ユーティリティ（ハイブリッド） | メンズゴルフクラブ | ゴルフクラブ

パーオン率1.75倍！どこからでもグリーンを狙えるユーティリティ。【ゴールドに輝く数量限定モデル】■GOLD COLOR。特別なクラブ。UFO AIR UTのヘッドにゴールドに輝くIPコーティングを施しました。光の加減で生まれる美しい陰影が高級感を演出します。また、オリジナルシャフトもゴールドカラーの特別仕様になっています。UFO AIR UT by POWER TORNADOは、上から攻める、あらゆるライから抜けるUFOのテクノロジーを継承しつつ、グリーンまでの最短ルートを可能にするユーティリティクラブに進化。150ヤードの目標飛距離をアイアンと打ち比べたテストでは、目標地点の直径15ヤード以内に入る確率がアイアン22.0％に対し、UFO AIR UT by POWER TORNADOは 38.5％と、1.75倍になりました■UNIVERSAL WING and AIR TURBULATOR。つかまりが良く、球が上がる！ヘッドから飛び出たウイング部分はソリッド構造で、ウェイトの効果があり、理想的な重心設計を可能にします。重心深度が深く、重心角も大きいため、つかまりが良く高い弾道を実現します。そして、ウイングには安定性を向上させるエアータービュレーターを新たに搭載。空力特性を向上させスイング時のヘッド挙動を抑えるのでミスショットを減らして優れた方向性を可能にします。さらに、本モデルでは、ウイング部分のピークをヒール側に移動させ、ブレード部分も中空化したことにより、前モデルよりも重心距離を短く設計、つかまりが向上。また、新たに、ソール輪郭より外側にリブ構造を配置する「グラビティブリッジ」を採用することで重心が低くなり、より楽に球が上がるようになりました。■DIFFUSER BACK SOLE。さらに抜けの良さアップ！ソールのトゥ側に3枚のブレードを装着。芝をかき分けて抜けるため、芝の抵抗を抑えられ、ヘッドスピードが落ちることなく振りぬけます。また、ブレードの後方部分をバック側までつなげたディフューザー形状にすることで、さらに芝が抜けやすくなりました。ボールが芝などに沈んだ状況でも、角度のついたソール前方の面からヘッドが入りやすく、ブレードの効果により、少ない接地で抜けてくれます。■SUPER HYTEN。高初速の爽快な飛び！「鍛造スーパーハイテン」はスペースシャトルなどに使われる航空宇宙用高抗張力鋼をベースにキャスコが独自に開発した素材。強く・硬く、適度な靭性を持っているため、球離れが速く、インパクト時のスピン量を抑制するため、ボール初速がアップし、高い直進性を発揮します。■FALCONSHAFT AIR UT。ブレない飛びを生む！オリジナルシャフト。シャフトは、一般的なユーティリティクラブのシャフトチップ径よりも太い9.5mmを採用。先端部は剛性を上げ、ブレを抑え方向性を安定させ、手元側は剛性を下げ、しなりを感じてやさしく振れるシャフトです。Rフレックスは、好評の前モデルをマイナーチェンジし、全体のトルクを絞り方向性を向上させ先端の剛性を抑えることで振りやすく設計しました。Sフレックスは、ターゲットゴルファーの要望に応えて調整し、前モデルと比べてスイング時の安定性がより大きくなるようにしました。■9 LOFT LINE UP。どんな距離からも、どんなライからも、グリーンオンできる！フェアウェイウッドをカバーするロフト角15度の#33からウェッジをカバーするロフト角46度の#AAまで9ロフトをラインアップしています。番手ごとに求められる理想的な弾道が得られるように、重心高さをフロー設計。苦手な距離を本モデルに替えれば、やさしくラクにグリーンを狙えます。

狙える重心設計薄肉フェース×大量インナーウェイトで安定した飛距離を。
■反発性能UP薄肉フェースとリブで広範囲反発。高強度フォージドマレージング材と薄肉フェース設計により、反発性能が前モデル比で15％向上。フェース全体の反発効率が高まり、飛距離アップを実現します。■抜群の安定性重心設計の最適化が打点ブレの強化に。大量のインナーウェイトと重心設計の最適化により、横方向の慣性モーメントが10％アップ。打点ブレに強く、安定した弾道をサポートします。■新スコアラインと細かな凹凸が水はけを向上。雨天でもスピンが安定し、飛距離と方向性を両立。天候に左右されない安定したショットを可能にします。

狙える重心設計薄肉フェース×大量インナーウェイトで安定した飛距離を。
■反発性能UP薄肉フェースとリブで広範囲反発。高強度フォージドマレージング材と薄肉フェース設計により、反発性能が前モデル比で15％向上。フェース全体の反発効率が高まり、飛距離アップを実現します。■抜群の安定性重心設計の最適化が打点ブレの強化に。大量のインナーウェイトと重心設計の最適化により、横方向の慣性モーメントが10％アップ。打点ブレに強く、安定した弾道をサポートします。■新スコアラインと細かな凹凸が水はけを向上。雨天でもスピンが安定し、飛距離と方向性を両立。天候に左右されない安定したショットを可能にします。

