メンズゴルフクラブ | ゴルフクラブ

スピードが導く理想の弾道
ピュアなルックスと飛距離性能を備えたアイアンが完成。T250アイアンは、圧倒的な初速、抜群の安定性、一貫した性能を兼ね備え、プレーヤーから愛される洗練されたデザインを備えています。機能美とパワフルなパフォーマンスを融合させ、情熱あるゴルファーの期待に応えるアイアンです。
【Technology】■唯一無二のデザイン。T250アイアンは、その構造から他と一線を画します。高強度スチールをフェースとボディに一体成形し、卓越したパフォーマンス技術を洗練されたモダンなデザインの中に巧みに内包。力強さと美しさを兼ね備えた、まさにエンジニアリングの結晶です。■安定した高初速と高弾道。高く、遠く、そしてより近くに。新開発の鍛造Lフェース構造にVテーパーデザインを採用し、フェース全体でボールスピードを向上。フェース下部へのヒット時でも高弾道を生み出し、安定したキャリーを実現します。■一貫性を生む進化したテクノロジー。マックスインパクトテクノロジーと、ミドル～ショートアイアンに採用されたシャープな溝。この組み合わせがキャリー距離と方向性の安定をもたらし、あらゆるライからのスピンコントロールを強化します。T250アイアンは、フェース全体で高い許容性を発揮し、スコアメイクをしっかりと支えます。■高弾道と優れた安定性。ヘッド内部に高比重タングステンを分割配置することで、理想的な重心設計と高い安定性を実現。安定したキャリーと精度の高い弾道コントロールを両立し、許容性に優れたショットメイキングを可能にします。
N.S.PRO 880 AMC スチールシャフトを装着。N.S.PRO 880 AMCは、日本シャフトが展開する「AMC(Ascending Mass Concept)」シリーズの中でも特に人気の高い軽量スチールシャフトです。AMCとは番手ごとに重量を段階的に変える設計思想で、ショートアイアンに行くほど重く、ロングアイアンは軽く仕上げることで、自然なスイングテンポと番手ごとの役割を最大限に引き出せるのが特徴です。

スピードが導く理想の弾道
ピュアなルックスと飛距離性能を備えたアイアンが完成。T250アイアンは、圧倒的な初速、抜群の安定性、一貫した性能を兼ね備え、プレーヤーから愛される洗練されたデザインを備えています。機能美とパワフルなパフォーマンスを融合させ、情熱あるゴルファーの期待に応えるアイアンです。
【Technology】■唯一無二のデザイン。T250アイアンは、その構造から他と一線を画します。高強度スチールをフェースとボディに一体成形し、卓越したパフォーマンス技術を洗練されたモダンなデザインの中に巧みに内包。力強さと美しさを兼ね備えた、まさにエンジニアリングの結晶です。■安定した高初速と高弾道。高く、遠く、そしてより近くに。新開発の鍛造Lフェース構造にVテーパーデザインを採用し、フェース全体でボールスピードを向上。フェース下部へのヒット時でも高弾道を生み出し、安定したキャリーを実現します。■一貫性を生む進化したテクノロジー。マックスインパクトテクノロジーと、ミドル～ショートアイアンに採用されたシャープな溝。この組み合わせがキャリー距離と方向性の安定をもたらし、あらゆるライからのスピンコントロールを強化します。T250アイアンは、フェース全体で高い許容性を発揮し、スコアメイクをしっかりと支えます。■高弾道と優れた安定性。ヘッド内部に高比重タングステンを分割配置することで、理想的な重心設計と高い安定性を実現。安定したキャリーと精度の高い弾道コントロールを両立し、許容性に優れたショットメイキングを可能にします。
軽く速く、強弾道で真直ぐ飛ばす。
N.S.PRO MODUS3 TOUR 105 スチールシャフトを装着。シャフトのすべてのエリアの肉厚をミクロの単位で自在に加工して最適化。「TOUR105」は、他を凌駕するスチールシャフト造りのノウハウで培われたN.S.PRO独自の肉厚調整加工技術がもたらすツアースピン設計を採用。優れた直進性能と距離の安定性を高い次元で両立させました。その製造技術と品質への信頼はUSPGAツアーでも極めて篤く、既に多くのツアープロが続々とスイッチし実績を重ねています。

ツアーアイアンにさらなる許容性を
さらなる飛距離性能と安定した正確性を両立するT150アイアン。フォージド製法で仕上げられたプレーヤーが好むヘッド形状に、番手ごとに最適化されたブレード長を採用。スピード、安定性、一貫性を高次元で融合し、あらゆる状況からグリーンを狙い、しっかり止める自信を与えてくれます。
【Technology】■自信を引き出すフォージドデザイン。T150は、ツアープレーヤーに支持されるクラシックな形状を基に、T100よりやや大きめのヘッドサイズで設計されたフォージドアイアン。進化したバリアブルバウンスソールが安定感と安心感をプラスし、プレーヤーズアイアンらしいソフトな打感と抜けの良さをしっかりとキープしています。■さらなる初速と高弾道。高く打ち出し、遠くへ運び、ソフトに止める。T150は、各番手で1度ストロング化されたロフト設計に加え、7番アイアンまで採用された改良型マッスルチャネル、さらに低重心化されたロングアイアン設計により、初速の向上、安定したキャリー、そして高い弾道を実現します。■優れた弾道と安定性。高比重タングステンの分割配置と、番手ごとに最適化されたデュアルキャビティ構造により、プレーヤーズアイアンに求められる理想的な重心設計と抜群の安定性を実現。常に安定したキャリーと正確な弾道コントロールを可能にし、あらゆるショットで高精度なパフォーマンスを引き出します。■揺るぎない一貫性。すべてのショットに自信をもたらす設計。新採用のバリアブルフェース設計（VFT）がフェース全体で安定したボールスピードと打ち出しを維持し、さらにミドル～ショートアイアンに搭載されたシャープな溝が、ラフや濡れたコンディション、フライヤーのリスクがある状況でも、安定したスピンコントロールを実現します。
シャフトにはトゥルーテンパー社のＡＭＴシルバースチールシャフトを装着しており、番手ごとにシャフト重量をフローさせたアセンディングマステクノロジーが番手に関係なく安定したスイングを提供し、番手に応じた最適な弾道とコントロール性能をもたらします。

ツアーアイアンにさらなる許容性を
さらなる飛距離性能と安定した正確性を両立するT150アイアン。フォージド製法で仕上げられたプレーヤーが好むヘッド形状に、番手ごとに最適化されたブレード長を採用。スピード、安定性、一貫性を高次元で融合し、あらゆる状況からグリーンを狙い、しっかり止める自信を与えてくれます。
【Technology】■自信を引き出すフォージドデザイン。T150は、ツアープレーヤーに支持されるクラシックな形状を基に、T100よりやや大きめのヘッドサイズで設計されたフォージドアイアン。進化したバリアブルバウンスソールが安定感と安心感をプラスし、プレーヤーズアイアンらしいソフトな打感と抜けの良さをしっかりとキープしています。■さらなる初速と高弾道。高く打ち出し、遠くへ運び、ソフトに止める。T150は、各番手で1度ストロング化されたロフト設計に加え、7番アイアンまで採用された改良型マッスルチャネル、さらに低重心化されたロングアイアン設計により、初速の向上、安定したキャリー、そして高い弾道を実現します。■優れた弾道と安定性。高比重タングステンの分割配置と、番手ごとに最適化されたデュアルキャビティ構造により、プレーヤーズアイアンに求められる理想的な重心設計と抜群の安定性を実現。常に安定したキャリーと正確な弾道コントロールを可能にし、あらゆるショットで高精度なパフォーマンスを引き出します。■揺るぎない一貫性。すべてのショットに自信をもたらす設計。新採用のバリアブルフェース設計（VFT）がフェース全体で安定したボールスピードと打ち出しを維持し、さらにミドル～ショートアイアンに搭載されたシャープな溝が、ラフや濡れたコンディション、フライヤーのリスクがある状況でも、安定したスピンコントロールを実現します。
シャフトには日本シャフト社のＮ．Ｓ．ＰＲＯモーダス３ＴＯＵＲ１１５スチールシャフトを装着しており、モーダス３シリーズの中では中間的な重量設定で、多様化する弾道コントロールに応える操作性と直線的な強弾道で攻略する直進性を兼ね備えています。スイングに追従するシャフト特性により、スイングやヘッド特性を選ばず、プレイヤーが求めるニーズに万能に対応します。

精密な弾道を生み出すツアーアイアンの進化形
精密さと心地いい打感を両立させたT100アイアン。鍛造構造に加え、ミドル～ショートアイアンにはよりシャープな溝を採用しました。あらゆるコンディションで安定したパフォーマンスを発揮し、心地いいピュアな打感を実現。さらに、ロングアイアンは高弾道設計に進化し、番手ごとの最適な弾道コントロールを可能にします。
【Technology】■フォージド プレーヤーズデザイン。T100は、精密なパフォーマンスと研ぎ澄まされた打感を高次元で融合。薄めのトップライン、最小限のオフセット、進化したバリアブルバウンスソールを採用し、精密なコントロール性能とインパクト時のソフトな打感を実現しています。すべての番手がツアープレーヤーのニーズに応える、洗練されたフォージドデザインです。■優れた弾道と安定性。高比重タングステンの分割配置と、番手別に最適化されたデュアルキャビティ構造により、プレーヤーズアイアンとして理想的な重心設計と卓越した安定性を実現。常に安定したキャリーと精密な弾道コントロールを可能にし、あらゆるショットで高い再現性を発揮します。■揺るぎない一貫性。すべてのショットに自信をもたらす設計。新たに採用されたバリアブルフェース設計（VFT）がフェース全体で安定したスピードと高弾道をキープし、さらにミドル～ショートアイアンにはシャープなスコアラインを採用。ラフやウェットコンディション、フライヤーのリスクがある場面でも、安定したスピンコントロールを可能にします。■ロングアイアンの高弾道化。ツアープレーヤーのフィードバックをもとに、T100の3番・4番アイアンには新設計のマッスルチャネルを搭載。低重心化により弾道の最高到達点が向上し、ティショットでも芝の上からでも、安定したキャリーを実現します。
シャフトにはトゥルーテンパー社のＡＭＴホワイトスチールシャフトを装着しており、番手ごとにシャフト重量をフローさせたアセンディングマステクノロジーが番手に関係なく安定したスイングを提供し、番手に応じた最適な弾道とコントロール性能をもたらします。

精密な弾道を生み出すツアーアイアンの進化形
精密さと心地いい打感を両立させたT100アイアン。鍛造構造に加え、ミドル～ショートアイアンにはよりシャープな溝を採用しました。あらゆるコンディションで安定したパフォーマンスを発揮し、心地いいピュアな打感を実現。さらに、ロングアイアンは高弾道設計に進化し、番手ごとの最適な弾道コントロールを可能にします。
【Technology】■フォージド プレーヤーズデザイン。T100は、精密なパフォーマンスと研ぎ澄まされた打感を高次元で融合。薄めのトップライン、最小限のオフセット、進化したバリアブルバウンスソールを採用し、精密なコントロール性能とインパクト時のソフトな打感を実現しています。すべての番手がツアープレーヤーのニーズに応える、洗練されたフォージドデザインです。■優れた弾道と安定性。高比重タングステンの分割配置と、番手別に最適化されたデュアルキャビティ構造により、プレーヤーズアイアンとして理想的な重心設計と卓越した安定性を実現。常に安定したキャリーと精密な弾道コントロールを可能にし、あらゆるショットで高い再現性を発揮します。■揺るぎない一貫性。すべてのショットに自信をもたらす設計。新たに採用されたバリアブルフェース設計（VFT）がフェース全体で安定したスピードと高弾道をキープし、さらにミドル～ショートアイアンにはシャープなスコアラインを採用。ラフやウェットコンディション、フライヤーのリスクがある場面でも、安定したスピンコントロールを可能にします。■ロングアイアンの高弾道化。ツアープレーヤーのフィードバックをもとに、T100の3番・4番アイアンには新設計のマッスルチャネルを搭載。低重心化により弾道の最高到達点が向上し、ティショットでも芝の上からでも、安定したキャリーを実現します。
シャフトには日本シャフト社のＮ．Ｓ．ＰＲＯモーダス３ＴＯＵＲ１１５スチールシャフトを装着しており、モーダス３シリーズの中では中間的な重量設定で、多様化する弾道コントロールに応える操作性と直線的な強弾道で攻略する直進性を兼ね備えています。スイングに追従するシャフト特性により、スイングやヘッド特性を選ばず、プレイヤーが求めるニーズに万能に対応します。

