ユーティリティ（ハイブリッド） | メンズゴルフクラブ | ゴルフクラブ

狙い通りの距離と、思い通りの高弾道で、より正確に、かつてなく大胆に。

■フルタングステンソール
ソール全面は比重の大きなタングステン合金のソールを採用。低重心で高弾道が出やすくしました。
■タングステンX14
ソール下部に高比重タングステンX14を薄く広げた形状で配置。低重心化により、ボールの上がりやすさと飛距離性能を向上します。
■3Dエナジャイズフェイス
強靭な素材を用いて、なめらかな肉厚変化と梁構造を融合。反発力と反発領域を拡大させた、ハイブリッド型フェイスで、思い通りの高弾道を叶えます。
■パワーE.I.シャフト
高速スイングがボール初速を最大化。身体の「キレ」を良くし、エネルギーを飛びに変えます。

振り抜きやすさ、拾いやすさを追求した新設計ユーティリティ。構えやすく、安心感のあるウッド形状を採用し、やさしさも狙いの精度も新時代へ。『PARADYM MAX FASTユーティリティ』ライを選ばず振り抜ける、攻めの軽量設計■前作から形状を引き継ぎつつ、ブラッシュアップ。「PARADYM MAX FASTユーティリティ」の前作に当たるROGUE ST MAX FASTユーティリティでは、同シリーズで唯一、すでにシャローで丸みのあるフェアウェイウッドに近いフォルムを採用。プレーヤーにボールの拾いやすさや構えやすさを提供してくれるものとなっていましたが、それは、「PARADYM MAX FASTユーティリティ」にも引き継がれました。しかし、もちろんそのままというわけではありません。前作よりも、フェースのヒール側下部をボリュームのある形状に変更。構えたときの安心感は、大幅にアップしています。なお、ボディはステンレスの一体成型となっています。■新採用のカットウェーブソールで抜群の抜けの良さ。ヘッド後方部には、シリーズの他のモデル同様に、2つの大きな溝が波のような形状で入れられたカットウェーブソールを採用しています。ユーティリティはフェアウェイだけでなく、さまざまなライで打つことが想定されますが、どんな厳しい状況の場所であっても抜群の抜けの良さを発揮。ボールは、しっかりとターゲットに向かって飛んでいきます。■タングステン・スピードカートリッジを新搭載。前作では、他のモデルと同様のJAILBREAKテクノロジーやタングステンウェイトなどが採用されていましたが、「PARADYM MAX FASTユーティリティ」ではフェアウェイウッド型の形状に合わせたものへと変更されています。まず、ソールのフェースに近い位置にタングステン・スピードカートリッジを搭載。理想的な重心位置を実現しており、高い打ち出し角、適切なスピン量、ボールスピードの向上をもたらします。■AI FLASHフェース、JAILBREAKテクノロジーも刷新。AI FLASHフェース、JAILBREAKテクノロジーも新しくなっています。AI FLASHフェースは、飛びの3要素に加え、着弾地点のブレ、範囲を小さくすることも考慮した新たなアルゴリズムによって、AIが設計開発。これまでラフからのショット時にあった、フェース上側でのヒットによる飛距離が不安定さにも、しっかりと対応しています。JAILBREAKテクノロジーも、AIによってヘッド形状に合わせたものが新たに設計され、フェアウェイウッドと同様のコウモリの羽のような形状となりました。フェースカップの際までしっかりたわませることができ、高強度の455スチールを採用したフェースカップ、AI FLASHフェースとともに、ブレの少ない大きな飛びを安定してもたらします。なお、「PARADYM MAX FASTユーティリティ」はアジャスタブルホーゼルを採用していないため、JAILBREAKテクノロジーはトウとヒールに設置されています。■番手の豊富さでアイアンのロフト設定に対応。シリーズ3機種で唯一、「PARADYM MAX FASTユーティリティ」は全番手で接着型のホーゼルを採用するなど、軽量化が図られています。また、PARADYM Xユーティリティ同様にオーバーサイズとなっており、ボールのつかまりも良い仕様です。ヘッドの軽さとやさしさで気持ち良く飛ばしていけるモデルになっていると言えます。番手は、ロフト18度の3H、21度の4H、24度の5H、27度の6H、30度の7H、33度8Hと、シリーズ最多の6種類。番手の豊富さで、アイアンとのロフト差の調整に対応しています。。●JAILBREAK BATWING TECHNOLOGY。フェースカップの際までしっかりたわませる。●ALL-NEW CUTWAVE SOLE DESIGN。深く大きく掘られた2つの溝が、逆目やベアグランドなど、厳しいライでも抜けの良さを発揮。●AI DESIGNED 455 FACE CUP。高強度455スチールを採用し、安定した飛距離を実現。

