ゴルフクラブ

鍛造ウエッジで操る、強烈な攻めスピン。
『BITING SPIN 2』は、高い実績を誇るヘッドシェイプに、前作からミーリングのデザインを一新し、厳しい条件下でもスピン性能を発揮し、あらゆるシチュエーションで効果を発揮する新設計「マルチアングルミーリング 」を搭載し、厳しいコンディションのアプローチでも積極的に攻められるウエッジ。溝ピッチの最適化を追求し、スコアライン溝の幅をやや狭く深く設計。溝本数を19本に増やすことでより多くのスコアラインがボールに食いつき、インパクト時のスピンを安定させます。

鍛造ウエッジで操る、強烈な攻めスピン。
『BITING SPIN 2』は、高い実績を誇るヘッドシェイプに、前作からミーリングのデザインを一新し、厳しい条件下でもスピン性能を発揮し、あらゆるシチュエーションで効果を発揮する新設計「マルチアングルミーリング 」を搭載し、厳しいコンディションのアプローチでも積極的に攻められるウエッジ。溝ピッチの最適化を追求し、スコアライン溝の幅をやや狭く深く設計。溝本数を19本に増やすことでより多くのスコアラインがボールに食いつき、インパクト時のスピンを安定させます。

鍛造ウエッジで操る、強烈な攻めスピン。
『BITING SPIN 2』は、高い実績を誇るヘッドシェイプに、前作からミーリングのデザインを一新し、厳しい条件下でもスピン性能を発揮し、あらゆるシチュエーションで効果を発揮する新設計「マルチアングルミーリング 」を搭載し、厳しいコンディションのアプローチでも積極的に攻められるウエッジ。溝ピッチの最適化を追求し、スコアライン溝の幅をやや狭く深く設計。溝本数を19本に増やすことでより多くのスコアラインがボールに食いつき、インパクト時のスピンを安定させます。

鍛造ウエッジで操る、強烈な攻めスピン。
『BITING SPIN 2』は、高い実績を誇るヘッドシェイプに、前作からミーリングのデザインを一新し、厳しい条件下でもスピン性能を発揮し、あらゆるシチュエーションで効果を発揮する新設計「マルチアングルミーリング 」を搭載し、厳しいコンディションのアプローチでも積極的に攻められるウエッジ。溝ピッチの最適化を追求し、スコアライン溝の幅をやや狭く深く設計。溝本数を19本に増やすことでより多くのスコアラインがボールに食いつき、インパクト時のスピンを安定させます。

THE 鍛造。キレと寛容の「黄金比率」。調和されたツアーアイアン。
シンプル・シャープなヘッドシェイプに、少しの安心感とやさしさをプラス。
【テクノロジー】
■インナーポケットPlus
軟鉄鍛造ならではの打感のやわらかさの中に、少しの弾き感をプラスしたリブ＋インナーポケット構造。インナーポケットの開口部を前モデルから20％強拡大してミスに対する許容性を向上。ロング番手はソールに装着したタングステンウエイトにより、ボールが上がりやすい低重心設計。
■インパクトコア(厚肉打感デザイン)
100CBと連動した厚肉打感デザインを採用。内部が中空の200CB＋は、リブ部分を前モデルよりも太く設計し、打感とやさしさを調和させた構造。
■シャープさと安心感を両立したヘッドシェイプ
100CBとコンボセットも違和感なくできるフェース形状。プロ・上級者からフィードバックを受けてさらに構えやすい形状に。
■進化したNeoツアーコンタクトソール
軟鉄鍛造アイアンのスタンダードなラウンドソールを採用。従来のソール設計にプラスしてトゥ・ヒールバック方向に削りを加えることで、様々なライでも安定した振り抜きを追及。
■バイティングフェース for IRON
ボールとフェースの滑りを抑え、番手毎のスピン量をコントロール。アプローチ領域ではフェースの仕上げの進化＋ミーリングでスピン性能をアップ。ロングアイアンではフェース面を粗くすることでドロップや吹きあがりを抑え弾道が安定する。
●表面仕上げ：サンドブラストの種類を変更、特殊なサンドブラストによる表面処理で粗くインパクト時の食いつきUP。
●スコアライン位置の最適化：インパクト時に多くの溝がボールに食いつきスピンが入るようにスコアライン位置を最適化。
■ミーリングの新搭載
ウェッジ領域のPWにもミーリングを搭載、スピン性能を上げて思い通りの弾道に。
■100CBとコンボしやすいシームレス設計で、一本から組み込める。