新構造による、飛ばして狙えるユーティリティ。
■高剛性ソールプレートと高強度マレージングカップフェース。高強度マレージングカップフェースと、高剛性ソールプレートによる構造進化で反発性能が大幅にアップ。エネルギーロスを抑え、より力強いボール初速を生み出す。■飛距離アップへ導くヘッド構造。高打ち出し、低スピン弾道とボール初速アップを実現。狙って止められるユーティリティ。■フェースレーザーミーリング。センター周辺はミーリング加工の密度を低くし、低スピンで飛距離アップ。外周部は、密度を高くすることで、弾道安定性の高いスピン量を確保。安定した方向性をサポートします。■リーディングエッジに丸みを持たせたことで、地面からでもスムーズに振り抜け、安定したショットをサポート。■「DAIWAのカーボンテクノロジー」から生まれたオリジナルシャフトCBT：626U。KURO ユーティリティの飛びと再現性を最大限に引き出します。■スイング アジャスト テクノロジー。「タングステンプリプレグ」が、インパクト時の手元を安定させ、スイングの再現性をアップ。さらに、シャフト先端部の曲げ剛性を高めることで、大型ヘッドでも当たり負けしにくく、ボールにしっかりとパワーを伝えます。■STM社共同開発のオノフオリジナル「ONOFF GR グリップ」。微細なカーボンエンボス模様で、さらなる滑りにくさを実現。また、パート面のないシームレスなデザインにより、どの向きで装着しても変わらないパフォーマンスを発揮します。■クロス バランス テクノロジー。求める感覚が手に入る。カスタム自在のオノフ独自技術。別売のウエイトスクリューと GR CBTグリップで、スイングに合わせたバランス調整が可能。ヘッドとグリップに共通のウエイトスクリューを交換することで、ヘッド重量だけでなく、グリップ側の重量も簡単に調整ができる「クロス バランス テクノロジー」が最適なパフォーマンスを引き出します。■ウエイト交換による弾道調整。ヘッドのウエイトスクリュー（別売）を交換することで、ゴルファー一人ひとりに最適な重量やバランスに調整可能。標準仕様では、5gのウエイトが装着されています。ウエイトを±2g変更することで、スイングバランスが±1ポイント変化します。自分に合った振り心地を実現できます。■SLEルール適合。

ロングショットにやさしさと飛距離を
これまでにないピュアなルックスと飛距離性能を両立。T250の特長を受け継ぎつつ、高性能なハイブリッド グラファイトシャフトと組み合わせ可能なデザイン。スピード、安定性、一貫性を高次元で融合し、ティショットでも芝の上からでも、あらゆる状況で活躍する汎用性まで、プレーヤーが好む非常にクリーンなヘッドデザインに内包されています。
【Technology】■唯一無二のデザイン。T250・Uユーティリティアイアンは、他とは一線を画す設計。高強度スチールをフェースとボディに一体成型し、優れたパフォーマンス技術を洗練されたスリムでモダンなデザインに巧みに内包。さらに、高性能なハイブリッドグラファイトシャフトに最適化されたユーティリティ専用設計を施しています。■安定した高初速と高弾道。高く、遠く、そしてより近くに。新開発の鍛造Lフェース構造にVテーパーデザインを採用し、フェース全体でボールスピードを向上。フェース下部へのヒット時でも高弾道を生み出し、安定したキャリーを実現します。■一貫性を生む進化したテクノロジー。マックスインパクトテクノロジーと、ミドル～ショートアイアンに採用されたシャープな溝。この組み合わせがキャリー距離と方向性の安定をもたらし、あらゆるライからのスピンコントロールを強化します。T250 ユーティリティアイアンは、フェース全体で高い許容性を発揮し、スコアメイクをしっかりと支えます。■高弾道と優れた安定性。ヘッド内部に高比重タングステンを分割配置することで、理想的な重心設計と高い安定性を実現。安定したキャリーと精度の高い弾道コントロールを両立し、許容性に優れたショットメイキングを可能にします。

ロングゲームにさらなる飛距離と精度を
アイアンの操作性を持ちながら、それ以上のパフォーマンスを発揮するU・505。ティショットで狙った狭いラインを通し、信じられない距離からも確実にグリーンをとらえることができます。U・505は、プレーヤーにスピードとコントロールを提供し、勝負どころでのショットに自信を与えます。
【Technology】■洗練されたデザインと構造。圧倒的なパワーをシンプルなフォルムに凝縮。アイアンのような見た目でありながらハイブリッドのような打ちやすさを実現する、高強度スチールの中空ボディを採用。パフォーマンスを最大限に引き出す、洗練されたコンパクトな形状に仕上げています。■ロングショットに優れた初速性能。遠くのターゲットも自信を持って攻めていくために、新開発の鍛造LフェースとVテーパーデザインにより、フェース全体でボール初速を高め、フェース下部でのインパクト時にも高弾道を実現。軽やかに打ち出し、安定したキャリーで驚異的な飛距離を可能にします。■一貫したパフォーマンス。進化したマックスインパクトテクノロジーが、安定した打ち出し、スピード、スピン、キャリーを生み出し、狭いフェアウェイもグリーンも積極的に狙っていける信頼性を提供します。■狙い通りの弾道コントロール。ヘッド内部に高比重タングステンを分割配置することで、理想的な重心設計と高い安定性を実現。安定したキャリーと弾道コントロールを両立し、ミスにやさしいショットを可能にする設計で、自在に弾道を操るプレーをサポートします。

ドローバイアス設計による 安定した高弾道でやさしくグリーンを狙う
【テクノロジー】
■ドローバイアス設計
ヒール側にウエイトを搭載したドローバイアス設計で、安定した高弾道でやさしくグリーンを狙う。
■拾いやすいヘッドシェイプ
オフセット形状で拾いやすいヘッドシェイプ。
構えやすさと高機能化したヘッドシェイプ
(1)テークバックしやすい丸みを抑えたクラウン形状。
(2)サイドのソール面を拡大し低重心化・高慣性モーメント化。
(3)ヒールを落として突っかかりにくく浮きづらいリーディング形状でアドレス感UP。
■BITING FACE 2.0
独自のスリップレスバイトミーリングをフェース全面に搭載。滑りやすい局面でもグリップ力が向上し弾道を安定させる。
■SP-COR(サスペンションコア)
トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。

