基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材/製法】フェース：HT1770M ボディ：マレージング鋼、クラウン：マレージング鋼、 チューニングウエイト：ステンレス（10g）／フェース：鍛造、ボディ：ロストワックス精密鋳造 |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【仕上げ】IP＋ミラー＋サテン＋レーザー |
| シャフト | VENTUS TR ZXi-II for HYBRID 8 カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量：82g、トルク：3.2°、キックポイント：中手元調子 （S） |
| 内容 | グリップ：ツアーベルベットラバー 360グリップ （バックラインなし、Golf Prideロゴ入り）（50g/口径60） |
| 付属品 | オリジナルヘッドカバー付き （※トルクレンチは別売りとなります。） |
| 注意事項「1」 | 先行予約商品と同時にご注文いただきました商品につきましては 全ての商品が揃い次第の発送となります。 |
| 注意事項「2」 | メーカーからの入荷状況により納期が遅延する場合がございます。 予めご了承いただきますようお願い申し上げます。 |
取扱い一覧
| 番手 | フレックス | 長さ（インチ） | 総重量（g） | ロフト(°) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4/22/S 在庫 | H4 | S | 40 | 377 | 22 | D2 | 118cm3 |
| H5/25/S 在庫 | H5 | S | 39.5 | 382 | 25 | D2 | 115cm3 |
商品説明
「RKT FACE」を搭載し、ロケットのような加速と正確性でピンを狙える精度の高い弾道を実現
RKT FACE
■第1エンジン：i-FLEX
加速を生み出す、フェース肉厚設計
i-FLEX設計のフェースがヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく大きなエネルギーをボールに伝える。
■第2エンジン：VARIABLE ROLL DESIGN
直進性を生み出す、ロール設計
フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■第3エンジン：REBOUND FRAME
飛距離性能の根幹となるボディ設計
たわみの効果を更に高めた「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
構えやすく狙える、シャープな形状
トウ側のトップラインをわずかに下げ、リーディングエッジのトウ側を削り込むことで、直感的に構えやすい、自然なフォルムを形成。
ピンをデッドに狙える重心設計 重心位置はあえてわずかに高めに設定し、適正なスピン量を確保。より高いコントロール性で、ピンをデッドに狙える弾道を実現。
QUICK TUNE SYSTEM
スリーブフィッティングシステムに加えチューニングウエイトの搭載でフィッティング性能向上
「RKT FACE」を搭載し、ロケットのような加速と正確性でピンを狙える精度の高い弾道を実現。
RKT FACE】
■i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。i-FLEX設計のフェースがヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく大きなエネルギーをボールに伝える。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。たわみの効果を更に高めた「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【構えやすく狙える、シャープな形状】トウ側のトップラインをわずかに下げ、リーディングエッジのトウ側を削り込むことで、直感的に構えやすい、自然なフォルムを形成。
【ピンをデッドに狙える重心設計】重心位置はあえてわずかに高めに設定し、適正なスピン量を確保。より高いコントロール性で、ピンをデッドに狙える弾道を実現。
■新溝ルール適合モデル。
商品レビュー
店舗在庫
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