進化したテクノロジーが生む高く安定した大きな飛び
「BiFLEX FACE」と「CANNON SOLE」が高く大きな飛びを実現。「ActivWing」と「New ドローバイアス設計」がつかまりの良い安定した飛距離を実現。

ツアーが求めた圧倒的な弾道パフォーマンス

GT3ユーティリティメタルは中高弾道で抜群の操作性と許容性を実現。より小型化され、よりアイアンのようなプロファイルを持ちながら、クラブフェースの外周部の重量配分が改良されたことで、前モデルと比較して慣性モーメントが大幅に向上し、優れた操作性を実現します。
■コンパクトかつ高い許容性を備えた新ヘッド設計
■思い通りの弾道を描く卓越したコントロール性能
■構えやすさと自信をもたらす新ソールデザイン
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ツアーが求めた圧倒的な弾道パフォーマンス

GT3ユーティリティメタルは中高弾道で抜群の操作性と許容性を実現。より小型化され、よりアイアンのようなプロファイルを持ちながら、クラブフェースの外周部の重量配分が改良されたことで、前モデルと比較して慣性モーメントが大幅に向上し、優れた操作性を実現します。
■コンパクトかつ高い許容性を備えた新ヘッド設計
■思い通りの弾道を描く卓越したコントロール性能
■構えやすさと自信をもたらす新ソールデザイン
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ユーティリティメタルの概念を変える驚きの許容性

GT2ユーティリティメタルは、優れた安定性と許容性を備えています。高い弾道をもたらし、芝にフィットするフラットなソールのデザインが施された、より滑らかで洗練されたプロファイル。トウ?ヒールの方向の重心調整機能により、ウェイトを最適に配置することで、ボールの飛びと打ち出し条件を調整することができます。
■従来ユーティリティメタルの概念を変える優れた許容性
■最適な弾道に導くロフト別重心設計
■自信を与える進化したヘッド形状
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ユーティリティメタルの概念を変える驚きの許容性

GT2ユーティリティメタルは、優れた安定性と許容性を備えています。高い弾道をもたらし、芝にフィットするフラットなソールのデザインが施された、より滑らかで洗練されたプロファイル。トウ?ヒールの方向の重心調整機能により、ウェイトを最適に配置することで、ボールの飛びと打ち出し条件を調整することができます。
■従来ユーティリティメタルの概念を変える優れた許容性
■最適な弾道に導くロフト別重心設計
■自信を与える進化したヘッド形状
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ユーティリティメタルの概念を変える驚きの許容性

GT2ユーティリティメタルは、優れた安定性と許容性を備えています。高い弾道をもたらし、芝にフィットするフラットなソールのデザインが施された、より滑らかで洗練されたプロファイル。トウ?ヒールの方向の重心調整機能により、ウェイトを最適に配置することで、ボールの飛びと打ち出し条件を調整することができます。
■従来ユーティリティメタルの概念を変える優れた許容性
■最適な弾道に導くロフト別重心設計
■自信を与える進化したヘッド形状
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

圧倒的な高さとスピード。ライトウェイトユーティリティメタル

GT1ユーティリティメタルは、ウルトラライトウェイト設計で、プレーヤーからより速いスピードを引き出し、より高い弾道とさらなるスピン量を求めるプレーヤーのために、高慣性モーメントによる優れた許容性を実現し、あらゆる芝からの打ちやすさを向上します。
■クラブスピードを引き上げるライトウェイト設計
■一貫性を生み出す高慣性モーメント設計
■高弾道に導く低重心設計
■グリーンを狙える豊富なロフトバリエーション

