基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材】フェース：チタン(TP2)、カーボン(CFRP)、ボディ：チタン(Ti-8Al-1V-1Mo)、 ウェイト：8g(ステンレス/SUS630)、3g(チタン/Ti-6Al-4V) |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【製法】フェース：CNC加工(チタン)、プレス成型(カーボン)、ボディ：真空精密鋳造 |
| シャフト | TOUR AD FOR PRGR カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量：58／53g、トルク：5／5.6°、キックポイント：MH （中元調子）（S／SR） |
| 内容 | グリップ：重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 |
| 付属品 | オリジナルヘッドカバー付き （※トルクレンチは別売りとなります。） |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ（インチ） | 総重量（g） | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 10/S（M-43） 在庫 | 10 | S（M-43） | 45.5 | 315 | D3.5 | 445cm3 |
| 10/SR（M-40） 在庫 | 10 | SR（M-40） | 45.5 | 310 | D3.5 | 445cm3 |
商品説明
しっかり叩けて強く飛ばせる。
フェードバイアス＆フラットライ。操作性を高めながらも左へのミスを軽減した叩ける重心設計。
■4層複合構造DUOフェース【アウター/カーボンアウターカバー】ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。表面をブラスト処理することにより親水性、スコアラインを設けることで排水性を高め、ウェットコンディションでもスピン量が安定。【インナー/SOFT DUOインナー】チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合。ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体）。特殊弾性接着剤：様々な環境下や時間を経ても弾性を保持でき、インパクト時のエネルギーロスが 少ない構造物用の特殊接着剤。【コア/極薄高反発チタン】PRGR史上最大の高初速性能＆高初速エリア： 高初速エリア拡大に効果のあるnablaフェースを薄肉化して進化。24年モデルに比べて平均7%、最厚部は16%薄肉化。■ダブルインパクト効果： 理想の配列が生み出す、W（ダブル）インパクト効果で、RS史上最高のボール初速と未体験の超打感を実現。【ファーストインパクト】カーボンアウターカバーが過度なボール変形を抑え、受け止める。【セカンドインパクト】極薄高反発チタンフェースが大きくたわんで、ボールを引き飛ばす。■飛距離性能： 前モデル比1.3 倍にエリア拡大。■オールコンディションで戦えるRS： ブラスト処理で塗装面の粗さを高精度に制御(チタンフェースと同等レベル) 。ボールにコンタクトするカーボンフェース表面インパクトエリアには、スコアライン＆ショットブラストを施した。【ドライコンディション】低スピン性能で強弾道の飛びを実現。【ウェットコンディション】雨の日でも安定したスピン性能とコントロール性能を実現。■こだわりゴルファーに向けた洗練されたデザイン： 高級感で立体的なグロス塗装クラウン。それぞれのモデルに合わせた弾道をイメージできるアドレス時形状。快音を生み出すプレーンなソール形状。■PRGR独自の広初速性能、X(クロス)カートリッジ： 【軸ズレ構造】シャフト軸と装着ネジをずらすことで、可変構造でありながらヒール周辺の薄肉エリアを確保。他社ドライバーと比較し、新高初速エリア約20％UPを実現。※新軸構造(特許第5748017号)。【X(クロス)カートリッジ】軸ズレ構造の広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。シンプルながらも更なる弾道調整が可能に。※Xカートリッジ(4方向可変)機構(特許出願中)。【TOUR AD FOR PRGR】先端剛性を高め、つかまりを抑えることで左へのミスを気にせず叩ける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。
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