最新作は、操作性とスーパーな飛びに注力UW同様の抜けの良いソールも装備
2019年から始まったSUPER HYBRIDという名前のついたモデルは、これまでどちらかといえば、大きなヘッドによる安心感ややさしさをイメージさせるものでしたが、新登場の「APEX Ti SUPER HYBRID」は少し性格が異なります。チタン製フェースの反発力を生かして、より飛距離性能を注力したタイプとなっており、ELYTEシリーズで言えば、ELYTE TITANIUMフェアウェイウッドのような存在です。導入されている専用のAi APEX FACEは、ミスヒットに対する強さや着弾範囲の狭さもさることながら、前へ前へと突き進んでいく弾道を実現することに、より重きを置いて設計。長めの設定となっているクラブ長さも、飛びのパフォーマンスに大きく貢献しています。APEX UW同様にステップ・ソールデザインが採用されているため、ラフなどでも抜群の抜けの良さを発揮。ロフトは2Hから5Hまでの4種類で、全番手に最新のニューオプティフィット4と呼ばれるアジャスタブルホーゼルを搭載しています。
■チタンフェースを生かして驚異的な飛距離性能
「APEX Ti SUPER HYBRID」は、より飛距離性能を重視するというコンセプトのもとで開発されたモデルです。どちらかといえば大きめのヘッドによるやさしいモデルというイメージが強かった、過去のSUPER HYBRID（2019年）やEPIC SUPER HYBRID（2021年）、PARADYM SUPER HYBRID（2023年）とは、立ち位置が少し異なります。PARADYM SUPER HYBRIDと比較すると、「APEX Ti SUPER HYBRID」のヘッドは、前後長もフェース長も小さくなり、操作性に特化した形に生まれ変わりました。フェースはチタン製、ボディはステンレススチール製です。過去モデルとは異なり、カーボン製のクラウンは導入していません。また、PARADYM SUPER HYBRIDでは、ソールとヘッド内部にウェイトが搭載されていましたが、「APEX Ti SUPER HYBRID」では、ヘッド内には設置せず、ソールのスクリューウェイトのみとしていることで、重心位置が高くなり、スピン性能とコントロール性能の向上を図っています。
■「Ai APEX FACE」で突き抜けるような弾道
フェースには、APEX UWと同様、最新の「Ai APEX FACE」が導入されていますが、もちろん、「APEX Ti SUPER HYBRID」専用の設計です。ELYTEシリーズで登場したAi 10x FACEのAPEX Ti SUPER HYBRIDバージョンと言えるものになっており、このモデルのターゲットとなる中間層のプレーヤーのリアルなデータを生かしながらAIが設計しています。ミスヒットに強さを発揮したり、着弾範囲を小さくしたりする弾道補正能力も備えており、強く前へ前へと出ていくボールの打ち出し、ボールスピードを、より重視しながらもコントロール性能を備えた、高次元の機能を持つフェースとなっています。
■台形状の段差をつけたステップ・ソールデザイン
ソールには、APEX UWと同様にステップ・ソールデザインが採用されました。フェース側とヘッド後端の間の中間部分に、台形状の段差を設置。ソールの後ろ側が少し地面から浮くような形状になっているため、ボールをヒットした際には、気持ち良くヘッドが抜けていきます。また、ヘッドの座りの良さも考慮されており、地面にセットした際、ヘッドがぐらついたり、回転したりはせず、とても構えやすくなっています。
■クラブ長さの設定も、飛距離性能の向上に貢献
前述のとおり、「APEX Ti SUPER HYBRID」は、より飛距離性能を重視した設計となっており、それはクラブ長さからも伺えます。ELYTEユーティリティと比較しても、番手それぞれで0.25インチ長い設定となっており、より飛ばしていくことができる仕様になっていると言えます。
■全番手にELYTEのユーティリティと同じホーゼル
「APEX Ti SUPER HYBRID」の番手は、2H（ロフト16度）、3H（ロフト18度）、4H（ロフト21度）、5H（ロフト24度）の4種類で、2Hについてはカスタムのみでの展開となります。全番手に装備されているアジャスタブルホーゼルは、ELYTEシリーズのユーティリティで初採用となったニューオプティフィット4と呼ばれる最新のもので、計7つのロフトとライ角のコンビネーションが可能となっています。
※全ロフトNEW OPTIFIT4装着

人気の初代型シェイプを復活させ、さらなるパフォーマンスアップも実現
フェアウェイウッドとユーティリティの利点を合わせ持つ「APEX UW」が、2023年モデルから約2年を経てのリニューアルとなりました。最新バージョンでは、現在も多くのプロに愛用されている初代（2022年1月発売）のシェイプとステップ・ソールデザインを復活させながら、随所にブラッシュアップも敢行しています。フェースには、Ai10xFACEを開発した技術を踏襲しつつ、今作に合わせた仕様となっているAi APEX FACEを導入。ヘッド内にはELYTEシリーズのフェアウェイウッドで登場のタングステン・スピードウェーブも搭載し、スキルレベルの高いプレーヤーが好む弾道、スピン量、コントロール性を追求しています。ロフトは、17度、19度、21度、23度の4種類をラインアップ。クラブ長さでは、新たに0.75インチの差をつける設定としており、より飛距離の違いが出るようにもなっています。
■ステップ・ソールデザインで抜群の抜けの良さ
フェアウェイウッドとユーティリティの良い部分（フェアウェイウッドは打ち出し角とスピン量、ユーティリティは操作性）を組み合わせたクラブとして開発され、2022年1月に初代、2023年中盤に2代目が発売された「APEX UW」ですが、今回は、現在もスタッフプレーヤーやツアープロが多く使用している初代モデルをブラッシュアップしたスタイルとなりました。ほぼ2022年モデルを踏襲したヘッドシェイプは、操作性の高さを感じさせるコンパクトなもので、ソールには当時初登場となったステップ・ソールデザインも採用。抜群の抜けの良さを発揮します。
■UWバージョンとして設計されているAi APEX FACE
フェースには、「Ai APEX FACE」が導入されています。これは、ELYTEシリーズで登場したAi 10x FACEのAPEX UWバージョンとも言えるもので、このモデルのターゲットとなるスキルの高いプレーヤーのリアルなデータを生かしながらAiが設計した最新のフェースです。コントロールポイントが従来のAI設計フェースよりも大幅に増えており、打点位置ごとに最適なスピン、打ち出し角へと補正。優れた強度を持ち、反発性能が高いことで知られるマレージング鋼C300をフェースカップ構造にて採用。驚異のボールスピードを実現しながらも、バラつきの少ない着弾範囲を実現します。
■クラウンにはカーボンを使い、ホーゼルも長めに
ほかにも、2021年モデルから進化した部分があります。まず構えたときに目に入るのが、クラウンをフェース側と後部に分けるように入っているラインで、カーボン製のクラウンが採用されていることがすぐにわかります。素材は、トライアクシャル・カーボンとなっています。また、ホーゼルは2023年モデルよりも、やや長く設計されています。これらは、後述の重量配分の最適化に関係している部分です。
■タングステン・スピードウェーブをヘッド内に搭載
ソール前方には、スクリューウェイト（5g）が搭載されていますが、その両側に2つのビスがあることからもわかるように、ELYTEシリーズのフェアウェイウッドで登場したタングステン・スピードウェーブも内蔵されています。ヘッド内で浮いたようなスタイルで搭載されているもので、フェースのたわみを損なうことなく、トップに近いインパクトであってもしっかりとボールを高く遠くへ打ち出すことを可能にしています。なお、このタングステン・スピードウェーブは、単に重心を低くしてボールの上がりやすさややさしさを求めているものではありません。プロや上級者が求める弾道、スピン、コントロール性を備えるべく、前述のカーボン製クラウンや長めのホーゼルとバランスを取りながら、最適な重量配分を追求したものとなっています。スクリューウェイトは、プレーヤーごとに、さらに好みのフィーリングへと調整できるようにする役割を担っています。
■番手間で0.75インチの差をつけたクラブ長さ
新しい「APEX UW」は前作同様、ロフト17度、19度、21度、23度を用意しています。ただし、前作などでは、2度刻みのロフト差により、距離のピッチがはっきり出にくかった面もあったということで、クラブ長さが変更されています。前作の17度と19度はいずれも41インチでしたが、17度を41.75インチ、19度を41インチに設定。同様に、40.5インチだった21度は40.25インチ、40.0インチだった23度は39.5インチです。つまり、番手間の差は0.75インチずつになっているということになります。