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。なお、シリーズの3機種のうち、「ELYTE MAX FASTユーティリティ」では、他の2モデルで新規に導入されたニューオプティフィット4と呼ばれるアジャスタブルホーゼルは採用せず、軽量化を重視して接着型ホーゼルをチョイス。フィニッシュまで気持ち良く振り切れることで生まれる高いヘッドスピードとボールスピードにより、やさしく大きな放物線を描いていくことができるタイプとなっています。番手は、3Hから8Hまでの6種類。いろいろなパターンでアイアンと組み合わせることができるラインアップです

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズの3機種のうちの1つである「ELYTE Xユーティリティ」は、大きく見えるヘッドサイズを持ち、ボールも楽に上げられる、やさしさ重視のモデル。池越えなど、しっかりキャリーを出さなければいけないシーンであっても、信頼して振り切っていくことができます。ロフトラインアップは、3Hから7Hまでの5種類です

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズの3機種のうちの1つである「ELYTE Xユーティリティ」は、大きく見えるヘッドサイズを持ち、ボールも楽に上げられる、やさしさ重視のモデル。池越えなど、しっかりキャリーを出さなければいけないシーンであっても、信頼して振り切っていくことができます。ロフトラインアップは、3Hから7Hまでの5種類です

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズのなかでもスタンダードの位置づけとなるのは、「ELYTEユーティリティ」。フェアウェイウッドに近い、構えやすさを感じる丸いシェイプをしており、ロフトラインアップは3Hから5Hまで3種類を揃えています。

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズのなかでもスタンダードの位置づけとなるのは、「ELYTEユーティリティ」。フェアウェイウッドに近い、構えやすさを感じる丸いシェイプをしており、ロフトラインアップは3Hから5Hまで3種類を揃えています。

UFO AIR UT by POWER TORNADOは、上から攻める、あらゆるライから抜けるUFOのテクノロジーを継承しつつ、グリーンまでの最短ルートを可能にするユーティリティクラブに進化。150ヤードの目標飛距離をアイアンと打ち比べたテストでは、目標地点の直径15ヤード以内に入る確率がアイアン22.0％に対し、UFO AIR UT by POWER TORNADOは 38.5％と、1.75倍になりました。※キャスコ調べ

さらに進化したボールスピード。もっとせめて、ピンを狙えるZXiハイブリッド。■i-FLEX。ハイブリッドのためのi-FLEX設計。無駄のないスムーズなたわみがもたらす進化したボールスピード。ドライバー同様に特徴的に配置された肉厚部分がインパクト時におけるヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく最大限のエネルギーをボールに伝える。■スリーブフィッティングシステム搭載。フェース角、ライ角、ロフト角をチューニングすることで、求める弾道にセッティング。

X37×カーボンクラウン、高初速＋高弾道UT■高強度素材X37×カーボンクラウン。高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な高強度素材「X37」とカーボンクラウンの組み合わせにより低重心化（＃U5＝重心高さ 前モデル比-1.2ｍｍ）。これにより驚きの飛距離と高弾道を生みます。■ボールスピード向上。偏肉設計により、実際にボールが当たるフェース下部を薄肉化（1.5mm）。打点部分の反発性能が向上し高初速を実現しています。■超低重心。カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量を重心設計に活用することで超低重心化。前モデルよりクラブ長さを0.5inch短くしているにもかかわらず飛距離UPに成功しています。圧倒的な飛距離を高弾道で実現するUTです。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【Diamana For PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず 高弾道と操作性を実現するシャフト。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【TENSEI FOR ORGR】手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。適度な重量感でしっかり振っていける。●SLEルール適合品。

