/44/42g、トルク:5.4/5.4/5.7°、キックポイント:中調子 (S/SR/R) |
| 内容 | グリップ:ツアーベルベットラバー360グリップ (BLなし、GolfPrideロゴ入り)(50g/口径60) |
| 付属品 | オリジナルヘッドカバー付 (※専用トルクレンチは別売になります。) |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.5/S 在庫 | 9.5 | S | 45.25 | 301 | D3 | 460cm3 |
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 45.25 | 301 | D3 | 460cm3 |
| 10.5/SR 在庫 | 10.5 | SR | 45.25 | - | D3 | 460cm3 |
二木ゴルフ特別価格:52799円
カーボンモノコックで 『MAXやさしい』ブレずに飛ばす 高慣性モーメント設計。【B3MAX DRIVER 独自設計】■ブリヂストン独自技術である「バイティングフェース」×「カーボンモノコックボディ」により、ブレずに真っすぐ飛ばす性能を追求。■最大40g超の高機能ウエイトを搭載した高 MOI(慣性モーメント)設計により、オフセンターヒットでの寛容性の追求。■スリップレスバイトミーリング搭載でスピン量を最適化。(1)カーボンモノコックボデ。ブリヂストン独自のモノコック構造がさらに進化。余剰重量を生み出し、最大40g超のウエイトを最適箇所に配置し、許容性の向上。(2)ボディ剛性コントロール。フェース/ボディにスリットを入れ、剛性をコントロールし、広反発化・高打出し化を追求。(3)選べる 3つのヘッド。ゴルファーのニーズに合わせてそれぞれ性能を変えた 3種類の高機能設計ヘッドをラインアップ、40g超の余剰重量によるブレに強い「MAX」とつかまりの「MAX D」。【B3MAX 9.5°】高慣性モーメント設計+やや低スピン。やや重心を前に移動させ、低スピン設計をプラスした 9.5°。【B3MAX 10.5°】ブレずにやさしく飛ばす。Bシリーズ最大の慣性モーメント。許容性と安定の10.5°。【B3MAX D 10.5°】スライサーの強い味方。程よい重心距離でアングルも最大化したMAX D。■ニューフェーステクノロジー。(1)「SLIPLESS BITE MILLING」(スリップレスバイトミーリング)。ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の「食いつき」を高め「フェースの滑りを抑える」ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。●フェース面をレーザーでクロスハッチングすることでミーリングの密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。クロスハッチング:細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成する方法。●フェースミーリングの効果。クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。(2) SP-COR(サスペンションコア)トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材】ボディ:CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastics)、MAX9.5°/(外部)ステンレスウエイト、(内部)ステンレスウエイト、MAX10.5°/(外部)タングステンウエイト、フェース:6AL-4Vチタン合金 |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【製法】ボディ:熱圧成形(CFRP部)、フェース:鍛造、CNCミーリング、レーザー加工 |
| シャフト | VANQUISH BS40 for MAX カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:50/46/42g、トルク:6.7/7.7/7.9°、キックポイント:中調子 (S/SR/R) |
| 内容 | グリップ:ブリヂストン オリジナルラバーグリップ (バックライン無し/ブラック・グレー)(口径60/42g) |
| 付属品 | 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ |
| 注意事項「1」 | 未使用新品ですが店頭展示品の為、商品の一部に傷・汚れ・色褪せがあります。 |
| 注意事項「2」 | 現品限りの為、ご返品ご交換は一切お受けすることはできません。画像をご確認の上、ご検討いただきますようお願いいたします。 |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5/SR 在庫 | 10.5 | SR | 45.5 | 288 | D2 | 460cm3 |
二木ゴルフ特別価格:89100円
ロケット級の加速と直進性を生み出す、RKT FACE(ロケット フェース)搭載。