軟鉄鍛造で操る、エグいスピン
ツアーからのフィードバックを元に誕生した全く新しい「MG5」ウェッジ。軟鉄鍛造がもたらすこれまでに無いソフトな打感と優れた操作性が、あなたの感覚を研ぎ澄ます。さらに新開発のグルーブカッターを採用し、従来よりも鋭く刻まれたミルドグルーブが「エグいスピン」を生み出す。ショートゲームの可能性を次なるレベルへ。
■軟鉄鍛造が生む、ソフトな打感
ショートゲームは、打感で差がつく。MG5は、軟鉄鍛造ならではのソフトな打感により、打った瞬間に手に伝わるクリアなフィードバックを可能にし、勝負の一打で、一貫した確かなフィーリングを提供します。
■ウェットコンディションでも優れた性能を発揮
MG5では新たに「スピントレッドデザイン」を採用。フェース面に一筆書きのように精密に刻まれたレーザーミーリングが、インパクト時のボールとの接地面を増やし、フェースとボールの間の水分や芝を効率的に逃がします。その結果、ウェット時でも安定して高いスピン性能を発揮。さらに「RAWフェース」との相乗効果により、あらゆるコンディションで安定したパフォーマンスを実現。
■「エグいスピン」で操る
MG5では新開発のグルーブカッターを採用。従来のフェースと比べて、より鋭く刻まれたミルドグルーブが「エグいスピン」を生み出し、あらゆるショットで高いコントロール性能を発揮。
■6種類のグラインドオプション
MG5のグラインドは、PGAツアー出場経験を持つクラフトマン「グレッグ・シーザー・シーザリオ」が監修。45年以上にわたりグラインディングに親しみ、歴代MGシリーズを手がけてきた彼が、世界中のトッププレーヤーの声をもとに6つのグラインドを設計。スイングやコンディションに応じて、あなたのショートゲームの可能性を引き出す最適なMG5が見つかります。

JGR・B2の性能を継承。新たにウエイト可変機構を搭載し、弾道コントロールを可能に。■『B2HT DRIVER』は高弾道とつかまりを追求。今作から新たに搭載したウエイト可変機構で 2パターンの弾道コントロールが可能になりました。【TECHNOLOGY】（1）「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング）。ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の「食いつき」を高め「フェースの滑りを抑える」ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。●フェース面をレーザーでクロスハッチングすることでミーリングの密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。ボールの滑りを極限まで減らし、理想のスピンで飛ばす。●フェースミーリングの効果。クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。（2）SP-COR（サスペンションコア）。トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。【B2HT 独自設計】「大きく遠くに飛ばす」つかまりの B2HT。ヒール・バックに可変機構を搭載しB2 も弾道が調整可能に。「ドローバイアスデザイン 2．0」でB2の持ち味のつかまりの良い弾道を実現。JGRのDNAを受け継ぐつかまりの良い高弾道設計。●「ドローバイアスデザイン 2．0」。つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、可変ウエイトも新搭載し、2gと8g のウエイトスクリューを交換することでつかまり良い、MOI大のチューンが可能に。●「フレクションレイヤー」カーボンクラウンの裏側に3本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート。

軟鉄鍛造で操る、エグいスピン
ツアーからのフィードバックを元に誕生した全く新しい「MG5」ウェッジ。軟鉄鍛造がもたらすこれまでに無いソフトな打感と優れた操作性が、あなたの感覚を研ぎ澄ます。さらに新開発のグルーブカッターを採用し、従来よりも鋭く刻まれたミルドグルーブが「エグいスピン」を生み出す。ショートゲームの可能性を次なるレベルへ。
■軟鉄鍛造が生む、ソフトな打感
ショートゲームは、打感で差がつく。MG5は、軟鉄鍛造ならではのソフトな打感により、打った瞬間に手に伝わるクリアなフィードバックを可能にし、勝負の一打で、一貫した確かなフィーリングを提供します。
■ウェットコンディションでも優れた性能を発揮
MG5では新たに「スピントレッドデザイン」を採用。フェース面に一筆書きのように精密に刻まれたレーザーミーリングが、インパクト時のボールとの接地面を増やし、フェースとボールの間の水分や芝を効率的に逃がします。その結果、ウェット時でも安定して高いスピン性能を発揮。さらに「RAWフェース」との相乗効果により、あらゆるコンディションで安定したパフォーマンスを実現。
■「エグいスピン」で操る
MG5では新開発のグルーブカッターを採用。従来のフェースと比べて、より鋭く刻まれたミルドグルーブが「エグいスピン」を生み出し、あらゆるショットで高いコントロール性能を発揮。
■6種類のグラインドオプション
MG5のグラインドは、PGAツアー出場経験を持つクラフトマン「グレッグ・シーザー・シーザリオ」が監修。45年以上にわたりグラインディングに親しみ、歴代MGシリーズを手がけてきた彼が、世界中のトッププレーヤーの声をもとに6つのグラインドを設計。スイングやコンディションに応じて、あなたのショートゲームの可能性を引き出す最適なMG5が見つかります。

ドローバイアス設計による 安定した高弾道でやさしくグリーンを狙う
【テクノロジー】
■ドローバイアス設計
ヒール側にウエイトを搭載したドローバイアス設計で、安定した高弾道でやさしくグリーンを狙う。
■拾いやすいヘッドシェイプ
オフセット形状で拾いやすいヘッドシェイプ。
構えやすさと高機能化したヘッドシェイプ
(1)テークバックしやすい丸みを抑えたクラウン形状。
(2)サイドのソール面を拡大し低重心化・高慣性モーメント化。
(3)ヒールを落として突っかかりにくく浮きづらいリーディング形状でアドレス感UP。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。滑りやすい局面でもグリップ力が向上し弾道を安定させる。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。

2つのモデルに対応した専用ウェッジ■TYPE/D、TYPE/Sのアイアン双方に対応する専用ウェッジを、42度（AW）、48度（AS）、55度（SW）の3種ラインアップ。アイアンに合わせた専用のロフト設計だからこそオススメしたいウェッジです。

つかまりの良い高弾道FW ミスヒットに強く、安定した高弾道でグリーンをキャッチする
【テクノロジー】
■CARBON WRAPPING DESIGN
カーボン部分を拡大し低重心設計。安定した高弾道がさらに進化。クラウンからトゥ側までカーボンを拡大しヒールにはウエイトを配置することでつかまりの良い高弾道で飛ばす。
■構えやすさと高機能化したヘッドシェイプ
(1)テイクバックしやすいフラットなクラウン形状。
(2)打ちやすさと性能を両立したサイドラインで低重心化・高慣性モーメント化。
(3)アドレス感の向上を図るリーディング形状。突っかかりにくく、リーディングのトゥが浮きにくい。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。滑りやすい局面でもグリップ力が向上し弾道を安定させる。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。

ツアーユースの飛び系FW 風に強い弾道で厳しいコンディションでも安定したスピン量で狙って飛ばす
【テクノロジー】
■CARBON WRAPPING DESIGN
クラウンからソール側のトゥとヒールにかけてカーボンを配置することで低重心化、低スピンで飛ばす。
■アジャスタブルカートリッジ
ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
■構えやすさと高機能化したヘッドシェイプ
(1)テイクバックしやすいフラットなクラウン形状
(2)打ちやすさと性能を両立したサイドラインで低重心化・高慣性モーメント化
(3)アドレス感の向上を図るリーディング形状。突っかかりにくく、リーディングのトゥが浮きにくい
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。滑りやすい局面でもグリップ力が向上し弾道を安定させる。
■SP-COR（サスペンションコア）
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。

安定したつかまりと 高弾道のキャリーで飛ばすモデル
【テクノロジー】
■カーボンセミモノコック構造
前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■アジャスタブルカートリッジ
ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
※専用トルクレンチは別売りになります。

安定したつかまりと 高弾道のキャリーで飛ばすモデル
【テクノロジー】
■カーボンセミモノコック構造
前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■アジャスタブルカートリッジ
ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
※専用トルクレンチは別売りになります。

安定したつかまりと 高弾道のキャリーで飛ばすモデル
【テクノロジー】
■カーボンセミモノコック構造
前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■アジャスタブルカートリッジ
ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
※専用トルクレンチは別売りになります。

安定したつかまりと 高弾道のキャリーで飛ばすモデル
【テクノロジー】
■カーボンセミモノコック構造
前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■アジャスタブルカートリッジ
ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
※専用トルクレンチは別売りになります。

低スピンで強い弾道 高いコントロール性で狙って飛ばすモデル
【テクノロジー】
■カーボンセミモノコック構造
前作よりもカーボンの部分を増やし、バック側にウエイトパーツを配置することで慣性モーメントを高め安定性が向上。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
■アジャスタブルカートリッジ
ソール部フェース側の2種のウエイトで強弾道を追求したアジャスタブルカートリッジ。ウエイトの入れ替えで2パターンの細かなチューニングが可能。
※専用トルクレンチは別売りになります。

高初速を追求したロースピンモデル
【テクノロジー】
■カーボンコンポジット構造
クラウンとソールに高強度カーボンパーツをコンポジットし、慣性モーメントが前作よりUP。スピンを抑えるバイティングフェースの効果をさらにサポート。
■SPINE STABILIZER(スパインスタビライザー)
ソール側とクラウン側のヘッドのたわみを抑制し、より強い弾道を追求。
■アジャスタブルカートリッジ
低スピンを追求したウエイト位置。ソール部フェース側の4種のウエイトでロースピン仕様のアジャスタブルカートリッジ。それぞれ重量の違うウエイトを組み合わせてパターンの細かなチューニングが可能。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。インパクト時のボールへの食いつきをさらに高めフェースの滑りを抑え、低スピン化。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。
※専用トルクレンチは別売りになります。

高初速・高弾道・ソフトな打感でやさしく飛ばせるアイアン。
【テクノロジー】
■NEW SP-COR（サスペンションコア）
反発をコントロールしながら心地よい打感のアイアン型SP-COR。
■高強度Lフェース
インパクトエリアのたわみを増加させる高強度薄肉L字フェース+パワースリット。低重心設計でボールが上がりやすい。
■3面ソール＋デュアルカットソール
リーディング側とトレーリング側をカットした３面のソール面に対し、さらにトゥ側、ヒール側を落とすことで幅広ソールでありながら抜けの良さを追求。
■専用ウエッジデザイン
安心感のあるセミラージサイズの専用ウエッジAW（50°）、SW（56°）をご用意。フェースには高精度ミーリングを搭載し安定したスピンでグリーンを狙う。

高初速・高弾道・ソフトな打感でやさしく飛ばせるアイアン。
【テクノロジー】
■NEW SP-COR（サスペンションコア）
反発をコントロールしながら心地よい打感のアイアン型SP-COR。
■高強度Lフェース
インパクトエリアのたわみを増加させる高強度薄肉L字フェース+パワースリット。低重心設計でボールが上がりやすい。
■3面ソール＋デュアルカットソール
リーディング側とトレーリング側をカットした３面のソール面に対し、さらにトゥ側、ヒール側を落とすことで幅広ソールでありながら抜けの良さを追求。
■専用ウエッジデザイン
安心感のあるセミラージサイズの専用ウエッジAW（50°）、SW（56°）をご用意。フェースには高精度ミーリングを搭載し安定したスピンでグリーンを狙う。