「全芯主義」どこまでもまっすぐ飛ばせる。全てが芯のつかまる飛ばせる反発ヘッド。「やさしく確実に飛ばしたい」を実現するため、反発力と抜けの良さを実現した全芯ヘッド。ターゲットに対してスクエアに構えやすく、やさしさの中にも引き締まった印象を与えるマット仕上げ。■AKA専用に開発したパワートレンチ。進化したパワートレンチで高初速エリア拡大。たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチです。■AKA専用設計パワートレンチ。やさしく、飛ばせる。飛距離性能とミスにも強いヘッドを追及し設計された、独自のソールの溝＝パワートレンチ。フェース全体が大きくたわみ、復元することで飛びとやさしさを両立しました。■AKA専用最適重心設計。すべてが芯でボールがつかまって、上がって、まっすぐ飛ばせる。ボールがあがりやすくなるように、クラウンを薄肉化し低重心化を図りながら、番手別にヘッドの重心をアベレージゴルファーのスイングに最適化。大きな重心アングルと深い重心深度により、ボールがつかまり、上がって、まっすぐ飛ばせるアベレージゴルファーのスコアをアップするユーティリティを実現。オノフならではの最適重心設計で低い重心と大きな重心アングルを実現したボディ。■独自の反発フェース構造。高強度ハイマレージング薄肉フェースによる反発力を最大限有効に活かすためにカップフェース構造を採用。高初速エリアが大幅に拡大し、打点ブレに強い全芯ヘッドが更に進化しました。フェース肉厚設計で、反発力アップと反発エリア拡大させたフェース構造。■ダフっても抜けるレールソール。インパクトをレベルブローで迎えるAKAのターゲットに合わせてソールの中央にレールソールを配置。ダフっても刺さらずレールの方向に抜けることで安定したヘッド挙動を生み、ヘッドスピードダウンを抑制することでやさしくまっすぐ狙えるユーティリティへと進化。レベルブローにインパクトした際に、ソール全体に配置したレールソールが効き、ヘッドスピードがダウンしにくいから飛ぶ。抵抗が少なく抜けが良いから方向性もいい。■全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す。DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。抜けの良い全芯ヘッドの特性を最大限活かすべく、ボールのつかまりと、弾道高さを両立したダイワのカーボンテクノロジーから生まれたスムースなしなりの先中調子のシャフト「SMOOTH KICK MP-524U」。ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、やさしくまっすぐ狙えるユーティリティを実現するシャフトです。■ヘッドの性能を最大限発揮できるラバーグリップ。ソフトなフィーリングながら、抜群のホールド感を実現。ONOFF PCラバー360（45g）バックラインなし。●SLEルール適合。※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。

ユーティリティもエボリューション高反発で、しっかり飛ばす。強烈高反発が、ここでも炸裂する。新SUPER egg UTILITYは、フェース偏肉・周辺薄肉設計を進化させた、高反発シャローヘッドを搭載。高反発らしい驚きの飛距離をフェアウェイ、ラフでも強烈に実現する。ヘッド、シャフト、グリップすべてを軽量化したハイスピード・インパクト設計は、振り抜きやすく、スイングをスピーディーに高めてくれる。高反発シャローヘッドは低重心・軽量化をすすめた、上がる、やさしい設計。【ヘッド厚を薄く、クラウンを落としたシャロー形状】薄いヘッド厚でクラウンを落としたシャロー形状。見た目にもやさしく、適合外の反発性能を実現。【低重心設計】超低重心設計だから、上がる。ロングアイアンの距離がやさしく打てる。【精密加工したフェース】高強度マレージング材をCNCで精密加工。フェース偏肉・周辺薄肉設計により、シャローフェースで適合外高反発を実現。【SUPER egg 専用シャフト】軽量設計でありながら張りがあり、スピーディーに振り切れる。■SLEルール適合外品。※SUPER egg ユーティリティは、R＆A及びUSGAのSLEルールに適合しておりません。プライベートでのゴルフプレーのみご使用ください。※商品に支障をきたす場合がありますので、ヘッドスピード43m/s以上の方は打たないでください。

飛距離とスピン性能でグリーンを狙えるハイパフォーマンスUT「RMX VD UT」。【TECHNOLOGY】（1）重心設計。飛距離とスピン性能を両立。ツアープレーヤーのフィードバックにより、必要な飛距離と高いスピン性能を両立できる重心に設計しました。（2）アイアン寄りの形状。スクエアに構えやすい形状。ツアープレーヤーが求めるアイアン寄りの形状で、目標に対してスクエアに構えやすくなっています。●TENSEI TR h（S/SR/R）：三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発しました。シャフト先端にスピード感を持たせ、高弾道を実現する飛距離重視のTENSEIです。