THE 鍛造。キレと寛容の「黄金比率」。調和されたツアーアイアン。
シンプル・シャープなヘッドシェイプに、少しの安心感とやさしさをプラス。
【テクノロジー】
■インナーポケットPlus
軟鉄鍛造ならではの打感のやわらかさの中に、少しの弾き感をプラスしたリブ＋インナーポケット構造。インナーポケットの開口部を前モデルから20％強拡大してミスに対する許容性を向上。ロング番手はソールに装着したタングステンウエイトにより、ボールが上がりやすい低重心設計。
■インパクトコア(厚肉打感デザイン)
100CBと連動した厚肉打感デザインを採用。内部が中空の200CB＋は、リブ部分を前モデルよりも太く設計し、打感とやさしさを調和させた構造。
■シャープさと安心感を両立したヘッドシェイプ
100CBとコンボセットも違和感なくできるフェース形状。プロ・上級者からフィードバックを受けてさらに構えやすい形状に。
■進化したNeoツアーコンタクトソール
軟鉄鍛造アイアンのスタンダードなラウンドソールを採用。従来のソール設計にプラスしてトゥ・ヒールバック方向に削りを加えることで、様々なライでも安定した振り抜きを追及。
■バイティングフェース for IRON
ボールとフェースの滑りを抑え、番手毎のスピン量をコントロール。アプローチ領域ではフェースの仕上げの進化＋ミーリングでスピン性能をアップ。ロングアイアンではフェース面を粗くすることでドロップや吹きあがりを抑え弾道が安定する。
●表面仕上げ：サンドブラストの種類を変更、特殊なサンドブラストによる表面処理で粗くインパクト時の食いつきUP。
●スコアライン位置の最適化：インパクト時に多くの溝がボールに食いつきスピンが入るようにスコアライン位置を最適化。
■ミーリングの新搭載
ウェッジ領域のPWにもミーリングを搭載、スピン性能を上げて思い通りの弾道に。
■100CBとコンボしやすいシームレス設計で、一本から組み込める。

THE 鍛造。キレと寛容の「黄金比率」。調和されたツアーアイアン。
シンプル・シャープなヘッドシェイプに、少しの安心感とやさしさをプラス。
【テクノロジー】
■インナーポケットPlus
軟鉄鍛造ならではの打感のやわらかさの中に、少しの弾き感をプラスしたリブ＋インナーポケット構造。インナーポケットの開口部を前モデルから20％強拡大してミスに対する許容性を向上。ロング番手はソールに装着したタングステンウエイトにより、ボールが上がりやすい低重心設計。
■インパクトコア(厚肉打感デザイン)
100CBと連動した厚肉打感デザインを採用。内部が中空の200CB＋は、リブ部分を前モデルよりも太く設計し、打感とやさしさを調和させた構造。
■シャープさと安心感を両立したヘッドシェイプ
100CBとコンボセットも違和感なくできるフェース形状。プロ・上級者からフィードバックを受けてさらに構えやすい形状に。
■進化したNeoツアーコンタクトソール
軟鉄鍛造アイアンのスタンダードなラウンドソールを採用。従来のソール設計にプラスしてトゥ・ヒールバック方向に削りを加えることで、様々なライでも安定した振り抜きを追及。
■バイティングフェース for IRON
ボールとフェースの滑りを抑え、番手毎のスピン量をコントロール。アプローチ領域ではフェースの仕上げの進化＋ミーリングでスピン性能をアップ。ロングアイアンではフェース面を粗くすることでドロップや吹きあがりを抑え弾道が安定する。
●表面仕上げ：サンドブラストの種類を変更、特殊なサンドブラストによる表面処理で粗くインパクト時の食いつきUP。
●スコアライン位置の最適化：インパクト時に多くの溝がボールに食いつきスピンが入るようにスコアライン位置を最適化。
■ミーリングの新搭載
ウェッジ領域のPWにもミーリングを搭載、スピン性能を上げて思い通りの弾道に。
■100CBとコンボしやすいシームレス設計で、一本から組み込める。