高初速・高弾道・ソフトな打感でやさしく飛ばせるアイアン。
【テクノロジー】
■NEW SP-COR（サスペンションコア）
反発をコントロールしながら心地よい打感のアイアン型SP-COR。
■高強度Lフェース
インパクトエリアのたわみを増加させる高強度薄肉L字フェース+パワースリット。低重心設計でボールが上がりやすい。
■3面ソール＋デュアルカットソール
リーディング側とトレーリング側をカットした３面のソール面に対し、さらにトゥ側、ヒール側を落とすことで幅広ソールでありながら抜けの良さを追求。
■専用ウエッジデザイン
安心感のあるセミラージサイズの専用ウエッジAW（50°）、SW（56°）をご用意。フェースには高精度ミーリングを搭載し安定したスピンでグリーンを狙う。

高初速・高弾道・ソフトな打感でやさしく飛ばせるアイアン。
【テクノロジー】
■NEW SP-COR（サスペンションコア）
反発をコントロールしながら心地よい打感のアイアン型SP-COR。
■高強度Lフェース
インパクトエリアのたわみを増加させる高強度薄肉L字フェース+パワースリット。低重心設計でボールが上がりやすい。
■3面ソール＋デュアルカットソール
リーディング側とトレーリング側をカットした３面のソール面に対し、さらにトゥ側、ヒール側を落とすことで幅広ソールでありながら抜けの良さを追求。
■専用ウエッジデザイン
安心感のあるセミラージサイズの専用ウエッジAW（50°）、SW（56°）をご用意。フェースには高精度ミーリングを搭載し安定したスピンでグリーンを狙う。

新たな溝と斬新な空洞が可能にした、スペシャルなボールコントロール
Callawayのウェッジに強力な製品がラインアップされることとなりました。開発者が高い数値を追い求める項目であるSpin Per degree（スピン/打ち出し角）の2つの頭文字を名前に取り入れた、「OPUS SPウェッジ」です。フェース面には狭いピッチで新たな17Vグルーブを導入し、ソール内部ではこれまでにない、空洞を設置するというスタイルを採用。さらに最適化された溝と重心位置により、大きなスピンとコントロールしやすい低めの弾道を実現しました。加えて、お馴染みのマイクロフィーチャーに代わり、網目状に粗さをつくり出しているディープフェーサーレーザーを初搭載。グリーン周りのスピン性能の向上に貢献しています。ヘッド形状は、ツアープロにも好評のシェイプ6を前作から継承し、仕上げはクロムとブラックの2タイプ。グラインドは、T、C、X、S、Wと豊富に5種類を採用しています。
■17Vグルーブと狭いピッチのSPIN GEN 2テクノロジー
従来の溝は37Vという鋭いエッジをキープしながら溝の体積を削減し、ピッチも狭くした結果、溝が2本増えることとなりました。これにより、とくにラフや濡れた芝のライにおいてスピン量が大幅に増加し、同時に打ち出し角も減少。ターゲットを狙っていく際のコントロール性が大きく向上しました。今回登場の「OPUSSPウェッジ」では、OPUSウェッジを超えるスピン性能を求めて、さらなる検証を実施。結果的に導き出されたのは、17Vグルーブ、OPUSウェッジよりも溝の角度をより鋭角にしており、「SPIN GEN 2テクノロジー」と呼ばれています。OPUSウェッジ以上に、乾いたコンディションではもちろんのこと、タフなライからのアプローチでも大きなスピンを生み出し、かつ、打ち出し角のバラつきを抑えるため、思いどおりにボールをターゲットへと運ぶことができます。
■「SPIN POCKET」によるかつてないギア効果
重心位置の最適化に向けて斬新な方法が採られていることも、「OPUS SPウェッジ」におけるトピックです。フェースを軟鉄S25Cの鍛造、ボディを軟鉄S20Cの鋳造で別々に製作し、溶接で組み合わせた2ピース構造となっていますが、注目はソール部分の内側に搭載された「SPIN POCKET」です。あえて空洞が構成されており、この空洞でできた余剰重量を、トップブレード側、そしてホーゼルに分配することでキャロウェイ史上最上級に高い位置に重心を配置することが可能となりました。結果、「OPUS SPウェッジ」は高いギア効果をもたらすことにより、17vグルーヴとあいまって、強烈なスピン性能を発揮します。
■OPUSから引き継いだシェイプ6のフォルム
「OPUS SPウェッジ」のヘッドには、OPUSウェッジで導入されたシェイプ6と呼ばれる形状が継承されました。（54～60°）約19カ月をかけて、プロトタイプの製作とツアープレーヤーからのフィードバックの反映を何度も繰り返し、最終的に採用した形状です。6は、6番目に試作された形状であることを意味しています。シェイプ6の大きな特徴の1つはリーディングエッジで、JAWS RAWウェッジとJAWS FORGEDウェッジの中間的な丸みがあるものになっています。JAWS RAWウェッジなどのストレート寄りのものは、フェースを開いたときなどにまったく違う方向を向いているように見える一方、JAWS FORGEDウェッジの形状では丸みが強すぎるという意見もあり、それらを勘案してつくられた形状です。ヘッド全体としては、トップブレードのヒール側が低すぎず高すぎないティアドロップ型で、ホーゼルからフェース面に繋がる部分の造形は、従来の窪みがあるように見えるものではなく、非常に滑らかな曲面になっています。また48～52°ではPWからの流れが途切れないような見た目の工夫が施されております。リーディングエッジやトップブレードがややストレート気味になり、アイアンのような見た目に変わっている点も注目すべき点です。
■粗い処理でスピンを増やすディープフェーサーレーザー
「OPUS SPウェッジ」のフェース面には、従来のマイクロフィーチャーに代わってディープフェーサーレーザーが採用されています。溝のない部分に、レーザーで網目状に凹凸を設けることで、マイクロフィーチャーを上回る摩擦力を発揮してスピン量の増加に貢献しています。もちろん、フェースを開いてアプローチショットを打つ際にも、効果を発揮します。
■新鮮な印象を与えるCALLAWAYのブロックロゴ
バックフェースに入れられたCALLAWAYの8文字は、ユーザーに新鮮さを感じさせるものかもしれません。シェブロンマークと組み合わせて曲線的に文字を配置した従来のロゴに代わり、直線的にレイアウトされたブロックロゴを採用し、シェブロンマークはバンス部分に独立して入れられています。ヘッド仕上げには、クロムとブラックの2種類を用意。ロフトは48度から60度まで、2度刻みで計7種類です。ソール形状では、Xグラインドが復活し、T、C、X、S、Wグラインドと合わせて計5種類が導入されています。

新たな溝と斬新な空洞が可能にした、スペシャルなボールコントロール
Callawayのウェッジに強力な製品がラインアップされることとなりました。開発者が高い数値を追い求める項目であるSpin Per degree（スピン/打ち出し角）の2つの頭文字を名前に取り入れた、「OPUS SPウェッジ」です。フェース面には狭いピッチで新たな17Vグルーブを導入し、ソール内部ではこれまでにない、空洞を設置するというスタイルを採用。さらに最適化された溝と重心位置により、大きなスピンとコントロールしやすい低めの弾道を実現しました。加えて、お馴染みのマイクロフィーチャーに代わり、網目状に粗さをつくり出しているディープフェーサーレーザーを初搭載。グリーン周りのスピン性能の向上に貢献しています。ヘッド形状は、ツアープロにも好評のシェイプ6を前作から継承し、仕上げはクロムとブラックの2タイプ。グラインドは、T、C、X、S、Wと豊富に5種類を採用しています。
■17Vグルーブと狭いピッチのSPIN GEN 2テクノロジー
従来の溝は37Vという鋭いエッジをキープしながら溝の体積を削減し、ピッチも狭くした結果、溝が2本増えることとなりました。これにより、とくにラフや濡れた芝のライにおいてスピン量が大幅に増加し、同時に打ち出し角も減少。ターゲットを狙っていく際のコントロール性が大きく向上しました。今回登場の「OPUSSPウェッジ」では、OPUSウェッジを超えるスピン性能を求めて、さらなる検証を実施。結果的に導き出されたのは、17Vグルーブ、OPUSウェッジよりも溝の角度をより鋭角にしており、「SPIN GEN 2テクノロジー」と呼ばれています。OPUSウェッジ以上に、乾いたコンディションではもちろんのこと、タフなライからのアプローチでも大きなスピンを生み出し、かつ、打ち出し角のバラつきを抑えるため、思いどおりにボールをターゲットへと運ぶことができます。
■「SPIN POCKET」によるかつてないギア効果
重心位置の最適化に向けて斬新な方法が採られていることも、「OPUS SPウェッジ」におけるトピックです。フェースを軟鉄S25Cの鍛造、ボディを軟鉄S20Cの鋳造で別々に製作し、溶接で組み合わせた2ピース構造となっていますが、注目はソール部分の内側に搭載された「SPIN POCKET」です。あえて空洞が構成されており、この空洞でできた余剰重量を、トップブレード側、そしてホーゼルに分配することでキャロウェイ史上最上級に高い位置に重心を配置することが可能となりました。結果、「OPUS SPウェッジ」は高いギア効果をもたらすことにより、17vグルーヴとあいまって、強烈なスピン性能を発揮します。
■OPUSから引き継いだシェイプ6のフォルム
「OPUS SPウェッジ」のヘッドには、OPUSウェッジで導入されたシェイプ6と呼ばれる形状が継承されました。（54～60°）約19カ月をかけて、プロトタイプの製作とツアープレーヤーからのフィードバックの反映を何度も繰り返し、最終的に採用した形状です。6は、6番目に試作された形状であることを意味しています。シェイプ6の大きな特徴の1つはリーディングエッジで、JAWS RAWウェッジとJAWS FORGEDウェッジの中間的な丸みがあるものになっています。JAWS RAWウェッジなどのストレート寄りのものは、フェースを開いたときなどにまったく違う方向を向いているように見える一方、JAWS FORGEDウェッジの形状では丸みが強すぎるという意見もあり、それらを勘案してつくられた形状です。ヘッド全体としては、トップブレードのヒール側が低すぎず高すぎないティアドロップ型で、ホーゼルからフェース面に繋がる部分の造形は、従来の窪みがあるように見えるものではなく、非常に滑らかな曲面になっています。また48～52°ではPWからの流れが途切れないような見た目の工夫が施されております。リーディングエッジやトップブレードがややストレート気味になり、アイアンのような見た目に変わっている点も注目すべき点です。
■粗い処理でスピンを増やすディープフェーサーレーザー
「OPUS SPウェッジ」のフェース面には、従来のマイクロフィーチャーに代わってディープフェーサーレーザーが採用されています。溝のない部分に、レーザーで網目状に凹凸を設けることで、マイクロフィーチャーを上回る摩擦力を発揮してスピン量の増加に貢献しています。もちろん、フェースを開いてアプローチショットを打つ際にも、効果を発揮します。
■新鮮な印象を与えるCALLAWAYのブロックロゴ
バックフェースに入れられたCALLAWAYの8文字は、ユーザーに新鮮さを感じさせるものかもしれません。シェブロンマークと組み合わせて曲線的に文字を配置した従来のロゴに代わり、直線的にレイアウトされたブロックロゴを採用し、シェブロンマークはバンス部分に独立して入れられています。ヘッド仕上げには、クロムとブラックの2種類を用意。ロフトは48度から60度まで、2度刻みで計7種類です。ソール形状では、Xグラインドが復活し、T、C、X、S、Wグラインドと合わせて計5種類が導入されています。