■「BiFLEX FACE」と「New CANNON SOLE」で高く大きな飛びを実現。■BiFLEX FACE：フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、それぞれのフェース面とフレームとなる外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大。■New CANNON SOLE：ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計し、ソールを薄肉化することで実打点付近のボールスピードが向上。さらにトウ・ヒールの厚肉部をより拡大することで、さらなる低重心化を実現。■REBOUND FRAME：たわむエリアをより軟らかく、支点となるエリアをより硬く、交互に配置した4層構造。「BiFLEX FACE」との相乗効果によりボールスピードが大きく向上。■ライトウエイトクラウン：クラウン部を薄肉軽量化。創出した余剰重量を効果的に配置した低・深重心設計により、慣性モーメント拡大を実現。■ステップクラウン：フェース側とバックサイドに段差を付けることで低重心を維持したまま、ボールスピードが向上。■フラットカップフェース：フェース中央部の肉厚を薄く大きく設計し、フェース全面をたわみやすくすることで高初速を実現。■ActivWing：ダウンスイング時に発生する空力をコントロール。ヘッドを安定させることで、ブレのないインパクトを可能にし、高初速を実現。

■「BiFLEX FACE」と「New CANNON SOLE」で高く大きな飛びを実現。■BiFLEX FACE：フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、それぞれのフェース面とフレームとなる外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大。■New CANNON SOLE：ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計し、ソールを薄肉化することで実打点付近のボールスピードが向上。さらにトウ・ヒールの厚肉部をより拡大することで、さらなる低重心化を実現。■REBOUND FRAME：たわむエリアをより軟らかく、支点となるエリアをより硬く、交互に配置した4層構造。「BiFLEX FACE」との相乗効果によりボールスピードが大きく向上。■ライトウエイトクラウン：クラウン部を薄肉軽量化。創出した余剰重量を効果的に配置した低・深重心設計により、慣性モーメント拡大を実現。■ステップクラウン：フェース側とバックサイドに段差を付けることで低重心を維持したまま、ボールスピードが向上。■フラットカップフェース：フェース中央部の肉厚を薄く大きく設計し、フェース全面をたわみやすくすることで高初速を実現。■ActivWing：ダウンスイング時に発生する空力をコントロール。ヘッドを安定させることで、ブレのないインパクトを可能にし、高初速を実現。

飛距離とスピン性能でグリーンを狙えるハイパフォーマンスUT「RMX VD UT」。【TECHNOLOGY】（1）重心設計。飛距離とスピン性能を両立。ツアープレーヤーのフィードバックにより、必要な飛距離と高いスピン性能を両立できる重心に設計しました。（2）アイアン寄りの形状。スクエアに構えやすい形状。ツアープレーヤーが求めるアイアン寄りの形状で、目標に対してスクエアに構えやすくなっています。●TENSEI TB h（S）：三菱ケミカルとヤマハがRMX VD シリーズ専用として共同開発。TENSEI Pro Blue 1Kのテイストを取り入れた心地よく叩けるシャフトです。FWは60g台、UTは70g台の専用シャフトを標準ラインアップしています。※#U6の「TENSEI TB h（S）」シャフトのみお取り寄せ注文となります。

重力主義。重さを操り、さらに遠くへ飛ばす。●飛ばせて狙える多くのプロが信頼するユーティリティ。あたかも自在に操れる翼を持っているような弾道が打てるクラブをイメージし命名されたユーティリティのウイングス。番手別最適設計で、飛距離性能、操作性、やさしさをを追求した、多くのプロが信頼するユーティリティ。●ピンをデッドに狙える重心設計。U3、U4は角溝で更なるスピン量を確保。U5は適合溝。フェース高さを高くし、重心位置を高めに設計することで最適スピン量を確保。ツアーシーンでの硬いグリーンでもしっかり狙える、止められる。たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトゥとヒールのトレンチを3本にして反発力をアップ。●独自のフェース構造。独自のフェース肉厚設計で、反発性能をアップさせただけでなく、反発領域を拡げ、パワートレンチとの相乗効果で打点ブレでも飛距離のロスが少ない、より安定した大きな飛距離をもたらします。フェース肉厚設計で、反発力アップと反発エリア拡大させたフェース構造。●KURO専用の最適重心設計。楽にボールがあがる、打点ブレに強い。最適重心設計（グラビティコントロール）で、それぞれの番手別にヘッド内部の構造を変化させ、求められる弾道に合わせ最適化した重心設計で、強い弾道で飛距離アップとコントロール性をもたらす、振りやすいユーティリティを実現しました。バックサイドを肉厚にしボールが上がりやすい重心設計のU3・U4。トゥ・ヒールを肉厚にし、打点ブレに強い重心設計で、より正確なショットが打てるU5。●あらゆるライからでもスパッと抜ける三日月ソール。アイアンのようにダウンブローに打つツアープロのニーズに対応。タイトなライからでも刺さらず抜けるソール形状は、長年オノフが積み重ねてきたアイアンの三日月ソールをヒントに。●振りやすさアップし、飛びをもたらす。「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフト。ヘッドの特性を生かし、アイアン感覚で振り抜けるように、飛距離性能も兼ね備えた黒アイアン用の中調子シャフトを装着。方向性、操作性を重視し、精度の高いショットを実現する、インパクト時のあたり負けやミスヒット時のフェース面のブレを抑え、ユーティリティでもすぐれた特性を発揮する、ナイスショットの確率をアップする「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトです。●新溝ルール適合（U5のみ）。

