基本仕様
| ヘッド | 【素材】FORGEDマレージング鋼C300（フェース）/17-4ステンレススチール（ボディ）/カーボン（クラウン） |
|---|---|
| シャフト | ALTA J CB BLACK カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量：54／50／46g、トルク：3．9／4．0／4．1°、キックポイント：中／中先／先調子 （S／SR／R） |
| 内容 | グリップ：GP360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し） |
| 付属品 | 専用ヘッドカバー付き |
取扱い一覧
| 番手 | フレックス | 長さ（インチ） | 総重量（g） | ロフト(°) | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3番/15/S 在庫 | 3番 | S | 43 | 15 | 176cm3 | ||
| 3番/15/SR 在庫 | 3番 | SR | 43 | 15 | 176cm3 | ||
| 3番/15/R 在庫 | 3番 | R | 43 | 15 | 176cm3 | ||
| 5番/18/S 在庫 | 5番 | S | 42．5 | 18 | 165cm3 | ||
| 5番/18/SR 在庫 | 5番 | SR | 42．5 | 約316 | 18 | D1 | 165cm3 |
| 5番/18/R 在庫 | 5番 | R | 42．5 | 18 | 165cm3 | ||
| 7番/21/S 在庫 | 7番 | S | 42 | 21 | 154cm3 | ||
| 7番/21/SR 在庫 | 7番 | SR | 42 | 21 | 154cm3 | ||
| 7番/21/R 在庫 | 7番 | R | 42 | 21 | 154cm3 | ||
| 9番/24/S 在庫 | 9番 | S | 41．5 | 24 | 148cm3 | ||
| 9番/24/SR 在庫 | 9番 | SR | 41．5 | 24 | 148cm3 | ||
| 9番/24/R 在庫 | 9番 | R | 41．5 | 24 | 148cm3 |
商品説明
G430 フェアウェイウッド特徴
カーボンフライ・ラップ・テクノロジー
耐久性を向上させた8層のカーボン素材でクラウン部分からソール部分までをラップした設計。
■新・低重心設計でさらにブレない
軽量カーボン採用により打ち出しの高さが上がり、高弾道で楽に狙える理想の低重心設計へ。
余剰重量を最適箇所に配置し、上下左右のブレをMAXで約14％、SFTで約22％改善。(前作比/メーカー調べ)
■新カーボンクラウンで快音
クラウンからソールまでの形状を見直し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへ進化。
スピンシステンシー・テクノロジー
新バルジ＆ロール設計により、上下のミスヒット時でも最適なスピン量を実現。
安定した弾道により寛容性と飛距離性能を両立させたフェアウェイウッドに。
フェース・ラップ・テクノロジー
フェース面積がソールとクラウン部分まで拡大。最大のたわみと初速を生む「激飛」フェース。
G430 MAXフェアウェイウッド 特徴
高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。
■3つのテクノロジーで「激飛」のG430MAX
■直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。
■上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。
■たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。
シャフト
付属品
■専用ヘッドカバー
『G430 MAXフェアウェイウッド 』高MOIで飛距離アップ。最大初速でMAXブレない。新ロフト設計でさらに高弾道。上下左右のブレを約14％改善（前作比）。■3つのテクノロジーで「激飛」のG430MAX。■直進性の高いブレないフェアウェイウッドに「カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」を新搭載。8層のカーボンをクラウン部分に採用し、軽量化に成功。低重心設計により、理想の高さでブレずに狙える。■上下の打点ブレによる飛距離ロスを抑制する「スピンシステンシー・テクノロジー」により、安定した飛距離を実現。■たわみを最大化して高初速を生む新設計の「フェース・ラップ・テクノロジー」により、最適な重心位置での心地よい打感・打音に。■ALTA J CB BLACK：日本専用の高弾道用シャフト。