新たな溝と斬新な空洞が可能にした、スペシャルなボールコントロール
Callawayのウェッジに強力な製品がラインアップされることとなりました。開発者が高い数値を追い求める項目であるSpin Per degree（スピン/打ち出し角）の2つの頭文字を名前に取り入れた、「OPUS SPウェッジ」です。フェース面には狭いピッチで新たな17Vグルーブを導入し、ソール内部ではこれまでにない、空洞を設置するというスタイルを採用。さらに最適化された溝と重心位置により、大きなスピンとコントロールしやすい低めの弾道を実現しました。加えて、お馴染みのマイクロフィーチャーに代わり、網目状に粗さをつくり出しているディープフェーサーレーザーを初搭載。グリーン周りのスピン性能の向上に貢献しています。ヘッド形状は、ツアープロにも好評のシェイプ6を前作から継承し、仕上げはクロムとブラックの2タイプ。グラインドは、T、C、X、S、Wと豊富に5種類を採用しています。
■17Vグルーブと狭いピッチのSPIN GEN 2テクノロジー
従来の溝は37Vという鋭いエッジをキープしながら溝の体積を削減し、ピッチも狭くした結果、溝が2本増えることとなりました。これにより、とくにラフや濡れた芝のライにおいてスピン量が大幅に増加し、同時に打ち出し角も減少。ターゲットを狙っていく際のコントロール性が大きく向上しました。今回登場の「OPUSSPウェッジ」では、OPUSウェッジを超えるスピン性能を求めて、さらなる検証を実施。結果的に導き出されたのは、17Vグルーブ、OPUSウェッジよりも溝の角度をより鋭角にしており、「SPIN GEN 2テクノロジー」と呼ばれています。OPUSウェッジ以上に、乾いたコンディションではもちろんのこと、タフなライからのアプローチでも大きなスピンを生み出し、かつ、打ち出し角のバラつきを抑えるため、思いどおりにボールをターゲットへと運ぶことができます。
■「SPIN POCKET」によるかつてないギア効果
重心位置の最適化に向けて斬新な方法が採られていることも、「OPUS SPウェッジ」におけるトピックです。フェースを軟鉄S25Cの鍛造、ボディを軟鉄S20Cの鋳造で別々に製作し、溶接で組み合わせた2ピース構造となっていますが、注目はソール部分の内側に搭載された「SPIN POCKET」です。あえて空洞が構成されており、この空洞でできた余剰重量を、トップブレード側、そしてホーゼルに分配することでキャロウェイ史上最上級に高い位置に重心を配置することが可能となりました。結果、「OPUS SPウェッジ」は高いギア効果をもたらすことにより、17vグルーヴとあいまって、強烈なスピン性能を発揮します。
■OPUSから引き継いだシェイプ6のフォルム
「OPUS SPウェッジ」のヘッドには、OPUSウェッジで導入されたシェイプ6と呼ばれる形状が継承されました。（54～60°）約19カ月をかけて、プロトタイプの製作とツアープレーヤーからのフィードバックの反映を何度も繰り返し、最終的に採用した形状です。6は、6番目に試作された形状であることを意味しています。シェイプ6の大きな特徴の1つはリーディングエッジで、JAWS RAWウェッジとJAWS FORGEDウェッジの中間的な丸みがあるものになっています。JAWS RAWウェッジなどのストレート寄りのものは、フェースを開いたときなどにまったく違う方向を向いているように見える一方、JAWS FORGEDウェッジの形状では丸みが強すぎるという意見もあり、それらを勘案してつくられた形状です。ヘッド全体としては、トップブレードのヒール側が低すぎず高すぎないティアドロップ型で、ホーゼルからフェース面に繋がる部分の造形は、従来の窪みがあるように見えるものではなく、非常に滑らかな曲面になっています。また48～52°ではPWからの流れが途切れないような見た目の工夫が施されております。リーディングエッジやトップブレードがややストレート気味になり、アイアンのような見た目に変わっている点も注目すべき点です。
■粗い処理でスピンを増やすディープフェーサーレーザー
「OPUS SPウェッジ」のフェース面には、従来のマイクロフィーチャーに代わってディープフェーサーレーザーが採用されています。溝のない部分に、レーザーで網目状に凹凸を設けることで、マイクロフィーチャーを上回る摩擦力を発揮してスピン量の増加に貢献しています。もちろん、フェースを開いてアプローチショットを打つ際にも、効果を発揮します。
■新鮮な印象を与えるCALLAWAYのブロックロゴ
バックフェースに入れられたCALLAWAYの8文字は、ユーザーに新鮮さを感じさせるものかもしれません。シェブロンマークと組み合わせて曲線的に文字を配置した従来のロゴに代わり、直線的にレイアウトされたブロックロゴを採用し、シェブロンマークはバンス部分に独立して入れられています。ヘッド仕上げには、クロムとブラックの2種類を用意。ロフトは48度から60度まで、2度刻みで計7種類です。ソール形状では、Xグラインドが復活し、T、C、X、S、Wグラインドと合わせて計5種類が導入されています。

新たな溝と斬新な空洞が可能にした、スペシャルなボールコントロール
Callawayのウェッジに強力な製品がラインアップされることとなりました。開発者が高い数値を追い求める項目であるSpin Per degree（スピン/打ち出し角）の2つの頭文字を名前に取り入れた、「OPUS SPウェッジ」です。フェース面には狭いピッチで新たな17Vグルーブを導入し、ソール内部ではこれまでにない、空洞を設置するというスタイルを採用。さらに最適化された溝と重心位置により、大きなスピンとコントロールしやすい低めの弾道を実現しました。加えて、お馴染みのマイクロフィーチャーに代わり、網目状に粗さをつくり出しているディープフェーサーレーザーを初搭載。グリーン周りのスピン性能の向上に貢献しています。ヘッド形状は、ツアープロにも好評のシェイプ6を前作から継承し、仕上げはクロムとブラックの2タイプ。グラインドは、T、C、X、S、Wと豊富に5種類を採用しています。
■17Vグルーブと狭いピッチのSPIN GEN 2テクノロジー
従来の溝は37Vという鋭いエッジをキープしながら溝の体積を削減し、ピッチも狭くした結果、溝が2本増えることとなりました。これにより、とくにラフや濡れた芝のライにおいてスピン量が大幅に増加し、同時に打ち出し角も減少。ターゲットを狙っていく際のコントロール性が大きく向上しました。今回登場の「OPUSSPウェッジ」では、OPUSウェッジを超えるスピン性能を求めて、さらなる検証を実施。結果的に導き出されたのは、17Vグルーブ、OPUSウェッジよりも溝の角度をより鋭角にしており、「SPIN GEN 2テクノロジー」と呼ばれています。OPUSウェッジ以上に、乾いたコンディションではもちろんのこと、タフなライからのアプローチでも大きなスピンを生み出し、かつ、打ち出し角のバラつきを抑えるため、思いどおりにボールをターゲットへと運ぶことができます。
■「SPIN POCKET」によるかつてないギア効果
重心位置の最適化に向けて斬新な方法が採られていることも、「OPUS SPウェッジ」におけるトピックです。フェースを軟鉄S25Cの鍛造、ボディを軟鉄S20Cの鋳造で別々に製作し、溶接で組み合わせた2ピース構造となっていますが、注目はソール部分の内側に搭載された「SPIN POCKET」です。あえて空洞が構成されており、この空洞でできた余剰重量を、トップブレード側、そしてホーゼルに分配することでキャロウェイ史上最上級に高い位置に重心を配置することが可能となりました。結果、「OPUS SPウェッジ」は高いギア効果をもたらすことにより、17vグルーヴとあいまって、強烈なスピン性能を発揮します。
■OPUSから引き継いだシェイプ6のフォルム
「OPUS SPウェッジ」のヘッドには、OPUSウェッジで導入されたシェイプ6と呼ばれる形状が継承されました。（54～60°）約19カ月をかけて、プロトタイプの製作とツアープレーヤーからのフィードバックの反映を何度も繰り返し、最終的に採用した形状です。6は、6番目に試作された形状であることを意味しています。シェイプ6の大きな特徴の1つはリーディングエッジで、JAWS RAWウェッジとJAWS FORGEDウェッジの中間的な丸みがあるものになっています。JAWS RAWウェッジなどのストレート寄りのものは、フェースを開いたときなどにまったく違う方向を向いているように見える一方、JAWS FORGEDウェッジの形状では丸みが強すぎるという意見もあり、それらを勘案してつくられた形状です。ヘッド全体としては、トップブレードのヒール側が低すぎず高すぎないティアドロップ型で、ホーゼルからフェース面に繋がる部分の造形は、従来の窪みがあるように見えるものではなく、非常に滑らかな曲面になっています。また48～52°ではPWからの流れが途切れないような見た目の工夫が施されております。リーディングエッジやトップブレードがややストレート気味になり、アイアンのような見た目に変わっている点も注目すべき点です。
■粗い処理でスピンを増やすディープフェーサーレーザー
「OPUS SPウェッジ」のフェース面には、従来のマイクロフィーチャーに代わってディープフェーサーレーザーが採用されています。溝のない部分に、レーザーで網目状に凹凸を設けることで、マイクロフィーチャーを上回る摩擦力を発揮してスピン量の増加に貢献しています。もちろん、フェースを開いてアプローチショットを打つ際にも、効果を発揮します。
■新鮮な印象を与えるCALLAWAYのブロックロゴ
バックフェースに入れられたCALLAWAYの8文字は、ユーザーに新鮮さを感じさせるものかもしれません。シェブロンマークと組み合わせて曲線的に文字を配置した従来のロゴに代わり、直線的にレイアウトされたブロックロゴを採用し、シェブロンマークはバンス部分に独立して入れられています。ヘッド仕上げには、クロムとブラックの2種類を用意。ロフトは48度から60度まで、2度刻みで計7種類です。ソール形状では、Xグラインドが復活し、T、C、X、S、Wグラインドと合わせて計5種類が導入されています。

寄せワン連発 ! 上げて、寄せる、ピッチショットが楽になる。
【USAGE SCENE】 上げて、寄せる !
・グリーン奥からの左足下がり。
・逆目のラフから
・バンカー越えやピン近くの砲台グリーンの場面。
【QUAD SOLE X】 抜けの良さを追求 !
DW-123/DW-125Gで採用している「潜らない、刺さらない、跳ねない」クアッドソールXを採用。様々なライでも構えやすく、跳ね返りも防ぐため、トップのミスやベアグランドなど硬い場所でのヘッドが弾かれる状況下でもストレスなく構えて打つことが可能。
【THICK LEADING EDGE】 刺さらない !
リーディングエッジを厚めに設計し、芝に刺さることを予防。ザックリミスやザックリの不安からくるトップのミスが怖くなくなる。
【SHANKLESS NECK】 シャンクのミスを軽減 !
ネック部分を後方に大きく変形させた形状により、ネック際まで打点エリアが拡大。ネック部分での打球で起きるシャンクのミスを軽減する事が可能。
【HEAVY HEAD】 芝に負けない !
ヘッド重量が通常ウェッジより重たいため、芝の抵抗に負けずに振り抜ける。ヘッドの重みでゆっくり振って、ゆっくりストロークできる。
【HIGH FACE】 チッパーよりも使える !
フェース高さを一般的なチッパーよりも高く設計。一般的なチッパーのフェース高さでは、ラフなどボールが浮いている時にくぐってしまうが、幅広い場面で使うことができる。

寄せワン連発 ! 上げて転がす、ピッチ＆ランのアプローチが楽になる。
【USAGE SCENE】 上げて、転がす !
・距離のあるグリーン手前の左足上がりの場面。
・ベアグランドからピッチエンドランを使いたい場面。
・ラフとエッジの境目で芝の抵抗を避け転がしたい場面。
【QUAD SOLE X】 抜けの良さを追求 !
DW-123/DW-125Gで採用している「潜らない、刺さらない、跳ねない」クアッドソールXを採用。様々なライでも構えやすく、跳ね返りも防ぐため、トップのミスやベアグランドなど硬い場所でのヘッドが弾かれる状況下でもストレスなく構えて打つことが可能。
【THICK LEADING EDGE】 刺さらない !
リーディングエッジを厚めに設計し、芝に刺さることを予防。ザックリミスやザックリの不安からくるトップのミスが怖くなくなる。
【SHANKLESS NECK】 シャンクのミスを軽減 !
ネック部分を後方に大きく変形させた形状により、ネック際まで打点エリアが拡大。ネック部分での打球で起きるシャンクのミスを軽減する事が可能。
【HEAVY HEAD】 芝に負けない !
ヘッド重量が通常ウェッジより重たいため、芝の抵抗に負けずに振り抜ける。ヘッドの重みでゆっくり振って、ゆっくりストロークできる。
【HIGH FACE】 チッパーよりも使える !
フェース高さを一般的なチッパーよりも高く設計。一般的なチッパーのフェース高さでは、ラフなどボールが浮いている時にくぐってしまうが、幅広い場面で使うことができる。