軽量、高慣性モーメントヘッドが生み出す、まっすぐ大きな飛び。NEW ゼクシオ プライム ハイブリッド。【機能・特長】優雅な飛びを創る、飛距離性能と方向安定性。●「軽量・高慣性モーメントヘッド」独自の新形状設計により、軽量ヘッドと慣性モーメントアップの両立を実現。●「REBOUND FRAME」大きなたわみを生み出す「軟・剛・軟・剛」の4層構造。スイートエリアが拡大し、高い反発性能を発揮。●「CANNON SOLE」ソールの厚肉部を大砲型に設計。低重心を維持したままフェース周辺のソール部をたわませることで反発力が向上し、飛距離アップを実現。●「ActivWing」ドライバー同様、ダウンスイング前半の空力をコントロール。ヘッド挙動を安定させることでブレのないインパクトを実現。●「ドローバイアスバルジ設計」オフセンターショットでも最適なギア効果を発揮し、右方向へのミスやスライスを抑えることで飛距離ロスを軽減。■新溝ルール適合モデル。

ROGER KINGシリーズ最新モデル。

■コンパクトシェイプ
コンパクトで引き締まったシェイプの「ステルス２PLUSレスキュー」。ソールはフラットで、スピンを入れながら球を操り、アイアン感覚でターゲットを狙える。
■モデル別、ロフト別に最適化したフェースデザイン
『アドバンスドICTフェース』は、より大きなスイートエリアを生み出すためのモデル別、ロフト別設計。センターフェースでヒットしても、オフセンターでヒットしてもボールスピードのアップを目指す。さらに『ツイストフェース』搭載で安定性と高い再現性を可能にする。
■Vスチールソール
振り抜きの良さで人気を博したテーラーメイドの名器「Vスチール」。そのソール技術を継承し、接地面積を最小限に抑え、抜けの良さを向上させた『Vスチールソール』を採用。

専用設計の「アドバンスド ICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。「Vスチールソール」も搭載し、抜けの良さと構えやすさも向上。飛距離性能とさらなる寛容性に加え、高い直進性を実現したステルス2 レスキュー。●レスキュー専用設計の「アドバンスド ICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。レスキューに飛距離性能と寛容性をプラス。●専用設計の「アドバンスド ICTフェース」により、スイートエリアが拡大し、ラフからでもボールの初速を減少させることなく狙い通りのショットを実現。●「インフィニティ カーボンクラウン」採用により余剰重量をヘッド後方に配置。さらなる低重心化と寛容性、高い直進性を兼ね備えたレスキュー。●広いフェースエリアを確保するために「高強度450SS素材」フェース＆ボディー一体型構造（全番手）を採用。●ソールに「貫通型スピードポケット」を搭載し、ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えてミスショットを最小限に抑える。●「Vスチールソール」とフェース上部に帯状の「レーザーアライメント」を施すことで、振り抜けの良さと構えやすさを実現。●「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI RED TM60」、「KBS」と共同開発したオリジナルシャフト「KBS MAX MT85 JP」を採用。

さらなる軽量化をクラウンに施し、低重心化による高弾道と寛容性を実現。ボールが上がる安心感と安定感のあるQi10 レスキュー。【内蔵スプリットウェイト】ヘッドの前と後ろにウェイトを配置し、低重心であり、高弾道かつ低スピンをも実現。