THE 鍛造。一打にこだわる「快芯打感」のツアーアイアン。
洗練されたヘッドシェイプと無垢の軟鉄鍛造ならではの研ぎ澄まされたフィーリング。
【テクノロジー】
■インパクトコア(厚肉打感デザイン)
軟鉄鍛造の打感の良さを視覚化したデザイン。打点部の肉厚を前作からさらに厚く、インパクト時のフィーリングを向上。
■シャープなヘッドシェイプ
プロ・上級者からフィードバックを受けて完成度をさらに向上。細部にこだわりさらに構えやすい。
■ツアープロのフィードバックでさらに進化した、Neoツアーコンタクトソール
従来のソール設計にプラスしてトゥ・ヒールバック方向に削りを加えることで、様々なライでも安定した振り抜きを追及。
■バイティングフェース for IRON
ボールとフェースの滑りを抑え、番手毎のスピン量をコントロール。アプローチ領域ではフェースの仕上げを進化させ、ミーリングでのスピン性能をアップ。ロングアイアンではフェース面を粗くすることでドロップや吹きあがりを抑え弾道が安定する。
●表面仕上げ：サンドブラストの種類を変更、特殊なサンドブラストによる表面処理で粗く、インパクト時の食いつきをアップ。
●スコアライン位置の最適化：インパクト時に多くの溝がボールに食いつきスピンが入るようにスコアライン位置を最適化。
■ミーリングを新搭載
ウェッジ領域のPWにもミーリングを搭載、スピン性能を上げて思い通りの弾道に。
■200CB＋とコンボしやすいシームレス設計で、一本から組み込める。

THE 鍛造。一打にこだわる「快芯打感」のツアーアイアン。
洗練されたヘッドシェイプと無垢の軟鉄鍛造ならではの研ぎ澄まされたフィーリング。
【テクノロジー】
■インパクトコア(厚肉打感デザイン)
軟鉄鍛造の打感の良さを視覚化したデザイン。打点部の肉厚を前作からさらに厚く、インパクト時のフィーリングを向上。
■シャープなヘッドシェイプ
プロ・上級者からフィードバックを受けて完成度をさらに向上。細部にこだわりさらに構えやすい。
■ツアープロのフィードバックでさらに進化した、Neoツアーコンタクトソール
従来のソール設計にプラスしてトゥ・ヒールバック方向に削りを加えることで、様々なライでも安定した振り抜きを追及。
■バイティングフェース for IRON
ボールとフェースの滑りを抑え、番手毎のスピン量をコントロール。アプローチ領域ではフェースの仕上げを進化させ、ミーリングでのスピン性能をアップ。ロングアイアンではフェース面を粗くすることでドロップや吹きあがりを抑え弾道が安定する。
●表面仕上げ：サンドブラストの種類を変更、特殊なサンドブラストによる表面処理で粗く、インパクト時の食いつきをアップ。
●スコアライン位置の最適化：インパクト時に多くの溝がボールに食いつきスピンが入るようにスコアライン位置を最適化。
■ミーリングを新搭載
ウェッジ領域のPWにもミーリングを搭載、スピン性能を上げて思い通りの弾道に。
■200CB＋とコンボしやすいシームレス設計で、一本から組み込める。

パターと同じように構えられるグリーン周りのアプローチが楽になる。マレット型パターのような幅広ソールを採用フェースの向きを合わせ易く、狙った方向に打ち出せます。

「RKT FACE」を搭載し、ロケットのような加速と正確性でピンを狙える精度の高い弾道を実現。

RKT FACE】
■i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。i-FLEX設計のフェースがヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく大きなエネルギーをボールに伝える。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。たわみの効果を更に高めた「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【構えやすく狙える、シャープな形状】トウ側のトップラインをわずかに下げ、リーディングエッジのトウ側を削り込むことで、直感的に構えやすい、自然なフォルムを形成。
【ピンをデッドに狙える重心設計】重心位置はあえてわずかに高めに設定し、適正なスピン量を確保。より高いコントロール性で、ピンをデッドに狙える弾道を実現。
■新溝ルール適合モデル。