寄せワン連発！転がして、寄せる、ランニングアプローチが楽になる。
【USAGE SCENE】 転がして、寄せる !
・グリーンエッジのどうしても寄せたい距離。
・グリーン手前の左足上がりの花道。
・グリーン周りのベアグランドから。
【QUAD SOLE X】 抜けの良さを追求 !
DW-123/DW-125Gで採用している「潜らない、刺さらない、跳ねない」クアッドソールXを採用。様々なライでも構えやすく、跳ね返りも防ぐため、トップのミスやベアグランドなど硬い場所でのヘッドが弾かれる状況下でもストレスなく構えて打つことが可能。
【THICK LEADING EDGE】 刺さらない !
リーディングエッジを厚めに設計し、芝に刺さることを予防。ザックリミスやザックリの不安からくるトップのミスが怖くなくなる。
【SHANKLESS NECK】 シャンクのミスを軽減 !
ネック部分を後方に大きく変形させた形状により、ネック際まで打点エリアが拡大。ネック部分での打球で起きるシャンクのミスを軽減する事が可能。
【HEAVY HEAD】 芝に負けない !
ヘッド重量が通常ウェッジより重たいため、芝の抵抗に負けずに振り抜ける。ヘッドの重みでゆっくり振って、ゆっくりストロークできる。
【HIGH FACE】 チッパーよりも使える !
フェース高さを一般的なチッパーよりも高く設計。一般的なチッパーのフェース高さでは、ラフなどボールが浮いている時にくぐってしまうが、幅広い場面で使うことができる。

【美キャビティ】新バッジ構造により前作よりも低重心になったことで高MOIとなりやさしく狙えるヘッドに進化。さらにキャビティ構造により心地良い打感、打音を実現。キャビティの「やさしさ」をシャープなヘッドに凝縮するという革新、『美キャビティ』i240登場。かっこよさにも、やさしさにも、もう妥協したくないゴルファーへ。
【TECHNOLOGY】
（01）「新バッジ構造」で低重心化。高MOIでやさしく狙えるヘッドに
樹脂の複合素材とカーボン素材を組み合わせた新バッジ構造により、すべての番手のバッジ重量が前作比約60％※の大幅な軽量化に成功。さらに深・低重心になったことでMOIが向上し、やさしく狙えるアイアンへと進化。(※バッジのみの重量/ピンゴルフジャパン調べ)
（02）深低重心設計を実現した、「新キャビティ構造」。
理想的な重心位置に近づけるために、全番手のキャビティ部分にCTPエラストマーを搭載。ロング、ミドル、ショートアイアンそれぞれCTPのサイズを調整して装着。また、ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載し、究極の重量周辺配分で高い寛容性を実現。
（03）ミスに強く、高弾道を実現。進化したロングアイアン
ロングアイアンに装着されているCTPのサイズを大きくしたことでMOIが大幅に向上。ミスヒットに強く、ロングアイアンが苦手な人でも安定した弾道を実現可能に。(※前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（04）インパクトの振動を極限まで抑え、極上の打感へと進化
「新キャビティ構造」により、最適な箇所へ配置されたCTPエラストマー・インサートが、インパクト時の衝撃を抑え、心地良い打感を実現。
CTPエラストマー・インサート(カスタム・チューニング・ポート)各番手でインサートのサイズや配置を調整し、余剰重量を周辺へ再配分。最適な重心設計と心地良い打感を両立させる振動吸収性に優れた樹脂素材。
（05）溝の本数を減らし、見た目の安心感が向上
構えた瞬間に安心感を与えるフェース＆溝設計を採用。アドレス時の緊張をやわらげ、プレーヤーの集中を助けることで、安定したショットを可能に。

【美キャビティ】新バッジ構造により前作よりも低重心になったことで高MOIとなりやさしく狙えるヘッドに進化。さらにキャビティ構造により心地良い打感、打音を実現。キャビティの「やさしさ」をシャープなヘッドに凝縮するという革新、『美キャビティ』i240登場。かっこよさにも、やさしさにも、もう妥協したくないゴルファーへ。
【TECHNOLOGY】
（01）「新バッジ構造」で低重心化。高MOIでやさしく狙えるヘッドに
樹脂の複合素材とカーボン素材を組み合わせた新バッジ構造により、すべての番手のバッジ重量が前作比約60％※の大幅な軽量化に成功。さらに深・低重心になったことでMOIが向上し、やさしく狙えるアイアンへと進化。(※バッジのみの重量/ピンゴルフジャパン調べ)
（02）深低重心設計を実現した、「新キャビティ構造」。
理想的な重心位置に近づけるために、全番手のキャビティ部分にCTPエラストマーを搭載。ロング、ミドル、ショートアイアンそれぞれCTPのサイズを調整して装着。また、ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載し、究極の重量周辺配分で高い寛容性を実現。
（03）ミスに強く、高弾道を実現。進化したロングアイアン
ロングアイアンに装着されているCTPのサイズを大きくしたことでMOIが大幅に向上。ミスヒットに強く、ロングアイアンが苦手な人でも安定した弾道を実現可能に。(※前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（04）インパクトの振動を極限まで抑え、極上の打感へと進化
「新キャビティ構造」により、最適な箇所へ配置されたCTPエラストマー・インサートが、インパクト時の衝撃を抑え、心地良い打感を実現。
CTPエラストマー・インサート(カスタム・チューニング・ポート)各番手でインサートのサイズや配置を調整し、余剰重量を周辺へ再配分。最適な重心設計と心地良い打感を両立させる振動吸収性に優れた樹脂素材。
（05）溝の本数を減らし、見た目の安心感が向上
構えた瞬間に安心感を与えるフェース＆溝設計を採用。アドレス時の緊張をやわらげ、プレーヤーの集中を助けることで、安定したショットを可能に。

【美キャビティ】新バッジ構造により前作よりも低重心になったことで高MOIとなりやさしく狙えるヘッドに進化。さらにキャビティ構造により心地良い打感、打音を実現。キャビティの「やさしさ」をシャープなヘッドに凝縮するという革新、『美キャビティ』i240登場。かっこよさにも、やさしさにも、もう妥協したくないゴルファーへ。
【TECHNOLOGY】
（01）「新バッジ構造」で低重心化。高MOIでやさしく狙えるヘッドに
樹脂の複合素材とカーボン素材を組み合わせた新バッジ構造により、すべての番手のバッジ重量が前作比約60％※の大幅な軽量化に成功。さらに深・低重心になったことでMOIが向上し、やさしく狙えるアイアンへと進化。(※バッジのみの重量/ピンゴルフジャパン調べ)
（02）深低重心設計を実現した、「新キャビティ構造」。
理想的な重心位置に近づけるために、全番手のキャビティ部分にCTPエラストマーを搭載。ロング、ミドル、ショートアイアンそれぞれCTPのサイズを調整して装着。また、ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載し、究極の重量周辺配分で高い寛容性を実現。
（03）ミスに強く、高弾道を実現。進化したロングアイアン
ロングアイアンに装着されているCTPのサイズを大きくしたことでMOIが大幅に向上。ミスヒットに強く、ロングアイアンが苦手な人でも安定した弾道を実現可能に。(※前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（04）インパクトの振動を極限まで抑え、極上の打感へと進化
「新キャビティ構造」により、最適な箇所へ配置されたCTPエラストマー・インサートが、インパクト時の衝撃を抑え、心地良い打感を実現。
CTPエラストマー・インサート(カスタム・チューニング・ポート)各番手でインサートのサイズや配置を調整し、余剰重量を周辺へ再配分。最適な重心設計と心地良い打感を両立させる振動吸収性に優れた樹脂素材。
（05）溝の本数を減らし、見た目の安心感が向上
構えた瞬間に安心感を与えるフェース＆溝設計を採用。アドレス時の緊張をやわらげ、プレーヤーの集中を助けることで、安定したショットを可能に。【シャフト】PING TOUR 2.0 CHROME I ：しっかりと叩ける中弾道用シャフト。

【美キャビティ】新バッジ構造により前作よりも低重心になったことで高MOIとなりやさしく狙えるヘッドに進化。さらにキャビティ構造により心地良い打感、打音を実現。キャビティの「やさしさ」をシャープなヘッドに凝縮するという革新、『美キャビティ』i240登場。かっこよさにも、やさしさにも、もう妥協したくないゴルファーへ。
【TECHNOLOGY】
（01）「新バッジ構造」で低重心化。高MOIでやさしく狙えるヘッドに
樹脂の複合素材とカーボン素材を組み合わせた新バッジ構造により、すべての番手のバッジ重量が前作比約60％※の大幅な軽量化に成功。さらに深・低重心になったことでMOIが向上し、やさしく狙えるアイアンへと進化。(※バッジのみの重量/ピンゴルフジャパン調べ)
（02）深低重心設計を実現した、「新キャビティ構造」。
理想的な重心位置に近づけるために、全番手のキャビティ部分にCTPエラストマーを搭載。ロング、ミドル、ショートアイアンそれぞれCTPのサイズを調整して装着。また、ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載し、究極の重量周辺配分で高い寛容性を実現。
（03）ミスに強く、高弾道を実現。進化したロングアイアン
ロングアイアンに装着されているCTPのサイズを大きくしたことでMOIが大幅に向上。ミスヒットに強く、ロングアイアンが苦手な人でも安定した弾道を実現可能に。(※前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（04）インパクトの振動を極限まで抑え、極上の打感へと進化
「新キャビティ構造」により、最適な箇所へ配置されたCTPエラストマー・インサートが、インパクト時の衝撃を抑え、心地良い打感を実現。
CTPエラストマー・インサート(カスタム・チューニング・ポート)各番手でインサートのサイズや配置を調整し、余剰重量を周辺へ再配分。最適な重心設計と心地良い打感を両立させる振動吸収性に優れた樹脂素材。
（05）溝の本数を減らし、見た目の安心感が向上
構えた瞬間に安心感を与えるフェース＆溝設計を採用。アドレス時の緊張をやわらげ、プレーヤーの集中を助けることで、安定したショットを可能に。【シャフト】PING TOUR 2.0 CHROME I ：しっかりと叩ける中弾道用シャフト。

【美キャビティ】新バッジ構造により前作よりも低重心になったことで高MOIとなりやさしく狙えるヘッドに進化。さらにキャビティ構造により心地良い打感、打音を実現。キャビティの「やさしさ」をシャープなヘッドに凝縮するという革新、『美キャビティ』i240登場。かっこよさにも、やさしさにも、もう妥協したくないゴルファーへ。
【TECHNOLOGY】
（01）「新バッジ構造」で低重心化。高MOIでやさしく狙えるヘッドに
樹脂の複合素材とカーボン素材を組み合わせた新バッジ構造により、すべての番手のバッジ重量が前作比約60％※の大幅な軽量化に成功。さらに深・低重心になったことでMOIが向上し、やさしく狙えるアイアンへと進化。(※バッジのみの重量/ピンゴルフジャパン調べ)
（02）深低重心設計を実現した、「新キャビティ構造」。
理想的な重心位置に近づけるために、全番手のキャビティ部分にCTPエラストマーを搭載。ロング、ミドル、ショートアイアンそれぞれCTPのサイズを調整して装着。また、ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載し、究極の重量周辺配分で高い寛容性を実現。
（03）ミスに強く、高弾道を実現。進化したロングアイアン
ロングアイアンに装着されているCTPのサイズを大きくしたことでMOIが大幅に向上。ミスヒットに強く、ロングアイアンが苦手な人でも安定した弾道を実現可能に。(※前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（04）インパクトの振動を極限まで抑え、極上の打感へと進化
「新キャビティ構造」により、最適な箇所へ配置されたCTPエラストマー・インサートが、インパクト時の衝撃を抑え、心地良い打感を実現。
CTPエラストマー・インサート(カスタム・チューニング・ポート)各番手でインサートのサイズや配置を調整し、余剰重量を周辺へ再配分。最適な重心設計と心地良い打感を両立させる振動吸収性に優れた樹脂素材。
（05）溝の本数を減らし、見た目の安心感が向上
構えた瞬間に安心感を与えるフェース＆溝設計を採用。アドレス時の緊張をやわらげ、プレーヤーの集中を助けることで、安定したショットを可能に。