「女性の悩みにコミット」する女性専用設計。高弾道で楽に狙える。やさしく飛ばせる、ユーティリティ。。【B-LD シリーズ（WOOD）テクノロジー】●新搭載の SLIPLESS BITE MILLING（スリップレスバイトミーリング）でミスへの許容性を追求。●SP-COR（サスペンションコア）がオフセンター性能を向上し飛距離のバラつき低減。●最大化した重心アングルでスライス抑制効果を追求。●ボールが上がりやすくキャリーで飛ばせる低深重心設計。（1）「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング）ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の「食いつき」を高め「フェースの滑りを抑える」ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。■フェースミーリングの効果。クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。（2）SP-COR（サスペンションコア）トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減、打点のばらつく女性ゴルファーでも安定した飛びを追求。（3）ドローバイアスデザイン。トゥ側を高剛性化しヒール部に加重する、重心アングルの最大化を追求したドローバイアス設計により、スライスで飛距離ロスをする女性の悩みに対し、しっかりとつかまった弾道で飛距離アップを追求。（4）高弾道の飛びを追求した薄肉クラウン。クラウンを薄肉化することで重心を低く設計。ボールが上がらない女性の悩みに対し打出し角を上げキャリーで飛ばせる高弾道の飛びを追求。

空気をデザインした新時代の打感とやさしさ。最高の飛距離をあなたの手に。『予約受付中』iDi (アイディーアイ)登場 !
【TECHNOLOGY】
（1-1）最高の打感、打音へ（inR-Air）
革新的なインナーエアー・テクノロジーの搭載により、これまでにない低音で静かな、心地良い打感と打音を実現。
（1-2）打感、打音だけじゃない「やさしさ」の向上（inR-Air）
ヘッド内部にインナーエアー・テクノロジーを搭載することで、重量周辺配分設計が可能となり、MOIが前作比約15％向上。やさしく飛ばせるドライビングアイアンへと進化。（前作比/ピンゴルフジャパン調べ）
（2）衝撃を抑える革新的技術（i-Beam）
インパクトの衝撃は「トップレール」や「背面」に集中しており、i-Beam(アイ ビーム)をヘッド内部に搭載することでインパクト時の衝撃や振動を抑え、心地よい打感を生み出す。(i-Beam・・・ヘッド内部に搭載された梁のこと)
（3）ミスに強い形状への進化
ソール幅の拡大とバウンス角の増加により、ダフリのミスにも強く、安定したショットが可能に。
（4）風に負けない、強弾道
ティーショットでも風に負けない、力強い弾道を実現する設計。アイアン型ユーティリティが求められる場面で、より活躍できる性能へと進化。(前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（5）幅広の安心感とシャープさの両立
フェース長を短くすることで、見た目にシャープさを感じられる設計に。ソール幅は広くバウンスも増しており、見た目はシャープでも、ミスに強いヘッド構造。

空気をデザインした新時代の打感とやさしさ。最高の飛距離をあなたの手に。『予約受付中』iDi (アイディーアイ)登場 !
【TECHNOLOGY】
（1-1）最高の打感、打音へ（inR-Air）
革新的なインナーエアー・テクノロジーの搭載により、これまでにない低音で静かな、心地良い打感と打音を実現。
（1-2）打感、打音だけじゃない「やさしさ」の向上（inR-Air）
ヘッド内部にインナーエアー・テクノロジーを搭載することで、重量周辺配分設計が可能となり、MOIが前作比約15％向上。やさしく飛ばせるドライビングアイアンへと進化。（前作比/ピンゴルフジャパン調べ）
（2）衝撃を抑える革新的技術（i-Beam）
インパクトの衝撃は「トップレール」や「背面」に集中しており、i-Beam(アイ ビーム)をヘッド内部に搭載することでインパクト時の衝撃や振動を抑え、心地よい打感を生み出す。(i-Beam・・・ヘッド内部に搭載された梁のこと)
（3）ミスに強い形状への進化
ソール幅の拡大とバウンス角の増加により、ダフリのミスにも強く、安定したショットが可能に。
（4）風に負けない、強弾道
ティーショットでも風に負けない、力強い弾道を実現する設計。アイアン型ユーティリティが求められる場面で、より活躍できる性能へと進化。(前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（5）幅広の安心感とシャープさの両立
フェース長を短くすることで、見た目にシャープさを感じられる設計に。ソール幅は広くバウンスも増しており、見た目はシャープでも、ミスに強いヘッド構造。