理想の高弾道で、ブレない軽量設計。■軽量化されたヘッドと軽重シャフト、グリップの組み合わせによりこれまで以上に高弾道で楽にグリーンを狙える「G430 HL」。■「フェース・ラップ・テクノロジー」によるたわみの最大化で初速を生み飛距離が出る「激飛び」フェース。■「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」によるヘッドの軽量化で低重心でブレない理想の高さを実現。■打点ブレによる飛距離ロスを軽減する「スピンシステンシー・テクノロジー」で最大のキャリーと飛距離を生み出す。

さらに進化した「REBOUND FRAME Mk II」がスリクソン史上最大のボールスピードを実現。大きな飛距離と高弾道でピンを狙えるZX Mk II ハイブリッド。【機能・特長】『REBOUND FRAME Mk II』●大きなたわみで高初速。ドライバー同様「剛性の低いエリア」と「剛性の高いエリア」を交互に配置した4層構造の「REBOUND FRAME Mk II」が大きなたわみを生み出し反発性能が大きく向上。『DEEPER CG』●高弾道で安定した飛び。余剰重量をソール後方に配置した深低重心設計。慣性モーメントの拡大と高打ち出しによる安定したスピン量を実現。『NEW FACE RADIUS』さらに丸みをつけたロール設計で寛容性が向上。上下打点でのスピン量が安定し、オフセンターショットによる飛距離ロスが減少。『COMPACT SHAPE』構えやすく、攻めていけるヘッド形状。ツアープロの意見を取り入れ、ターゲットに向かって真っ直ぐ構えやすく、球筋がイメージできるヘッド形状。●スリクソン史上最速のボールスピード。「REBOUND FRAME Mk II」が生み出す驚異のボールスピードと、大きな飛距離と高い正確性。 ●新溝ルール適合モデル。

『inpres DRIVESTAR UT』さらなる圧倒的な飛びと直進性に加え低重心設計による高弾道を「イイ顔」と両立。■新素材「X37」の採用により、高い反発性能を実現。高い強度と粘り強さをもち、より精密な設計が可能なステンレス系の新素材『X37』を採用しました。さらに高い、ルール限界の反発性能が驚きの飛距離を生み出します。■新素材「X37」とカーボンクラウンの組み合わせが実現する低重心と安定性。新素材「X37」の一体鋳造とカーボンクラウンの組み合わせにより、地面から打つクラブとして重要な重心高さについて、フェアウェイウッドでは19．2mm（前モデル比-1．8mm）を達成し、ユーティリティでは前モデル比-0．7mmの低重心化を実現しました。また、比重の重いステンレス系の「X37」を採用したことで横慣性モーメントが大きくなり、直進性を高めています。フェアウェイウッド、ユーティリティともに低重心による高弾道と、高い横慣性モーメントによる寛容性を実現しました。■大慣性モーメントと正統派の「イイ顔」の両立を実現。フェアウェイウッド、ユーティリティでも低重心・大慣性モーメント設計とシャープな正統派の形状を両立しています。

11代目、XXIO ELEVEN（ゼクシオ イレブン）登場。高弾道で気持ちよく飛ばせる「ゼクシオ イレブン」。 ■新たに開発した独自技術の「WEIGHT PLUS（ウエイトプラス）」テクノロジーが、コックがたまり深く安定した理想のトップ「飛びのパワーポジション」を実現。 ■新開発「キャノンソール」：フェース周辺極薄設計「CANNON SOLE（キャノンソール）」がソールを撓（たわ）ませ、やさしく大きな飛距離を実現。フェアウェイウッドではカップフェースの接合点を2mm延長し薄肉設計部を従来モデル比132％拡張することで、ソールの撓（たわ）み幅を大きくし反発性能を向上させています。ハイブリッドでは前者を4mm延長し後者を従来モデル比267％と拡張することでソール下部を撓（たわ）ませ、高反発エリアの拡大を実現しています。 ■低重心設計：フェアウェイウッドではヘッド形状のシャローバック化とクラウンの薄肉化で、重心を低く寄せることで、対象ゴルファーの打点分布に合わせました。ハイブリッドではソール面のラウンド形状をアイアン並みに平坦化するとともに、ソール面積も拡大して低重心設計を実現しています。