基本仕様
| ヘッド「1」 | 【素材】ボディ：Ti811チタン合金、フェース：6AL-4Vチタン合金、クラウン：CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics）、可変ウェイト：ステンレスレススクリュー（8g）、アルミスクリュー（2g） |
|---|---|
| ヘッド「2」 | 【製法】ボディ：ロストワックス精密鋳造、フェース：プレス加工、CNCミーリング、レーザー加工、クラウン： 熱圧成型（CFRP部） |
| シャフト | VANQUISH BS50 カーボンシャフト |
| シャフトスペック | 重量：55／53／50g、 トルク：5．9／6．2／6．3°、キックポイント：中調子 （S／SR／R） |
| 内容 | グリップ：GolfPride ブリヂストンゴルフ オリジナルライトラバー（バックライン無し、ブラック・グレー）60口径、42g |
| 付属品 | トルクレンチ一式、ヘッドカバー付き |
取扱い一覧
| ロフト(°) | フレックス | 長さ（インチ） | 総重量（g） | バランス | ヘッド体積 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9．5/S 在庫 | 9．5 | S | 45．25 | 296 | D2 | 460cm3 |
| 9．5/SR 在庫 | 9．5 | SR | 45．25 | 460cm3 | ||
| 10．5/S 在庫 | 10．5 | S | 45．25 | 296 | D2 | 460cm3 |
| 10．5/SR 在庫 | 10．5 | SR | 45．25 | 294 | D2 | 460cm3 |
| 10．5/R 在庫 | 10．5 | R | 45．25 | 291 | D2 | 460cm3 |
商品説明
一人ひとりのゴルファーに最高の飛びを
バイティングフェースで飛ばす NEW B1ST B2HT誕生
こんなゴルファーにオススメ
【ドライバー共通テクノロジー1】タイヤの技術をクラブフェースに応用
スリップレスバイトミーリング
フェース面をレーザーでクロスハッチング※することで密度を上げて食いつきを向上しさせた新デザイン
ボールの滑りを極限まで減らし、理想のスピンで飛ばす
※クロスハッチング：細かい平行線を密接に組み合わせて網目状のパターンを作成する方法。
【ドライバー共通テクノロジー2】サスペンションコア
トゥ、ヒールの反発性能アップ！許容性が向上し、飛距離ロスを軽減！
B2HTドライバー
JGR・B2の性能を継承。新たにウエイト可変機構を搭載し弾道コントロールを可能に
【B2HTドライバーテクノロジー1】ドローバイアスデザイン2.0
つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化。可変ウエイトを新搭載。
2gと8gのウエイトを交換することでつかまり大⇔MOI大でチューン可能
【B2HTドライバーテクノロジー2】フレクションレイヤー
カーボン部分にスリットを設け、たわみやすさを追求したことで高弾道化
JGR・B2の性能を継承。新たにウエイト可変機構を搭載し、弾道コントロールを可能に。■『B2HT DRIVER』は高弾道とつかまりを追求。今作から新たに搭載したウエイト可変機構で 2パターンの弾道コントロールが可能になりました。【TECHNOLOGY】（1）「SLIPLESS BITE MILLING」（スリップレスバイトミーリング）。ブリヂストン独自の接点の科学から生まれた新たなフェーステクノロジーにより、インパクト時の「食いつき」を高め「フェースの滑りを抑える」ことで、インパクトでボールを面としてしっかりと捉え、スピンを抑制し、ボールの直進性を高める。●フェース面をレーザーでクロスハッチングすることでミーリングの密度を上げて食いつきを向上させた新デザイン。ボールの滑りを極限まで減らし、理想のスピンで飛ばす。●フェースミーリングの効果。クラブのロフトによって得られる効果が変わり、ロフトが寝ている場合にはスピンをかける力のみ働きますが、ドライバーなどのロフトが立っている場合には、スピンをかけようとする力と、抑えようとする力の両方が働き、結果としてスピンが減少する効果が得られる。（2）SP-COR（サスペンションコア）。トゥ、ヒールの反発性能アップにより許容性が向上し、飛距離ロスを軽減。【B2HT 独自設計】「大きく遠くに飛ばす」つかまりの B2HT。ヒール・バックに可変機構を搭載しB2 も弾道が調整可能に。「ドローバイアスデザイン 2．0」でB2の持ち味のつかまりの良い弾道を実現。JGRのDNAを受け継ぐつかまりの良い高弾道設計。●「ドローバイアスデザイン 2．0」。つかまりの良さを追求したドローバイアスデザインが更に進化、可変ウエイトも新搭載し、2gと8g のウエイトスクリューを交換することでつかまり良い、MOI大のチューンが可能に。●「フレクションレイヤー」カーボンクラウンの裏側に3本のスリットを設け、たわみやすさを追求し高弾道化をサポート。