思い通りに振れる操作性と、ミスに強い寛容性も備えた、オールラウンドモデル。
【優れたボールスピードと方向安定性を生み出す、「RKT FACE」3つのテクノロジー】
■VR-チタン+i-FLEX:加速を生み出す、フェース肉厚設計。
■VARIABLE ROLL DESIGN:直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME:飛距離性能の根幹となるボディ設計。カーボンクラウンを活用した、新設計「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、 ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【TOUR‐DRIVEN CHASSIS】PGAツアープレーヤーのフィードバックから磨き上げられた、フォルムのブラッシュアップ。
■思い切り振れるシルエット:従来モデルよりもフェース角をスクエアにすることで、ターゲットに対してまっすぐ構えられるシャープな形状。
■フェースの視認性を向上:アドレス時にターゲットに対してまっすぐ構えられるようにディテールまでこだわったフェースレーザーデザイン。
■ディープフェース化:フェース高さを上げることで、フェースセンターより上側の打点エリアを拡大。ツアートレンドに合わせ、フェース上部でのパフォーマンスを向上。
【SRIXONが追求する音響性能を具現化する設計プロセス。手応えのある、締まった打球音を実現】
■幾通りものシミュレーションから生まれたソール内部のサウンドリブ設計とカーボンクラウンが残響を抑え、ツアープレーヤーが好む打球音を実現。
基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材】フェース:VR-Titanium(Super-TIX 52AFS)、ボディ:Ti-811 Plus、クラウン:CFRP複合、 チューニングウエイト:ステンレス(10g)、アルミニウム(4g) |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【製法】フェース:鍛造、ボディ:真空精密鋳造、クラウン:加熱成型 |
| ヘッド「3」 | 【仕上げ】IP+ミラー+サテン+レーザー |
| シャフト | Diamana ZXi-II 50 カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:50.5/48.5g、トルク:5.3/5.4°、キックポイント:中調子 (S/SR) |
| 内容 | グリップ:ツアーベルベットラバー 360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り)(50g/口径60) |
| 付属品 | オリジナルヘッドカバー付き (※トルクレンチは別売りとなります。) |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/S 在庫 | 9 | S | 45.75 | 304 | D2 | 460cm3 |
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 45.75 | 304 | D2 | 460cm3 |
| 10.5/SR 在庫 | 10.5 | SR | 45.75 | ‐ | D2 | 460cm3 |
二木ゴルフ特別価格:118800円
【PING史上最高MOI】G440 K ドライバー ALTA J CB BLUE(2026年モデル)
■ PING史上最大の「ブレない」直進性と安定性
前作を凌ぐ過去最大の慣性モーメント(MOI)を達成。ミスヒット時でもフェースのねじれを最小限に抑え、打点が芯から外れても直進性を確保します。プレイヤーテストでは着弾のバラつきを前作比約21%削減し、圧倒的な安定感を実現しました。
■ 新技術「デュアル・カーボンフライ・ラップ」による飛び重心設計
クラウンとソールの両面にカーボンを採用。極限まで軽量化したことで生まれた余剰重量を、ヘッド後方の高比重ウェイトに再配分しました。これにより理想的な「深低重心」を実現し、ボールへのエネルギー伝達効率が向上。高打ち出し・低スピンの弾道が最大飛距離へと導きます。
■ 理想の弾道へ導く初の調整機能と安心感
弾道調整機能:Kシリーズ初搭載。個々のミス傾向に合わせて方向性を微調整可能。
大型ヘッド形状:シリーズ最大の投影面積で、構えた瞬間に「ミスを恐れず振り抜ける」安心感を提供。
進化した打音:内部リブの最適化により、余分な振動を抑えた心地よい打感とサウンドに。
「攻めながら安定する」―― 飛距離ロスを徹底的に防ぎ、スコアメイクを支える信頼の1本です。PINGCOUPON2026対象
基本仕様
| ヘッド | 【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース)/8-1-1チタン(ボディ)/カーボン(クラウン/ソール) |
|---|---|
| シャフト | PING TOUR 2.0 BLACK 65 カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:65/59g、トルク:3.5/3.8°、キックポイント:手元/中元 (X/S) |