スリクソンらしい打感とスタイリッシュなデザイン。ミスにも強く、シリーズ最高の寛容性を実現。スリクソン ZXiR アイアン。
【機能・特長】
やさしく飛ばせて、心地いい。SRIXONらしい打感とスタイリッシュなデザイン。
【TOUR V.T. SOLE】
優れた安定性と操作性で球筋を自在にコントロール「TOUR V.T. SOLE」
■あらゆるライで振り抜けの良さを実現。トウ・ヒール部の段差をつけることでインパクト時の抜けの良さを実現。
■ショットを自在にコントロール。ソール形状、バンス角の設計により、さまざまなライにおいても優れた抜けの良さを発揮。キレのある打感とさらなる安定性を実現。<
【MAINFRAME】
【1】やわらかい打感を生む独自配合の合金 i-ALLOY。軽量化とやわらかさを追求し、アイアンのためにチューニングされた、独自配合の合金「i-ALLOY」。軽量化による設計自由度の向上とスリクソンらしい上質の打感を実現。
【2】反発性能を高めるフェース肉厚設計。数千回の打点シミュレーションに基づき、新たなフェース肉厚設計を開発。フェース周辺部の溝拡大を可能にし、フェースのたわみ量を増大させることで反発性能を向上。さらに余剰重量を創出し、低重心化を実現。
■ロングアイアンもやさしく打てる「番手別ブレード長設計」
ショートアイアンからロングアイアンへフェース長をフローさせることで、ショートアイアンは操作性を重視し、ロングアイアンはやさしさと安定感を重視した設計。
■安定した飛距離とスピン量を生み出す「番手別グルーブ設計」
ショートアイアンからロングアイアンへフェース長をフローさせることで、ショートアイアンは操作性を重視し、ロングアイアンはやさしさと安定感を重視した設計。
■安定した飛距離とスピン量を生み出す「番手別グルーブ設計」
#5～#7の溝は広く、#8～SWは狭く、番手ごとに適した溝設計にすることで、安定した飛距離を実現。また、フェースにレーザーミーリングを施すことで、ラフやウェット時などの悪条件下でも安定したスピン性能を発揮。
■新溝ルール適合モデル。

優れたボールスピードとやわらかな打感、操作性と寛容性にも優れ、すべての性能が高次元に融合。スリクソン ZXi5 アイアン。
【機能・特長】
飛ばせる、操れる、ミスにも強い。すべてが高水準でバランスした性能。
【TOUR V.T. SOLE】
優れた安定性と操作性で球筋を自在にコントロール「TOUR V.T. SOLE」
■あらゆるライで振り抜けの良さを実現。トウ・ヒール部の段差をつけることでインパクト時の抜けの良さを実現。
■ショットを自在にコントロール。ソール形状、バンス角の設計により、さまざまなライにおいても優れた抜けの良さを発揮。キレのある打感とさらなる安定性を実現。
【MAINFRAME iQ】
やさしく飛ばせる。数千回の打点シミュレーションにより新たに開発されたフェース肉厚設計。この設計により誕生した「MAINFRAME iQ」が余剰重量を生み出し、大きな飛距離と優れた寛容性を実現。
■直進性が高く、高弾道を生み出す低重心設計。
新たに開発されたフェース肉厚設計により、進化した「MAINFRAME iQ」が耐久性を高め、従来モデル比で約4gの余剰重量を生み出し、低重心化を実現。
■新溝ルール適合モデル。

優れたボールスピードとやわらかな打感、操作性と寛容性にも優れ、すべての性能が高次元に融合。スリクソン ZXi5 アイアン。
【機能・特長】
飛ばせる、操れる、ミスにも強い。すべてが高水準でバランスした性能。
【TOUR V.T. SOLE】
優れた安定性と操作性で球筋を自在にコントロール「TOUR V.T. SOLE」
■あらゆるライで振り抜けの良さを実現。トウ・ヒール部の段差をつけることでインパクト時の抜けの良さを実現。
■ショットを自在にコントロール。ソール形状、バンス角の設計により、さまざまなライにおいても優れた抜けの良さを発揮。キレのある打感とさらなる安定性を実現。
【MAINFRAME iQ】
やさしく飛ばせる。数千回の打点シミュレーションにより新たに開発されたフェース肉厚設計。この設計により誕生した「MAINFRAME iQ」が余剰重量を生み出し、大きな飛距離と優れた寛容性を実現。
■直進性が高く、高弾道を生み出す低重心設計。
新たに開発されたフェース肉厚設計により、進化した「MAINFRAME iQ」が耐久性を高め、従来モデル比で約4gの余剰重量を生み出し、低重心化を実現。
■新溝ルール適合モデル。