空気をデザインした新時代の打感とやさしさ。最高の飛距離をあなたの手に。『予約受付中』iDi (アイディーアイ)登場 !
【TECHNOLOGY】
（1-1）最高の打感、打音へ（inR-Air）
革新的なインナーエアー・テクノロジーの搭載により、これまでにない低音で静かな、心地良い打感と打音を実現。
（1-2）打感、打音だけじゃない「やさしさ」の向上（inR-Air）
ヘッド内部にインナーエアー・テクノロジーを搭載することで、重量周辺配分設計が可能となり、MOIが前作比約15％向上。やさしく飛ばせるドライビングアイアンへと進化。（前作比/ピンゴルフジャパン調べ）
（2）衝撃を抑える革新的技術（i-Beam）
インパクトの衝撃は「トップレール」や「背面」に集中しており、i-Beam(アイ ビーム)をヘッド内部に搭載することでインパクト時の衝撃や振動を抑え、心地よい打感を生み出す。(i-Beam・・・ヘッド内部に搭載された梁のこと)
（3）ミスに強い形状への進化
ソール幅の拡大とバウンス角の増加により、ダフリのミスにも強く、安定したショットが可能に。
（4）風に負けない、強弾道
ティーショットでも風に負けない、力強い弾道を実現する設計。アイアン型ユーティリティが求められる場面で、より活躍できる性能へと進化。(前作比/ピンゴルフジャパン調べ)
（5）幅広の安心感とシャープさの両立
フェース長を短くすることで、見た目にシャープさを感じられる設計に。ソール幅は広くバウンスも増しており、見た目はシャープでも、ミスに強いヘッド構造。
【シャフト】PING TOUR 2.0 CHROME 85：クセのないしなりでしっかりと叩ける中弾道用TOURシャフト。

人気のUFO AIR UTにスチール仕様が登場。パーオン率1.75倍 ! どこからでもグリーンを狙えるユーティリティ。重さを感じてスイングしたい、飛距離よりも方向性を安定させたい方におすすめ。
UFO AIR UT by POWER TORNADO は、上から攻める、あらゆるライから抜ける UFO のテクノロジーを継承しつつ、グリーンまでの最短ルートを可能にするユーティリティクラブに進化。150ヤードの目標飛距離をアイアンと打ち比べたテストでは、目標地点の直径15ヤード以内に入る確率がアイアン 22.0％に対し、UFO AIR UT by POWER TORNADOは38.5％と、1.75倍になりました。※キャスコ調べ
【UNIVERSAL WING ＆ AIR TURBULATOR】
つかまりが良く、球が上がる !
ヘッドから飛び出たウイング部分はソリッド構造で、ウェイトの効果があり、理想的な重心設計を可能にします。重心深度が深く、重心角も大きいため、つかまりが良く高い弾道を実現します。そして、ウイングには安定性を向上させるエアータービュレーターを新たに搭載。空力特性を向上させスイング時のヘッド挙動を抑えるのでミスショットを減らして優れた方向性を可能にします。さらに、本モデルでは、ウイング部分のピークをヒール側に移動させ、ブレード部分も中空化したことにより、前モデルよりも重心距離を短く設計、つかまりが向上しました。また、新たに採用したソール輪郭より外側にリブ構造を配置する「グラビティブリッジ」により重心が低くなり、より楽に球が上がるようになりました。フェースにはキャスコ独自素材「鍛造スーパーハイテン」を使用。強く・硬く、適度な靭性を持つ「スーパーハイテン」だから出来る極薄偏肉設計で球離れが速く、インパクト時のスピン量を抑制するため、ボール初速がアップし高い直進性を発揮します。
【DIFFUSER BACK SOLE】
さらに抜けの良さアップ !
ソールのトゥ側に3枚のブレードを装着。芝をかき分けて抜けるため、芝の抵抗を抑えられ、ヘッドスピードが落ちることなく振りぬけます。また、ブレードの後方部分をバック側までつなげたディフューザー形状にすることで、さらに芝が抜けやすくなりました。ボールが芝などに沈んだ状況でも、角度のついたソール前方の面からヘッドが入りやすく、ブレードの効果により、少ない接地で抜けてくれます。
【SUPER HYTEN】
高初速の爽快な飛び !
「鍛造スーパーハイテン」はスペースシャトルなどに使われる航空宇宙用高抗張力鋼をベースにキャスコが独自に開発した素材。 強く・硬く、適度な靭性を持っているため、球離れが速く、インパクト時のスピン量を抑制するため、ボール初速がアップし、高い直進性を発揮します。
【9 LOFT LINE UP】
どんな距離からも、どんなライからも、グリーンオンできる !
フェアウェイウッドをカバーするロフト角15度の#33からウェッジをカバーするロフト角46度の#AAまで9ロフトをラインアップしています。番手ごとに求められる理想的な弾道が得られるように、重心高さをフロー設計。苦手な距離を本モデルに替えれば、やさしくラクにグリーンを狙えます。

ウエイトをヒール側に配置しつかまりを追求。右を恐れず、高弾道でやさしく狙う『B2HT HY UTILITY』。【特徴】スリップレスバイトミーリング（SLIPLESS BITE MILLING）。インパクト時のボールへの食いつきを高め、フェースの滑りを抑制。フェース面をレザーでクロスハッチングすることで密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。ボールの滑りを極限まで減らし、理想のスピンで飛ばす。●ドローバイアスデザイン2．0（D．B．D 2．0）。JGR・B2からの流れを踏襲したデザイン。新たにヒール側に8gのウエイトを配置する事でつかまりの良さを追求。つかまりをイメージしやすいオフセット形状。●サスペンションコア（SP-COR）。トゥ、ヒールの反発性能アップ。許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。ポリマーを内部に入れたチタン製のサスペンションコアを搭載。

【RSシリーズ】「RS SPEED ユーティリティ 」 高弾道で狙える。
■ シャローデザインでやや大型なヘッドシェイプ。直打ちギアとしてのやさしさを持たせながら、低・深重心設計で高弾道を実現。
■偏肉マレージングフェースを採用し、下打点でも高初速で狙える。
■【SPEEDER NX FOR PRGR】適度な重量感を持たせた、スムーズでくせの無いシャフト。