| 内容 | グリップ:GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA (バックライン無し) |
| 付属品 | 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ付き |
| 注意事項 | この商品は日本正規品です。 |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/X 在庫 | 9 | X | 45.25 | - | - | 460cc |
| 9/S 在庫 | 9 | S | 45.25 | - | - | 460cc |
| 10.5/X 在庫 | 10.5 | X | 45.25 | - | - | 460cc |
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 45.25 | - | - | 460cc |
| 12/X 在庫 | 12 | X | 45.25 | - | - | 460cc |
| 12/S 在庫 | 12 | S | 45.25 | - | - | 460cc |
二木ゴルフ特別価格:107800円
求めるのは、剛速か柔速か「Qi4D」ドライバー。
スピードの新定義。テーラーメイドのDNAである「飛び」に向き合い、さらなるスピードを追い求め誕生した「Qi4D」ドライバー。進化した5代目となる「カーボンフェース」により、飛距離性能が向上し、スピン量も最適化。さらに、進化したヘッド形状が空気抵抗を抑え、さらなるへッドスピードUPに貢献。あらゆるゴルファーの「飛び」をサポートする4つのモデルに加え、新「REAX」シャフトの組み合わせで、あなたの「飛び」の可能性は無限に広がる。
■柔速を解き放つ。自分仕様のやさしい速さで、安定して飛ばす。テーラーメイド初「脱チタン」かつ、調整機能を備えた「Qi4D MAX」ドライバー。従来チタン素材を使用していたボディには、軽量で頑丈な軍事グレードの「7075鍛造アルミニウム」を採用。さらなる軽量化によって、飛距離を犠牲にすることなく、新たに調整機能を搭載しつつ、高い寛容性と直進性を実現。安心感のある高MOI設計のヘッド形状で、安定した飛びを提供。
■優れた飛距離性能と高い寛容性。「Qi4D」ドライバーでは、フェース面の縦軸方向に少し丸みを持たせた新形状のフェースロールデザインを新たに採用。フェース上下の打点のブレによるスピン量のバラつきを抑え、弾道の安定性が向上。また「カーボンツイストフェース?」が、フェース左右の打点のブレによる方向性のバラつきを低減。さらに、軽くて強い60層の「カーボンフェース」との組み合わせにより、軽量化を実現しさらなる飛距離UPに貢献。
■弾道を自在に操る、調整機能。「Qi4D MAX」ドライバーでは、MAXで初めて可動式の「TASウェイト」を搭載。ヘッド前後の2つのウェイト(13g、4g)位置を変えることで、あなたの追い求める弾道を実現。またロフトを±2°、ライ角を4°までアップライトに調整可能な「ロフトスリーブ」と組み合わせることで、スピン量・弾道・打ち出し角を細部まで最適化が可能に。
■あなたに合った、最適なシャフトを。過去20年にわたり1100万以上のショットデータを収集・分析することで導かれた、新たなシャフトの選び方。スイング時のフェースの開閉度合い(フェース・ローテーション)から、ゴルファーのスイングを3つに分類。あなたのスイングに合ったシャフトを選ぶことで、さらなる安定性と飛びを実現します。三菱ケミカル社との共同開発で誕生した新「REAX(TM)」シャフト。あらゆるスイングタイプに対応する、トップクラスのシャフトをラインナップ。
■継承されるテクノロジー。長年ツアーで証明されているテーラーメイド独自のテクノロジーを「Qi4D」でも搭載。フェース下部のミスヒットに対し、ボール初速を維持し過度なバックスピンを抑える「貫通型スピードポケット」や、クラブの重心位置を最適化させることでボール初速や安定性の向上に貢献する「マルチマテリアル構造」など、あなたのパフォーマンスをサポートするテクノロジーを搭載。
※トルクレンチは付属いたしません。
※バックウェイトは着脱不可となっております。
基本仕様
| ヘッド「1」 | 【ヘッド素材】鍛造アルミニウムフレームボディ [7075] + インフィニティカーボンクラウン + カーボンソール + 鍛造アルミニウムリング [7075] + TASバックウェイト(13g x 1) + TASフロントウェイト(4g x 1) |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【フェース素材】新60層カーボンツイストフェース + PUカバー |
| シャフト | REAX HR50 カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量: 54.5/49.5/49g (S/SR/R) |
| 内容 | グリップ:TM 26 CL360 BK/GY 60R 47.5g (径60/47.5g) |
| 付属品 | 専用ヘッドカバー(※トルクレンチは付属いたしません。) |