「女性の悩みにコミット」する女性専用設計。高弾道で楽に狙える。やさしく飛ばせる、ユーティリティ。。【B-LD シリーズ（WOOD）テクノロジー】●新搭載の SLIPLESS BITE MILLING（スリップレスバイトミーリング）でミスへの許容性を追求。●SP-COR（サスペンションコア）がオフセンター性能を向上し飛距離のバラつき低減。●最大化した重心アングルでスライス抑制効果を追求。●ボールが上がりやすくキャリーで飛ばせる低深重心設計。（1）「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング）ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の「食いつき」を高め「フェースの滑りを抑える」ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。■フェースミーリングの効果。クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。（2）SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減、打点のばらつく女性ゴルファーでも安定した飛びを追求。（3）ドローバイアスデザイン。トゥ側を高剛性化しヒール部に加重する、重心アングルの最大化を追求したドローバイアス設計により、スライスで飛距離ロスをする女性の悩みに対し、しっかりとつかまった弾道で飛距離アップを追求。（4）高弾道の飛びを追求した薄肉クラウン。クラウンを薄肉化することで重心を低く設計。ボールが上がらない女性の悩みに対し打出し角を上げキャリーで飛ばせる高弾道の飛びを追求。

【美キャビティ】新バッジ構造により前作よりも低重心になったことで高MOIとなりやさしく狙えるヘッドに進化。さらにキャビティ構造により心地良い打感、打音を実現。キャビティの「やさしさ」をシャープなヘッドに凝縮するという革新、『美キャビティ』i240登場。かっこよさにも、やさしさにも、もう妥協したくないゴルファーへ。
【TECHNOLOGY】
（01）「新バッジ構造」で低重心化。高MOIでやさしく狙えるヘッドに
樹脂の複合素材とカーボン素材を組み合わせた新バッジ構造により、すべての番手のバッジ重量が前作比約60％※の大幅な軽量化に成功。さらに深・低重心になったことでMOIが向上し、やさしく狙えるアイアンへと進化。(※バッジのみの重量/ピンゴルフジャパン調べ)
（02）深低重心設計を実現した、「新キャビティ構造」。
理想的な重心位置に近づけるために、全番手のキャビティ部分にCTPエラストマーを搭載。ロング、ミドル、ショートアイアンそれぞれCTPのサイズを調整して装着。また、ヘッドのトゥ側には高比重ウェイトを搭載し、究極の重量周辺配分で高い寛容性を実現。
（03）ミスに強く、高弾道を実現。進化したロングアイアン
ロングアイアンに装着されているCTPのサイズを大きくしたことでMOIが大幅に向上。ミスヒットに強く、ロングアイアンが苦手な人でも安定した弾道を実現可能に。(※前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（04）インパクトの振動を極限まで抑え、極上の打感へと進化
「新キャビティ構造」により、最適な箇所へ配置されたCTPエラストマー・インサートが、インパクト時の衝撃を抑え、心地良い打感を実現。
CTPエラストマー・インサート(カスタム・チューニング・ポート)各番手でインサートのサイズや配置を調整し、余剰重量を周辺へ再配分。最適な重心設計と心地良い打感を両立させる振動吸収性に優れた樹脂素材。
（05）溝の本数を減らし、見た目の安心感が向上
構えた瞬間に安心感を与えるフェース＆溝設計を採用。アドレス時の緊張をやわらげ、プレーヤーの集中を助けることで、安定したショットを可能に。

空気をデザインした新時代の打感とやさしさ。最高の飛距離をあなたの手に。『予約受付中』iDi (アイディーアイ)登場 !
【TECHNOLOGY】
（1-1）最高の打感、打音へ（inR-Air）
革新的なインナーエアー・テクノロジーの搭載により、これまでにない低音で静かな、心地良い打感と打音を実現。
（1-2）打感、打音だけじゃない「やさしさ」の向上（inR-Air）
ヘッド内部にインナーエアー・テクノロジーを搭載することで、重量周辺配分設計が可能となり、MOIが前作比約15％向上。やさしく飛ばせるドライビングアイアンへと進化。（前作比/ピンゴルフジャパン調べ）
（2）衝撃を抑える革新的技術（i-Beam）
インパクトの衝撃は「トップレール」や「背面」に集中しており、i-Beam(アイ ビーム)をヘッド内部に搭載することでインパクト時の衝撃や振動を抑え、心地よい打感を生み出す。(i-Beam・・・ヘッド内部に搭載された梁のこと)
（3）ミスに強い形状への進化
ソール幅の拡大とバウンス角の増加により、ダフリのミスにも強く、安定したショットが可能に。
（4）風に負けない、強弾道
ティーショットでも風に負けない、力強い弾道を実現する設計。アイアン型ユーティリティが求められる場面で、より活躍できる性能へと進化。(前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（5）幅広の安心感とシャープさの両立
フェース長を短くすることで、見た目にシャープさを感じられる設計に。ソール幅は広くバウンスも増しており、見た目はシャープでも、ミスに強いヘッド構造。

空気をデザインした新時代の打感とやさしさ。最高の飛距離をあなたの手に。『予約受付中』iDi (アイディーアイ)登場 !
【TECHNOLOGY】
（1-1）最高の打感、打音へ（inR-Air）
革新的なインナーエアー・テクノロジーの搭載により、これまでにない低音で静かな、心地良い打感と打音を実現。
（1-2）打感、打音だけじゃない「やさしさ」の向上（inR-Air）
ヘッド内部にインナーエアー・テクノロジーを搭載することで、重量周辺配分設計が可能となり、MOIが前作比約15％向上。やさしく飛ばせるドライビングアイアンへと進化。（前作比/ピンゴルフジャパン調べ）
（2）衝撃を抑える革新的技術（i-Beam）
インパクトの衝撃は「トップレール」や「背面」に集中しており、i-Beam(アイ ビーム)をヘッド内部に搭載することでインパクト時の衝撃や振動を抑え、心地よい打感を生み出す。(i-Beam・・・ヘッド内部に搭載された梁のこと)
（3）ミスに強い形状への進化
ソール幅の拡大とバウンス角の増加により、ダフリのミスにも強く、安定したショットが可能に。
（4）風に負けない、強弾道
ティーショットでも風に負けない、力強い弾道を実現する設計。アイアン型ユーティリティが求められる場面で、より活躍できる性能へと進化。(前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（5）幅広の安心感とシャープさの両立
フェース長を短くすることで、見た目にシャープさを感じられる設計に。ソール幅は広くバウンスも増しており、見た目はシャープでも、ミスに強いヘッド構造。

空気をデザインした新時代の打感とやさしさ。最高の飛距離をあなたの手に。『予約受付中』iDi (アイディーアイ)登場 !
【TECHNOLOGY】
（1-1）最高の打感、打音へ（inR-Air）
革新的なインナーエアー・テクノロジーの搭載により、これまでにない低音で静かな、心地良い打感と打音を実現。
（1-2）打感、打音だけじゃない「やさしさ」の向上（inR-Air）
ヘッド内部にインナーエアー・テクノロジーを搭載することで、重量周辺配分設計が可能となり、MOIが前作比約15％向上。やさしく飛ばせるドライビングアイアンへと進化。（前作比/ピンゴルフジャパン調べ）
（2）衝撃を抑える革新的技術（i-Beam）
インパクトの衝撃は「トップレール」や「背面」に集中しており、i-Beam(アイ ビーム)をヘッド内部に搭載することでインパクト時の衝撃や振動を抑え、心地よい打感を生み出す。(i-Beam・・・ヘッド内部に搭載された梁のこと)
（3）ミスに強い形状への進化
ソール幅の拡大とバウンス角の増加により、ダフリのミスにも強く、安定したショットが可能に。
（4）風に負けない、強弾道
ティーショットでも風に負けない、力強い弾道を実現する設計。アイアン型ユーティリティが求められる場面で、より活躍できる性能へと進化。(前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（5）幅広の安心感とシャープさの両立
フェース長を短くすることで、見た目にシャープさを感じられる設計に。ソール幅は広くバウンスも増しており、見た目はシャープでも、ミスに強いヘッド構造。
【シャフト】PING TOUR 2.0 CHROME 85：クセのないしなりでしっかりと叩ける中弾道用TOURシャフト。

2008年の誕生以来、世界中のツアープレーヤーに支持されメジャー大会での数々の勝利に貢献してきた『Spider』パター。原点とも言える高慣性モーメントで高い安定性と寛容性を実現したフラッグシップモデル『Spider』が、最新テクノロジーによってパフォーマンスがさらに向上し、新しい『Spider TOUR（スパイダーツアー）』シリーズとして蘇る。
■SPIDER TOUR X 『THE RORY EFFECT』
ローリー・マキロイによって一躍有名になった『Spider X』形状は、ブレード型のパフォーマンスにマレットデザインの利点を兼ね備える。TSSウェイトをやや前方に配置することで、ヘッドの開閉がしやすく、ブレード型のような操作性を持ちながら見ための安心感と安定感が向上。
■理想のパッティングラインをイメージしやすいアライメント
『Spider』シリーズで定評のあるトゥルーパスアライメント。ターゲットに対して簡単に正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■ソフトな打音・打感を生み出す『Pure Roll(TM)』インサート
Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなるホワイトTPU『Pure Roll(TM)（ピュアロール）』インサートを採用。45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現する。トゥルーパスアライメントと調和するようにインサートもホワイトで統一している。
■正確な重心配置と高いデザイン性
今作よりヘッド中心部分を空洞化。スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性を高めた上部構造が完成。また『Spider TOUR（スパイダー ツアー）』シリーズでは、モデルごとに異なる重心位置設計がされており、様々なパッティングスタイルや好みに合わせ選択が可能。
■心地良い打感と打音
『Spider』の特徴的なヘッドシェイプはそのままに、新たにフェース後方に振動吸収材『HYBRAR ECHO(R)（ハイブラーエコー）』を搭載することで、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供。※ウェイトは着脱不可となっております。