狙い通りの距離と、思い通りの高弾道で、より正確に、かつてなく大胆に。

■フルタングステンソール
ソール全面は比重の大きなタングステン合金のソールを採用。低重心で高弾道が出やすくしました。
■タングステンX14
ソール下部に高比重タングステンX14を薄く広げた形状で配置。低重心化により、ボールの上がりやすさと飛距離性能を向上します。
■3Dエナジャイズフェイス
強靭な素材を用いて、なめらかな肉厚変化と梁構造を融合。反発力と反発領域を拡大させた、ハイブリッド型フェイスで、思い通りの高弾道を叶えます。
■パワーE.I.シャフト
高速スイングがボール初速を最大化。身体の「キレ」を良くし、エネルギーを飛びに変えます。

ツアーが求めた圧倒的な弾道パフォーマンス

GT3ユーティリティメタルは中高弾道で抜群の操作性と許容性を実現。より小型化され、よりアイアンのようなプロファイルを持ちながら、クラブフェースの外周部の重量配分が改良されたことで、前モデルと比較して慣性モーメントが大幅に向上し、優れた操作性を実現します。
■コンパクトかつ高い許容性を備えた新ヘッド設計
■思い通りの弾道を描く卓越したコントロール性能
■構えやすさと自信をもたらす新ソールデザイン
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ツアーが求めた圧倒的な弾道パフォーマンス

GT3ユーティリティメタルは中高弾道で抜群の操作性と許容性を実現。より小型化され、よりアイアンのようなプロファイルを持ちながら、クラブフェースの外周部の重量配分が改良されたことで、前モデルと比較して慣性モーメントが大幅に向上し、優れた操作性を実現します。
■コンパクトかつ高い許容性を備えた新ヘッド設計
■思い通りの弾道を描く卓越したコントロール性能
■構えやすさと自信をもたらす新ソールデザイン
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ユーティリティメタルの概念を変える驚きの許容性

GT2ユーティリティメタルは、優れた安定性と許容性を備えています。高い弾道をもたらし、芝にフィットするフラットなソールのデザインが施された、より滑らかで洗練されたプロファイル。トウ?ヒールの方向の重心調整機能により、ウェイトを最適に配置することで、ボールの飛びと打ち出し条件を調整することができます。
■従来ユーティリティメタルの概念を変える優れた許容性
■最適な弾道に導くロフト別重心設計
■自信を与える進化したヘッド形状
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ユーティリティメタルの概念を変える驚きの許容性

GT2ユーティリティメタルは、優れた安定性と許容性を備えています。高い弾道をもたらし、芝にフィットするフラットなソールのデザインが施された、より滑らかで洗練されたプロファイル。トウ?ヒールの方向の重心調整機能により、ウェイトを最適に配置することで、ボールの飛びと打ち出し条件を調整することができます。
■従来ユーティリティメタルの概念を変える優れた許容性
■最適な弾道に導くロフト別重心設計
■自信を与える進化したヘッド形状
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

ユーティリティメタルの概念を変える驚きの許容性

GT2ユーティリティメタルは、優れた安定性と許容性を備えています。高い弾道をもたらし、芝にフィットするフラットなソールのデザインが施された、より滑らかで洗練されたプロファイル。トウ?ヒールの方向の重心調整機能により、ウェイトを最適に配置することで、ボールの飛びと打ち出し条件を調整することができます。
■従来ユーティリティメタルの概念を変える優れた許容性
■最適な弾道に導くロフト別重心設計
■自信を与える進化したヘッド形状
■インパクトを最適化するSureFitウェイト

圧倒的な高さとスピード。ライトウェイトユーティリティメタル

GT1ユーティリティメタルは、ウルトラライトウェイト設計で、プレーヤーからより速いスピードを引き出し、より高い弾道とさらなるスピン量を求めるプレーヤーのために、高慣性モーメントによる優れた許容性を実現し、あらゆる芝からの打ちやすさを向上します。
■クラブスピードを引き上げるライトウェイト設計
■一貫性を生み出す高慣性モーメント設計
■高弾道に導く低重心設計
■グリーンを狙える豊富なロフトバリエーション

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

■新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
新しいカーボンフライラップはカーボンの範囲を広げ、クラウン部分の余剰重量を下部へ配置して低重心設計に。飛び重心で高さと飛距離を両立したハイブリッド(前作比)
■新フリーホーゼルデザイン
ヘッド内部のホーゼル部分を軽量化することで低重心化し「飛び重心」へ。高弾道で最大飛距離を実現。
■新ヘッド形状
前作よりもシャローなヘッド形状になったことで、ボールを楽にひろえる。また、約5％フェースが薄くさらに低重心設計へ。 高弾道の打ち出しと、高初速でピンを狙えるハイブリッド。(前作比)

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。なお、シリーズの3機種のうち、「ELYTE MAX FASTユーティリティ」では、他の2モデルで新規に導入されたニューオプティフィット4と呼ばれるアジャスタブルホーゼルは採用せず、軽量化を重視して接着型ホーゼルをチョイス。フィニッシュまで気持ち良く振り切れることで生まれる高いヘッドスピードとボールスピードにより、やさしく大きな放物線を描いていくことができるタイプとなっています。番手は、3Hから8Hまでの6種類。いろいろなパターンでアイアンと組み合わせることができるラインアップです

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズの3機種のうちの1つである「ELYTE Xユーティリティ」は、大きく見えるヘッドサイズを持ち、ボールも楽に上げられる、やさしさ重視のモデル。池越えなど、しっかりキャリーを出さなければいけないシーンであっても、信頼して振り切っていくことができます。ロフトラインアップは、3Hから7Hまでの5種類です

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズの3機種のうちの1つである「ELYTE Xユーティリティ」は、大きく見えるヘッドサイズを持ち、ボールも楽に上げられる、やさしさ重視のモデル。池越えなど、しっかりキャリーを出さなければいけないシーンであっても、信頼して振り切っていくことができます。ロフトラインアップは、3Hから7Hまでの5種類です