| 注意事項「1」 | ハドラス施工対応不可 |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.0/S 在庫 | 9.0 | S | 45.5 | 304 | D2.5 | 460 |
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 45.5 | 304 | D2.5 | 460 |
| 10.5/SR 在庫 | 10.5 | SR | 45.5 | 300 | D2.5 | 460 |
| 10.5/R 在庫 | 10.5 | R | 45.5 | 298 | D2 | 460 |
二木ゴルフ特別価格:118800円
【PING史上最高MOI】G440 K ドライバー ALTA J CB BLUE(2026年モデル)
■ PING史上最大の「ブレない」直進性と安定性
前作を凌ぐ過去最大の慣性モーメント(MOI)を達成。ミスヒット時でもフェースのねじれを最小限に抑え、打点が芯から外れても直進性を確保します。プレイヤーテストでは着弾のバラつきを前作比約21%削減し、圧倒的な安定感を実現しました。
■ 新技術「デュアル・カーボンフライ・ラップ」による飛び重心設計
クラウンとソールの両面にカーボンを採用。極限まで軽量化したことで生まれた余剰重量を、ヘッド後方の高比重ウェイトに再配分しました。これにより理想的な「深低重心」を実現し、ボールへのエネルギー伝達効率が向上。高打ち出し・低スピンの弾道が最大飛距離へと導きます。
■ 理想の弾道へ導く初の調整機能と安心感
弾道調整機能:Kシリーズ初搭載。個々のミス傾向に合わせて方向性を微調整可能。
大型ヘッド形状:シリーズ最大の投影面積で、構えた瞬間に「ミスを恐れず振り抜ける」安心感を提供。
進化した打音:内部リブの最適化により、余分な振動を抑えた心地よい打感とサウンドに。
日本専用シャフト:高弾道を生み出すカウンターバランスの「ALTA J CB BLUE」を採用。
「攻めながら安定する」―― 飛距離ロスを徹底的に防ぎ、スコアメイクを支える信頼の1本です。PINGCOUPON2026対象
基本仕様
| ヘッド | 【ヘッド素材】FORGED T9S+チタン(フェース)/8-1-1チタン(ボディ)/カーボン(クラウン/ソール) |
|---|---|
| シャフト | ALTA J CB BLUE カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:58/53/49g、トルク:5.0/5.2/5.3°、キックポイント:中/中先/先調子 (S/SR/R) |
| 内容 | グリップ:GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA (バックライン無し) |
| 付属品 | 専用ヘッドカバー、専用トルクレンチ付き |
| 注意事項 | この商品は日本正規品です。 |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9/S 在庫 | 9 | S | 46 | - | - | 460cc |
| 9/SR 在庫 | 9 | SR | 46 | 約301 | D3 | 460cc |
| 9/R 在庫 | 9 | R | 46 | - | - | 460cc |
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 46 | - | - | 460cc |
| 10.5/SR 在庫 | 10.5 | SR | 46 | 約301 | D3 | 460cc |
| 10.5/R 在庫 | 10.5 | R | 46 | - | - | 460cc |
| 12/S 在庫 | 12 | S | 46 | - | - | 460cc |
| 12/SR 在庫 | 12 | SR | 46 | 約301 | D3 | 460cc |
| 12/R 在庫 | 12 | R | 46 | - | - | 460cc |
二木ゴルフ特別価格:101200円
一撃の飛びのゼクシオ。飛距離の殻を破った「飛ぶゼクシオ誕生」
■世界初採用の新素材「VR‐チタン」:新たにシリコンをを加えた新配合により、強度が42%向上。(従来フェース比) 強さと靭性(粘り)を併せ持った新チタン材。■「VR‐チタン」を活かし、一撃の飛びを生み出す「ULTiFLEX」:新素材「VR‐チタン」の特性を活かしたフェースの薄肉化とボディ設計の最適化によって、初速性能が飛躍的に向上。ここぞという場面での一撃の飛びを実現。■高初速を生み出す、たわみの秘密:エッジ周辺の剛性を強化。変形を防ぎ、インパクト時の大きなエネルギーを受け止める。エッジ後方のボディ部を薄肉化。薄肉化により剛性を下げたことで、ボディが大きくたわみ、高初速エリアが拡大。フェースの薄肉化。新素材「VR‐チタン」により、さらに薄肉化したことでたわみが増加。ボディ部の薄肉化との相乗効果で、インパクト時にさらに大きなたわみを生む。■さらにショットの安定性を高める New ActivWing:クラウン側の突起だけでなく、ソール側にも段差を設けることで空力性能がさらに進化。空力がダウンスイング前半の「遠心力」によるヘッドのブレを抑制し、芯を捉える安定したインパクトを実現。■軽量化を実現した QTS(クイックチューンシステム)搭載:従来の構造から約2gの軽量化を実現することで、重心設計の自由度を保持しながら、個々のユーザーが求める弾道への調整を可能にした新設計。■強く、振り抜いて、大きく飛ばす。■強く振り抜きやすい、締まった心地よい打球音。※トルクレンチは別売りとなります。