人気のUFO AIR UTにスチール仕様が登場。パーオン率1.75倍 ! どこからでもグリーンを狙えるユーティリティ。重さを感じてスイングしたい、飛距離よりも方向性を安定させたい方におすすめ。
UFO AIR UT by POWER TORNADO は、上から攻める、あらゆるライから抜ける UFO のテクノロジーを継承しつつ、グリーンまでの最短ルートを可能にするユーティリティクラブに進化。150ヤードの目標飛距離をアイアンと打ち比べたテストでは、目標地点の直径15ヤード以内に入る確率がアイアン 22.0％に対し、UFO AIR UT by POWER TORNADOは38.5％と、1.75倍になりました。※キャスコ調べ
【UNIVERSAL WING ＆ AIR TURBULATOR】
つかまりが良く、球が上がる !
ヘッドから飛び出たウイング部分はソリッド構造で、ウェイトの効果があり、理想的な重心設計を可能にします。重心深度が深く、重心角も大きいため、つかまりが良く高い弾道を実現します。そして、ウイングには安定性を向上させるエアータービュレーターを新たに搭載。空力特性を向上させスイング時のヘッド挙動を抑えるのでミスショットを減らして優れた方向性を可能にします。さらに、本モデルでは、ウイング部分のピークをヒール側に移動させ、ブレード部分も中空化したことにより、前モデルよりも重心距離を短く設計、つかまりが向上しました。また、新たに採用したソール輪郭より外側にリブ構造を配置する「グラビティブリッジ」により重心が低くなり、より楽に球が上がるようになりました。フェースにはキャスコ独自素材「鍛造スーパーハイテン」を使用。強く・硬く、適度な靭性を持つ「スーパーハイテン」だから出来る極薄偏肉設計で球離れが速く、インパクト時のスピン量を抑制するため、ボール初速がアップし高い直進性を発揮します。
【DIFFUSER BACK SOLE】
さらに抜けの良さアップ !
ソールのトゥ側に3枚のブレードを装着。芝をかき分けて抜けるため、芝の抵抗を抑えられ、ヘッドスピードが落ちることなく振りぬけます。また、ブレードの後方部分をバック側までつなげたディフューザー形状にすることで、さらに芝が抜けやすくなりました。ボールが芝などに沈んだ状況でも、角度のついたソール前方の面からヘッドが入りやすく、ブレードの効果により、少ない接地で抜けてくれます。
【SUPER HYTEN】
高初速の爽快な飛び !
「鍛造スーパーハイテン」はスペースシャトルなどに使われる航空宇宙用高抗張力鋼をベースにキャスコが独自に開発した素材。 強く・硬く、適度な靭性を持っているため、球離れが速く、インパクト時のスピン量を抑制するため、ボール初速がアップし、高い直進性を発揮します。
【9 LOFT LINE UP】
どんな距離からも、どんなライからも、グリーンオンできる !
フェアウェイウッドをカバーするロフト角15度の#33からウェッジをカバーするロフト角46度の#AAまで9ロフトをラインアップしています。番手ごとに求められる理想的な弾道が得られるように、重心高さをフロー設計。苦手な距離を本モデルに替えれば、やさしくラクにグリーンを狙えます。

『SPIDER TOUR』にブラックが新登場。2008年の誕生以来、世界中のツアープレーヤーに支持されメジャー大会での数々の勝利に貢献してきた『Spider』パター。原点とも言える高慣性モーメントで高い安定性と寛容性を実現したフラッグシップモデル『Spider』が、最新テクノロジーによってパフォーマンスがさらに向上し、新しい『Spider TOUR（スパイダーツアー）』シリーズとして蘇る。
■『SPIDER TOUR X』クランクネック
世界のトッププレーヤーも愛用し、今季、メジャー大会を含む数々の勝利に貢献している『Spider TOUR X クランクネック』。クランクネックの『Spider TOUR X』パターを手にすれば、あなたも世界のトッププレーヤーの様に完璧なパットを決めることができるかも。
■理想のパッティングラインをイメージしやすいアライメント
『Spider』シリーズで定評のあるトゥルーパスアライメント。ターゲットに対して簡単に正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■ソフトな打音・打感を生み出す『Pure Roll(TM)』インサート
Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなるホワイトTPU『Pure Roll(TM)（ピュアロール）』インサートを採用。45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現する。トゥルーパスアライメントと調和するようにインサートもホワイトで統一している。
■正確な重心配置と高いデザイン性
今作よりヘッド中心部分を空洞化。スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性を高めた上部構造が完成。また『Spider TOUR（スパイダー ツアー）』シリーズでは、モデルごとに異なる重心位置設計がされており、様々なパッティングスタイルや好みに合わせ選択が可能。
■心地良い打感と打音
『Spider』の特徴的なヘッドシェイプはそのままに、新たにフェース後方に振動吸収材『HYBRAR ECHO(R)（ハイブラーエコー）』を搭載することで、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供。※ウェイトは着脱不可となっております。

2008年の誕生以来、世界中のツアープレーヤーに支持されメジャー大会での数々の勝利に貢献してきた『Spider』パター。原点とも言える高慣性モーメントで高い安定性と寛容性を実現したフラッグシップモデル『Spider』が、最新テクノロジーによってパフォーマンスがさらに向上し、新しい『Spider TOUR（スパイダーツアー）』シリーズとして蘇る。
■『SPIDER TOUR X』クランクネック
世界のトッププレーヤーも愛用し、今季、メジャー大会を含む数々の勝利に貢献している『Spider TOUR X クランクネック』。クランクネックの『Spider TOUR X』パターを手にすれば、あなたも世界のトッププレーヤーの様に完璧なパットを決めることができるかも。
■理想のパッティングラインをイメージしやすいアライメント
『Spider』シリーズで定評のあるトゥルーパスアライメント。ターゲットに対して簡単に正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■ソフトな打音・打感を生み出す『Pure Roll(TM)』インサート
Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなるホワイトTPU『Pure Roll(TM)（ピュアロール）』インサートを採用。45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現する。トゥルーパスアライメントと調和するようにインサートもホワイトで統一している。
■正確な重心配置と高いデザイン性
今作よりヘッド中心部分を空洞化。スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性を高めた上部構造が完成。また『Spider TOUR（スパイダー ツアー）』シリーズでは、モデルごとに異なる重心位置設計がされており、様々なパッティングスタイルや好みに合わせ選択が可能。
■心地良い打感と打音
『Spider』の特徴的なヘッドシェイプはそのままに、新たにフェース後方に振動吸収材『HYBRAR ECHO(R)（ハイブラーエコー）』を搭載することで、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供。※ウェイトは着脱不可となっております。

2008年の誕生以来、世界中のツアープレーヤーに支持されメジャー大会での数々の勝利に貢献してきた『Spider』パター。原点とも言える高慣性モーメントで高い安定性と寛容性を実現したフラッグシップモデル『Spider』が、最新テクノロジーによってパフォーマンスがさらに向上し、新しい『Spider TOUR（スパイダーツアー）』シリーズとして蘇る。
■SPIDER TOUR X 『THE RORY EFFECT』
ローリー・マキロイによって一躍有名になった『Spider X』形状は、ブレード型のパフォーマンスにマレットデザインの利点を兼ね備える。TSSウェイトをやや前方に配置することで、ヘッドの開閉がしやすく、ブレード型のような操作性を持ちながら見ための安心感と安定感が向上。
■理想のパッティングラインをイメージしやすいアライメント
『Spider』シリーズで定評のあるトゥルーパスアライメント。ターゲットに対して簡単に正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■ソフトな打音・打感を生み出す『Pure Roll(TM)』インサート
Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなるホワイトTPU『Pure Roll(TM)（ピュアロール）』インサートを採用。45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現する。トゥルーパスアライメントと調和するようにインサートもホワイトで統一している。
■正確な重心配置と高いデザイン性
今作よりヘッド中心部分を空洞化。スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性を高めた上部構造が完成。また『Spider TOUR（スパイダー ツアー）』シリーズでは、モデルごとに異なる重心位置設計がされており、様々なパッティングスタイルや好みに合わせ選択が可能。
■心地良い打感と打音
『Spider』の特徴的なヘッドシェイプはそのままに、新たにフェース後方に振動吸収材『HYBRAR ECHO(R)（ハイブラーエコー）』を搭載することで、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供。※ウェイトは着脱不可となっております。

2008年の誕生以来、世界中のツアープレーヤーに支持されメジャー大会での数々の勝利に貢献してきた『Spider』パター。原点とも言える高慣性モーメントで高い安定性と寛容性を実現したフラッグシップモデル『Spider』が、最新テクノロジーによってパフォーマンスがさらに向上し、新しい『Spider TOUR（スパイダーツアー）』シリーズとして蘇る。
■SPIDER TOUR X 『THE RORY EFFECT』
ローリー・マキロイによって一躍有名になった『Spider X』形状は、ブレード型のパフォーマンスにマレットデザインの利点を兼ね備える。TSSウェイトをやや前方に配置することで、ヘッドの開閉がしやすく、ブレード型のような操作性を持ちながら見ための安心感と安定感が向上。
■理想のパッティングラインをイメージしやすいアライメント
『Spider』シリーズで定評のあるトゥルーパスアライメント。ターゲットに対して簡単に正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■ソフトな打音・打感を生み出す『Pure Roll(TM)』インサート
Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなるホワイトTPU『Pure Roll(TM)（ピュアロール）』インサートを採用。45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現する。トゥルーパスアライメントと調和するようにインサートもホワイトで統一している。
■正確な重心配置と高いデザイン性
今作よりヘッド中心部分を空洞化。スチールワイヤーフレームで正確な重心配置が可能となり、安定性と寛容性を高めた上部構造が完成。また『Spider TOUR（スパイダー ツアー）』シリーズでは、モデルごとに異なる重心位置設計がされており、様々なパッティングスタイルや好みに合わせ選択が可能。
■心地良い打感と打音
『Spider』の特徴的なヘッドシェイプはそのままに、新たにフェース後方に振動吸収材『HYBRAR ECHO(R)（ハイブラーエコー）』を搭載することで、無駄な振動を抑え、心地良い打感と打音を提供。※ウェイトは着脱不可となっております。

やさしさと高弾道を両立する、新発想の「はじき系鍛鉄鍛造アイアン」登場
新登場の「X FORGED MAX STARアイアン」は、安心感のある大型ヘッドから大きな飛びをやさしく生み出すカテゴリーのモデルですが、そのなかでも他に類を見ない存在になっていると言えます。ステンレス鋳造の複合モデルなどが一般的であるのに対し、キャロウェイでは、軟鉄（S20C）鍛造でフェース側とバックフェース側を別々につくるという、「デュアル軟鉄構造」を導入。重心をやや高い位置に設定して、あえて、重心より下でボールを打たせ、フォージドながらこれまでになかったほどの深いポケット＆ワイドソールによる深重心により、通常のアイアンではかからないギア効果を生み出すことに成功。インパクトでバックスピンを増大させることができるソフトフィーリングな軟鉄素材を使ったユーティリティ的なやさしさを持ったアイアンは、キャロウェイ史上初の設計です。番手はI#4～9、PWの計7本を用意し、シャフトにはスチール2種類とカーボン1種類をラインアップ。日本企画の製品であることを示すように入れられた、切子のようなXのデザインも目を引きます。
■難題を解決すべく導入された「デュアル軟鉄構造」
「X FORGED MAX STARアイアン」は、軟鉄鍛造でありながら、大きな飛距離性能ととてつもないやさしさも実現するという難題のもとで開発されました。解決策としてキャロウェイが導入したのは、2枚の軟鉄を組み合わせる、「デュアル軟鉄構造」でした。
■これまでにない大きなポケットキャビティが生み出すパフォーマンス
「デュアル軟鉄構造」は、軟鉄S20Cでフェース側の部分とバックフェース側を別々に鍛造し、この2つを溶接して1つのヘッドへと仕上げるものです。これにより、従来なかったほどに深く大きいポケットキャビティがやや高めかつ深重心という通常のアイアンには無い構造になっています。また、反発力の高い薄めのフェースとの効果もあいまって、飛距離に加えて、スピンのかかった高弾道を打つことを可能にしました。軟鉄の素材を生かした心地良いフィーリングに加えて、驚異的なやさしさ、スピン性能、大きな飛距離も実現。
■ワイドソールでもスムーズな振り抜きをもたらすトライレベル・ソールデザイン
大きなポケット構造を採用したX FORGED MAX STARアイアンはソールの幅もワイドになり、やさしくボールを拾うことを可能にしています。ソールには、X FORGEDアイアン、X FORGED STARアイアンでおなじみとなったトライレベル・ソールデザインが導入されています。リーディングエッジ側には櫛状の面取り、トレーリングエッジ側にはトウからヒールにかけて一定の面取りがなされているもので、ワイドソールになっても余計な跳ね返りを抑えて、スムーズな振り抜きが可能となっております。
■X FORGED MAXアイアンよりも大きなX型のアクセント
2024年春からスタートしたX FORGEDアイアンシリーズの展開は日本企画のものであり、それを受けて、今回の「X FORGED MAX STARアイアン」では日本らしいデザインも取り入れています。バックフェース下部のトウ側には、Xの文字がX FORGED MAXアイアンと同様に入れられていますが、切子（カットグラス）で見られる切り出した模様のような処理を採用。全体のシャープな造形のなかで、目を引くアクセントとなっています。なお、X FORGED MAXアイアンよりも大きなサイズで入れられており、より強調されたデザインとなっています。
■ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝かせた設定
「X FORGED MAX STARアイアン」の番手ラインアップは、I#4～9、PWの7本となっています。I#4、5は単品で、I#6～9、PWは5本セットでの発売となります。ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝ている設定で、I#7が30度となっています。シャフトには2種類のスチールモデルと1種類のカーボンモデルを用意しています。