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズのなかでもスタンダードの位置づけとなるのは、「ELYTEユーティリティ」。フェアウェイウッドに近い、構えやすさを感じる丸いシェイプをしており、ロフトラインアップは3Hから5Hまで3種類を揃えています。

「ELYTE」のユーティリティにおいても、高次元のスピードと寛容性を同時に実現するべく、コントロールポイントが増加したAi 10x FACEを搭載していますが、もう1つ注力された点として、それぞれのプレーヤーに合った弾道へと調整できる機能が追加されたことを挙げることができます。まず、ソール後方のトウ・ヒールには異なる重さの台形型のウェイトを装着。これはツアープレーヤーからの意見を取り入れて採用されたもので、2つのウェイトを入れ替えることにより、左右約12ヤードの範囲で球筋の変更が可能となっています。また、アジャスタブルホーゼルも進化し、ニューオプティフィット4と呼ばれる新たなシステムを導入。ライ角とロフト角のコンビネーションは、計7パターンになり、よりライ角設定のバリエーションが増えた仕様になっています。シリーズのなかでもスタンダードの位置づけとなるのは、「ELYTEユーティリティ」。フェアウェイウッドに近い、構えやすさを感じる丸いシェイプをしており、ロフトラインアップは3Hから5Hまで3種類を揃えています。

UFO AIR UT by POWER TORNADOは、上から攻める、あらゆるライから抜けるUFOのテクノロジーを継承しつつ、グリーンまでの最短ルートを可能にするユーティリティクラブに進化。150ヤードの目標飛距離をアイアンと打ち比べたテストでは、目標地点の直径15ヤード以内に入る確率がアイアン22.0％に対し、UFO AIR UT by POWER TORNADOは 38.5％と、1.75倍になりました。※キャスコ調べ

さらに進化したボールスピード。もっとせめて、ピンを狙えるZXiハイブリッド。■i-FLEX。ハイブリッドのためのi-FLEX設計。無駄のないスムーズなたわみがもたらす進化したボールスピード。ドライバー同様に特徴的に配置された肉厚部分がインパクト時におけるヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく最大限のエネルギーをボールに伝える。■スリーブフィッティングシステム搭載。フェース角、ライ角、ロフト角をチューニングすることで、求める弾道にセッティング。

X37×カーボンクラウン、高初速＋高弾道UT■高強度素材X37×カーボンクラウン。高い強度と粘り強さを持ち、より精密な設計が可能な高強度素材「X37」とカーボンクラウンの組み合わせにより低重心化（＃U5＝重心高さ 前モデル比-1.2ｍｍ）。これにより驚きの飛距離と高弾道を生みます。■ボールスピード向上。偏肉設計により、実際にボールが当たるフェース下部を薄肉化（1.5mm）。打点部分の反発性能が向上し高初速を実現しています。■超低重心。カーボンクラウンの採用により生まれた余剰重量を重心設計に活用することで超低重心化。前モデルよりクラブ長さを0.5inch短くしているにもかかわらず飛距離UPに成功しています。圧倒的な飛距離を高弾道で実現するUTです。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【Diamana For PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず 高弾道と操作性を実現するシャフト。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【TENSEI FOR ORGR】手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。適度な重量感でしっかり振っていける。●SLEルール適合品。

「全芯主義」どこまでもまっすぐ飛ばせる。全てが芯のつかまる飛ばせる反発ヘッド。「やさしく確実に飛ばしたい」を実現するため、反発力と抜けの良さを実現した全芯ヘッド。ターゲットに対してスクエアに構えやすく、やさしさの中にも引き締まった印象を与えるマット仕上げ。■AKA専用に開発したパワートレンチ。進化したパワートレンチで高初速エリア拡大。たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチです。■AKA専用設計パワートレンチ。やさしく、飛ばせる。飛距離性能とミスにも強いヘッドを追及し設計された、独自のソールの溝＝パワートレンチ。フェース全体が大きくたわみ、復元することで飛びとやさしさを両立しました。■AKA専用最適重心設計。すべてが芯でボールがつかまって、上がって、まっすぐ飛ばせる。ボールがあがりやすくなるように、クラウンを薄肉化し低重心化を図りながら、番手別にヘッドの重心をアベレージゴルファーのスイングに最適化。大きな重心アングルと深い重心深度により、ボールがつかまり、上がって、まっすぐ飛ばせるアベレージゴルファーのスコアをアップするユーティリティを実現。オノフならではの最適重心設計で低い重心と大きな重心アングルを実現したボディ。■独自の反発フェース構造。高強度ハイマレージング薄肉フェースによる反発力を最大限有効に活かすためにカップフェース構造を採用。高初速エリアが大幅に拡大し、打点ブレに強い全芯ヘッドが更に進化しました。フェース肉厚設計で、反発力アップと反発エリア拡大させたフェース構造。■ダフっても抜けるレールソール。インパクトをレベルブローで迎えるAKAのターゲットに合わせてソールの中央にレールソールを配置。ダフっても刺さらずレールの方向に抜けることで安定したヘッド挙動を生み、ヘッドスピードダウンを抑制することでやさしくまっすぐ狙えるユーティリティへと進化。レベルブローにインパクトした際に、ソール全体に配置したレールソールが効き、ヘッドスピードがダウンしにくいから飛ぶ。抵抗が少なく抜けが良いから方向性もいい。■全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す。DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。抜けの良い全芯ヘッドの特性を最大限活かすべく、ボールのつかまりと、弾道高さを両立したダイワのカーボンテクノロジーから生まれたスムースなしなりの先中調子のシャフト「SMOOTH KICK MP-524U」。ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、やさしくまっすぐ狙えるユーティリティを実現するシャフトです。■ヘッドの性能を最大限発揮できるラバーグリップ。ソフトなフィーリングながら、抜群のホールド感を実現。ONOFF PCラバー360（45g）バックラインなし。●SLEルール適合。※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。