基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材/製法】フェース:VR-Titanium(Super-TIX 52AFS)/鍛造、ボディ:Ti-811 Plus+SUSウエイト/真空精密鋳造、クラウン:Ti-811 Plus |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【仕上げ】IP+ミラー+サテン+レーザー仕上げ |
| シャフト | SPEEDER NX DST for XXIO カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量:46/42g、トルク:5.9°、キックポイント:中調子 (S/R) |
| 内容 | グリップ:ツアーベルベットラバー 360グリップ (バックラインなし、Golf Prideロゴ入り)(50g/口径60) |
| 付属品 | オリジナルヘッドカバー付き (※トルクレンチは別売りとなります。) |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9.0/S 在庫 | 9.0 | S | 45.75 | 300 | D3 | 460 |
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 45.75 | 300 | D3 | 460 |
| 10.5/R 在庫 | 10.5 | R | 45.75 | - | D3 | 460 |
二木ゴルフ特別価格:118800円
【SPEED IS EVERYTHING ― スピードがすべて】
キャロウェイ 2026年モデル「QUANTUM(クアンタム)」シリーズ登場!
飛距離こそがスコア改善の鍵。その信念のもと、圧倒的なボールスピードを追求した新次元のドライバーです。
■ 業界初「3層構造フェース」が常識を変える
従来のチタンフェースの限界を突破するため、チタン・ポリマー・カーボンの3層を重ねた「TRI-FORCE(トライフォース)フェース」を新開発。打球面のチタンを前作より14%薄肉化することで、ルール限界ギリギリの反発力と、かつてないボール初速を実現しました。
■ 227万回のシミュレーションから生まれたAI設計
最新のAI設計により、ミスショットへの強さがさらに進化。フェースのどこで打っても最適なスピン量を維持し、打点がズレても飛距離が落ちにくい「弾道補正効果」を発揮します。ヒールでの吹き上がりやトウでの飛距離ロスを劇的に軽減します。
■ プレースタイルで選べる3つのラインアップ
・QUANTUM MAX(スタンダードモデル)
安定感抜群の丸形形状。ウェイトの入れ替えでドロー・ニュートラルを切り替え可能な主力モデル。
・QUANTUM MAX D(つかまり重視モデル)
つかまりの良さと高弾道を追求。スライスを抑えて力強く飛ばしたい方へ。
・QUANTUM MAX FAST(シリーズ最軽量モデル)
360°カーボンシャーシ採用。驚きの軽さで振り抜きを良くし、ヘッドスピードを最大化させます。
■ 豊富なシャフトバリエーション
幅広い方向けの「ATHLEMAX」、軽量で飛ばす「SPDSTAR」、鋭い弾き感の「TENSEI GRAY」をご用意。あなたにぴったりの1本が見つかります。
※本製品にトルクレンチは付属いたしません。
基本仕様
| ヘッド「1」 | 【フェース素材/製造】鍛造 FS2S チタン+ポリメッシュ+カーボン/TRI-FORCEフェース/フェースカップ |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【ボディ素材】トライアクシャル・カーボンクラウン&ソール+スクリューウェイト約2g |
| シャフト | SPDSTAR 40 カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 量:約50/48/46g、トルク:5.4/5.5/6.0°、キックポイント:中調子 (S/SR/R) |
| 内容 | グリップ:GOLF PRIDE J200 ブラック/シルバー バックライン無し (約41g/口径60) |
| 付属品 | 専用ヘッドカバー付き(※トルクレンチは付属いたしません。) |
| 注意事項「1」 | この商品は日本正規品です。 |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ(インチ) | 総重量(g) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10.5/S 在庫 | 10.5 | S | 46 | 約285 | D0 | 460cm3 |
| 10.5/SR 在庫 | 10.5 | SR | 46 | 約284 | D0 | 460cm3 |
| 10.5/R 在庫 | 10.5 | R | 46 | 約282 | D0 | 460cm3 |