やさしさと高弾道を両立する、新発想の「はじき系鍛鉄鍛造アイアン」登場
新登場の「X FORGED MAX STARアイアン」は、安心感のある大型ヘッドから大きな飛びをやさしく生み出すカテゴリーのモデルですが、そのなかでも他に類を見ない存在になっていると言えます。ステンレス鋳造の複合モデルなどが一般的であるのに対し、キャロウェイでは、軟鉄（S20C）鍛造でフェース側とバックフェース側を別々につくるという、「デュアル軟鉄構造」を導入。重心をやや高い位置に設定して、あえて、重心より下でボールを打たせ、フォージドながらこれまでになかったほどの深いポケット＆ワイドソールによる深重心により、通常のアイアンではかからないギア効果を生み出すことに成功。インパクトでバックスピンを増大させることができるソフトフィーリングな軟鉄素材を使ったユーティリティ的なやさしさを持ったアイアンは、キャロウェイ史上初の設計です。番手はI#4～9、PWの計7本を用意し、シャフトにはスチール2種類とカーボン1種類をラインアップ。日本企画の製品であることを示すように入れられた、切子のようなXのデザインも目を引きます。
■難題を解決すべく導入された「デュアル軟鉄構造」
「X FORGED MAX STARアイアン」は、軟鉄鍛造でありながら、大きな飛距離性能ととてつもないやさしさも実現するという難題のもとで開発されました。解決策としてキャロウェイが導入したのは、2枚の軟鉄を組み合わせる、「デュアル軟鉄構造」でした。
■これまでにない大きなポケットキャビティが生み出すパフォーマンス
「デュアル軟鉄構造」は、軟鉄S20Cでフェース側の部分とバックフェース側を別々に鍛造し、この2つを溶接して1つのヘッドへと仕上げるものです。これにより、従来なかったほどに深く大きいポケットキャビティがやや高めかつ深重心という通常のアイアンには無い構造になっています。また、反発力の高い薄めのフェースとの効果もあいまって、飛距離に加えて、スピンのかかった高弾道を打つことを可能にしました。軟鉄の素材を生かした心地良いフィーリングに加えて、驚異的なやさしさ、スピン性能、大きな飛距離も実現。
■ワイドソールでもスムーズな振り抜きをもたらすトライレベル・ソールデザイン
大きなポケット構造を採用したX FORGED MAX STARアイアンはソールの幅もワイドになり、やさしくボールを拾うことを可能にしています。ソールには、X FORGEDアイアン、X FORGED STARアイアンでおなじみとなったトライレベル・ソールデザインが導入されています。リーディングエッジ側には櫛状の面取り、トレーリングエッジ側にはトウからヒールにかけて一定の面取りがなされているもので、ワイドソールになっても余計な跳ね返りを抑えて、スムーズな振り抜きが可能となっております。
■X FORGED MAXアイアンよりも大きなX型のアクセント
2024年春からスタートしたX FORGEDアイアンシリーズの展開は日本企画のものであり、それを受けて、今回の「X FORGED MAX STARアイアン」では日本らしいデザインも取り入れています。バックフェース下部のトウ側には、Xの文字がX FORGED MAXアイアンと同様に入れられていますが、切子（カットグラス）で見られる切り出した模様のような処理を採用。全体のシャープな造形のなかで、目を引くアクセントとなっています。なお、X FORGED MAXアイアンよりも大きなサイズで入れられており、より強調されたデザインとなっています。
■ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝かせた設定
「X FORGED MAX STARアイアン」の番手ラインアップは、I#4～9、PWの7本となっています。I#4、5は単品で、I#6～9、PWは5本セットでの発売となります。ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝ている設定で、I#7が30度となっています。シャフトには2種類のスチールモデルと1種類のカーボンモデルを用意しています。

やさしさと高弾道を両立する、新発想の「はじき系鍛鉄鍛造アイアン」登場
新登場の「X FORGED MAX STARアイアン」は、安心感のある大型ヘッドから大きな飛びをやさしく生み出すカテゴリーのモデルですが、そのなかでも他に類を見ない存在になっていると言えます。ステンレス鋳造の複合モデルなどが一般的であるのに対し、キャロウェイでは、軟鉄（S20C）鍛造でフェース側とバックフェース側を別々につくるという、「デュアル軟鉄構造」を導入。重心をやや高い位置に設定して、あえて、重心より下でボールを打たせ、フォージドながらこれまでになかったほどの深いポケット＆ワイドソールによる深重心により、通常のアイアンではかからないギア効果を生み出すことに成功。インパクトでバックスピンを増大させることができるソフトフィーリングな軟鉄素材を使ったユーティリティ的なやさしさを持ったアイアンは、キャロウェイ史上初の設計です。番手はI#4～9、PWの計7本を用意し、シャフトにはスチール2種類とカーボン1種類をラインアップ。日本企画の製品であることを示すように入れられた、切子のようなXのデザインも目を引きます。
■難題を解決すべく導入された「デュアル軟鉄構造」
「X FORGED MAX STARアイアン」は、軟鉄鍛造でありながら、大きな飛距離性能ととてつもないやさしさも実現するという難題のもとで開発されました。解決策としてキャロウェイが導入したのは、2枚の軟鉄を組み合わせる、「デュアル軟鉄構造」でした。
■これまでにない大きなポケットキャビティが生み出すパフォーマンス
「デュアル軟鉄構造」は、軟鉄S20Cでフェース側の部分とバックフェース側を別々に鍛造し、この2つを溶接して1つのヘッドへと仕上げるものです。これにより、従来なかったほどに深く大きいポケットキャビティがやや高めかつ深重心という通常のアイアンには無い構造になっています。また、反発力の高い薄めのフェースとの効果もあいまって、飛距離に加えて、スピンのかかった高弾道を打つことを可能にしました。軟鉄の素材を生かした心地良いフィーリングに加えて、驚異的なやさしさ、スピン性能、大きな飛距離も実現。
■ワイドソールでもスムーズな振り抜きをもたらすトライレベル・ソールデザイン
大きなポケット構造を採用したX FORGED MAX STARアイアンはソールの幅もワイドになり、やさしくボールを拾うことを可能にしています。ソールには、X FORGEDアイアン、X FORGED STARアイアンでおなじみとなったトライレベル・ソールデザインが導入されています。リーディングエッジ側には櫛状の面取り、トレーリングエッジ側にはトウからヒールにかけて一定の面取りがなされているもので、ワイドソールになっても余計な跳ね返りを抑えて、スムーズな振り抜きが可能となっております。
■X FORGED MAXアイアンよりも大きなX型のアクセント
2024年春からスタートしたX FORGEDアイアンシリーズの展開は日本企画のものであり、それを受けて、今回の「X FORGED MAX STARアイアン」では日本らしいデザインも取り入れています。バックフェース下部のトウ側には、Xの文字がX FORGED MAXアイアンと同様に入れられていますが、切子（カットグラス）で見られる切り出した模様のような処理を採用。全体のシャープな造形のなかで、目を引くアクセントとなっています。なお、X FORGED MAXアイアンよりも大きなサイズで入れられており、より強調されたデザインとなっています。
■ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝かせた設定
「X FORGED MAX STARアイアン」の番手ラインアップは、I#4～9、PWの7本となっています。I#4、5は単品で、I#6～9、PWは5本セットでの発売となります。ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝ている設定で、I#7が30度となっています。シャフトには2種類のスチールモデルと1種類のカーボンモデルを用意しています。

やさしさと高弾道を両立する、新発想の「はじき系鍛鉄鍛造アイアン」登場
新登場の「X FORGED MAX STARアイアン」は、安心感のある大型ヘッドから大きな飛びをやさしく生み出すカテゴリーのモデルですが、そのなかでも他に類を見ない存在になっていると言えます。ステンレス鋳造の複合モデルなどが一般的であるのに対し、キャロウェイでは、軟鉄（S20C）鍛造でフェース側とバックフェース側を別々につくるという、「デュアル軟鉄構造」を導入。重心をやや高い位置に設定して、あえて、重心より下でボールを打たせ、フォージドながらこれまでになかったほどの深いポケット＆ワイドソールによる深重心により、通常のアイアンではかからないギア効果を生み出すことに成功。インパクトでバックスピンを増大させることができるソフトフィーリングな軟鉄素材を使ったユーティリティ的なやさしさを持ったアイアンは、キャロウェイ史上初の設計です。番手はI#4～9、PWの計7本を用意し、シャフトにはスチール2種類とカーボン1種類をラインアップ。日本企画の製品であることを示すように入れられた、切子のようなXのデザインも目を引きます。
■難題を解決すべく導入された「デュアル軟鉄構造」
「X FORGED MAX STARアイアン」は、軟鉄鍛造でありながら、大きな飛距離性能ととてつもないやさしさも実現するという難題のもとで開発されました。解決策としてキャロウェイが導入したのは、2枚の軟鉄を組み合わせる、「デュアル軟鉄構造」でした。
■これまでにない大きなポケットキャビティが生み出すパフォーマンス
「デュアル軟鉄構造」は、軟鉄S20Cでフェース側の部分とバックフェース側を別々に鍛造し、この2つを溶接して1つのヘッドへと仕上げるものです。これにより、従来なかったほどに深く大きいポケットキャビティがやや高めかつ深重心という通常のアイアンには無い構造になっています。また、反発力の高い薄めのフェースとの効果もあいまって、飛距離に加えて、スピンのかかった高弾道を打つことを可能にしました。軟鉄の素材を生かした心地良いフィーリングに加えて、驚異的なやさしさ、スピン性能、大きな飛距離も実現。
■ワイドソールでもスムーズな振り抜きをもたらすトライレベル・ソールデザイン
大きなポケット構造を採用したX FORGED MAX STARアイアンはソールの幅もワイドになり、やさしくボールを拾うことを可能にしています。ソールには、X FORGEDアイアン、X FORGED STARアイアンでおなじみとなったトライレベル・ソールデザインが導入されています。リーディングエッジ側には櫛状の面取り、トレーリングエッジ側にはトウからヒールにかけて一定の面取りがなされているもので、ワイドソールになっても余計な跳ね返りを抑えて、スムーズな振り抜きが可能となっております。
■X FORGED MAXアイアンよりも大きなX型のアクセント
2024年春からスタートしたX FORGEDアイアンシリーズの展開は日本企画のものであり、それを受けて、今回の「X FORGED MAX STARアイアン」では日本らしいデザインも取り入れています。バックフェース下部のトウ側には、Xの文字がX FORGED MAXアイアンと同様に入れられていますが、切子（カットグラス）で見られる切り出した模様のような処理を採用。全体のシャープな造形のなかで、目を引くアクセントとなっています。なお、X FORGED MAXアイアンよりも大きなサイズで入れられており、より強調されたデザインとなっています。
■ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝かせた設定
「X FORGED MAX STARアイアン」の番手ラインアップは、I#4～9、PWの7本となっています。I#4、5は単品で、I#6～9、PWは5本セットでの発売となります。ロフトはX FORGED STARアイアンよりも1度寝ている設定で、I#7が30度となっています。シャフトには2種類のスチールモデルと1種類のカーボンモデルを用意しています。