ユーティリティもエボリューション高反発で、しっかり飛ばす。強烈高反発が、ここでも炸裂する。新SUPER egg UTILITYは、フェース偏肉・周辺薄肉設計を進化させた、高反発シャローヘッドを搭載。高反発らしい驚きの飛距離をフェアウェイ、ラフでも強烈に実現する。ヘッド、シャフト、グリップすべてを軽量化したハイスピード・インパクト設計は、振り抜きやすく、スイングをスピーディーに高めてくれる。高反発シャローヘッドは低重心・軽量化をすすめた、上がる、やさしい設計。【ヘッド厚を薄く、クラウンを落としたシャロー形状】薄いヘッド厚でクラウンを落としたシャロー形状。見た目にもやさしく、適合外の反発性能を実現。【低重心設計】超低重心設計だから、上がる。ロングアイアンの距離がやさしく打てる。【精密加工したフェース】高強度マレージング材をCNCで精密加工。フェース偏肉・周辺薄肉設計により、シャローフェースで適合外高反発を実現。【SUPER egg 専用シャフト】軽量設計でありながら張りがあり、スピーディーに振り切れる。■SLEルール適合外品。※SUPER egg ユーティリティは、R＆A及びUSGAのSLEルールに適合しておりません。プライベートでのゴルフプレーのみご使用ください。※商品に支障をきたす場合がありますので、ヘッドスピード43m/s以上の方は打たないでください。

■「BiFLEX FACE」と「New CANNON SOLE」で高く大きな飛びを実現。■BiFLEX FACE：フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、それぞれのフェース面とフレームとなる外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大。■New CANNON SOLE：ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計し、ソールを薄肉化することで実打点付近のボールスピードが向上。さらにトウ・ヒールの厚肉部をより拡大することで、さらなる低重心化を実現。■REBOUND FRAME：たわむエリアをより軟らかく、支点となるエリアをより硬く、交互に配置した4層構造。「BiFLEX FACE」との相乗効果によりボールスピードが大きく向上。■ライトウエイトクラウン：クラウン部を薄肉軽量化。創出した余剰重量を効果的に配置した低・深重心設計により、慣性モーメント拡大を実現。■ステップクラウン：フェース側とバックサイドに段差を付けることで低重心を維持したまま、ボールスピードが向上。■フラットカップフェース：フェース中央部の肉厚を薄く大きく設計し、フェース全面をたわみやすくすることで高初速を実現。■ActivWing：ダウンスイング時に発生する空力をコントロール。ヘッドを安定させることで、ブレのないインパクトを可能にし、高初速を実現。

■「BiFLEX FACE」と「New CANNON SOLE」で高く大きな飛びを実現。■BiFLEX FACE：フェースのトウサイドからヒールサイドにかけて、それぞれのフェース面とフレームとなる外周部の剛性を最適化。センターからオフセンターショット時のたわみを大きくすることで高初速エリアを拡大。■New CANNON SOLE：ソール内部のフェース側下部を大砲型に設計し、ソールを薄肉化することで実打点付近のボールスピードが向上。さらにトウ・ヒールの厚肉部をより拡大することで、さらなる低重心化を実現。■REBOUND FRAME：たわむエリアをより軟らかく、支点となるエリアをより硬く、交互に配置した4層構造。「BiFLEX FACE」との相乗効果によりボールスピードが大きく向上。■ライトウエイトクラウン：クラウン部を薄肉軽量化。創出した余剰重量を効果的に配置した低・深重心設計により、慣性モーメント拡大を実現。■ステップクラウン：フェース側とバックサイドに段差を付けることで低重心を維持したまま、ボールスピードが向上。■フラットカップフェース：フェース中央部の肉厚を薄く大きく設計し、フェース全面をたわみやすくすることで高初速を実現。■ActivWing：ダウンスイング時に発生する空力をコントロール。ヘッドを安定させることで、ブレのないインパクトを可能にし、高初速を実現。

■コンパクトシェイプ
コンパクトで引き締まったシェイプの「ステルス２PLUSレスキュー」。ソールはフラットで、スピンを入れながら球を操り、アイアン感覚でターゲットを狙える。
■モデル別、ロフト別に最適化したフェースデザイン
『アドバンスドICTフェース』は、より大きなスイートエリアを生み出すためのモデル別、ロフト別設計。センターフェースでヒットしても、オフセンターでヒットしてもボールスピードのアップを目指す。さらに『ツイストフェース』搭載で安定性と高い再現性を可能にする。
■Vスチールソール
振り抜きの良さで人気を博したテーラーメイドの名器「Vスチール」。そのソール技術を継承し、接地面積を最小限に抑え、抜けの良さを向上させた『Vスチールソール』を採用。

専用設計の「アドバンスド ICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。「Vスチールソール」も搭載し、抜けの良さと構えやすさも向上。飛距離性能とさらなる寛容性に加え、高い直進性を実現したステルス2 レスキュー。●レスキュー専用設計の「アドバンスド ICTフェース」を採用したことでスイートエリアが大幅に拡大。レスキューに飛距離性能と寛容性をプラス。●専用設計の「アドバンスド ICTフェース」により、スイートエリアが拡大し、ラフからでもボールの初速を減少させることなく狙い通りのショットを実現。●「インフィニティ カーボンクラウン」採用により余剰重量をヘッド後方に配置。さらなる低重心化と寛容性、高い直進性を兼ね備えたレスキュー。●広いフェースエリアを確保するために「高強度450SS素材」フェース＆ボディー一体型構造（全番手）を採用。●ソールに「貫通型スピードポケット」を搭載し、ミスヒットでもボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えてミスショットを最小限に抑える。●「Vスチールソール」とフェース上部に帯状の「レーザーアライメント」を施すことで、振り抜けの良さと構えやすさを実現。●「三菱ケミカル」と共同開発したオリジナルシャフト「TENSEI RED TM60」、「KBS」と共同開発したオリジナルシャフト「KBS MAX MT85 JP」を採用。

進化したテクノロジーが生む高く安定した大きな飛び
「BiFLEX FACE」と「CANNON SOLE」が高く大きな飛びを実現。「ActivWing」と「New ドローバイアス設計」がつかまりの良い安定した飛距離を実現。