「RKT FACE」を搭載し、ロケットのような加速と正確性でピンを狙える精度の高い弾道を実現。

【RKT FACE】
■i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。i-FLEX設計のフェースがヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく大きなエネルギーをボールに伝える。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。たわみの効果を更に高めた「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【構えやすく狙える、シャープな形状】トウ側のトップラインをわずかに下げ、リーディングエッジのトウ側を削り込むことで、直感的に構えやすい、自然なフォルムを形成。
【ピンをデッドに狙える重心設計】重心位置はあえてわずかに高めに設定し、適正なスピン量を確保。より高いコントロール性で、ピンをデッドに狙える弾道を実現。
■新溝ルール適合モデル。

「RKT FACE」を搭載し、ロケットのような加速と正確性でグリーンを狙える精度の高い弾道を実現。

【RKT FACE】
■i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。i-FLEX設計のフェースがヘッドの過剰な振動を防ぎ、スムーズな変形（たわみ）を促すことで効率よく大きなエネルギーをボールに伝える。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。i-フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。たわみの効果を更に高めた「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【構えやすく狙える、シャープな形状】トップラインをトウ先まで残すことで、まっすぐ構えやすい形状を実現。また、W3のステップクラウンを廃することでボールの上がりやすさをイメージしやすく、他番手とのつながりがスムーズな設計。
【ボールが上がりやすい、安心感のある形状】クラウンの曲率を大きく取り、フラット感を強調。ネックからクラウンへと流れるラインをなめらかに整え、トウ側をわずかに下げることで、自然と構えやすいフォルムを実現。
■新溝ルール適合モデル。

ロケット級の加速と直進性を生み出す、RKT FACE(ロケット フェース）搭載。

シリーズ最大のMOI、安心して振り切れる、曲がりが少ない深重心設計。
【優れたボールスピードと方向安定性を生み出す、「RKT FACE」3つのテクノロジー】
■VR-チタン＋i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。カーボンクラウンを活用した、新設計「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、 ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【TOUR-DRIVEN CHASSIS】PGAツアープレーヤーのフィードバックから磨き上げられた、フォルムのブラッシュアップ。
■思い切り振れるシルエット：従来モデルよりもフェース角をスクエアにすることで、ターゲットに対してまっすぐ構えられるシャープな形状。
■フェースの視認性を向上：アドレス時にターゲットに対してまっすぐ構えられるようにディテールまでこだわったフェースレーザーデザイン。
■ディープフェース化：フェース高さを上げることで、フェースセンターより上側の打点エリアを拡大。ツアートレンドに合わせ、フェース上部でのパフォーマンスを向上。
【SRIXONが追求する音響性能を具現化する設計プロセス。手応えのある、締まった打球音を実現】
■幾通りものシミュレーションから生まれたソール内部のサウンドリブ設計とカーボンクラウンが残響を抑え、ツアープレーヤーが好む打球音を実現。

ツアープロを唸らせる、スリクソン史上最高の打感、卓越した操作性とスピンコントロール性能。スリクソン ZXi7 アイアン。
【機能・特長】
スリクソン史上最高の打感。意のままの操作性とスピンコントロール。
【TOUR V.T. SOLE】
優れた安定性と操作性で球筋を自在にコントロール「TOUR V.T. SOLE」
■あらゆるライで振り抜けの良さを実現。トウ・ヒール部の段差をつけることでインパクト時の抜けの良さを実現。
■ショットを自在にコントロール。ソール形状、バンス角の設計により、さまざまなライにおいても優れた抜けの良さを発揮。キレのある打感とさらなる安定性を実現。
【PUREFRAME iQ】
打感とやさしさの融合。バックフェースに配した肉厚部が、やわらかく吸いつくような心地よい打感を実現。さらに、ターゲットユーザーの打点位置に合わせて肉厚部を調整することで余剰重量を創出し、さらなる低重心化を実現。
【i-FORGED】
進化し続ける打感。「コンデンス鍛造」のネック強化により、軟鉄「S15C」の採用を可能にした独自の技術。
■進化したコンデンス鍛造がS15Cの優位性を最大限引き出す !
独自の設計「コンデンス鍛造」がさらに進化。熱処理工程の後にスコアライン加工を行うことで、最表面と深部の硬度差をより大きくする「冷間コンデンス鍛造」。
■新溝ルール適合モデル。

ロケット級の加速と直進性を生み出す、RKT FACE(ロケット フェース）搭載。

コントロールできる強弾道、450cm3の小ぶりなヘッドで操作性に優れた短重心設計。
【優れたボールスピードと方向安定性を生み出す、「RKT FACE」3つのテクノロジー】
■VR-チタン＋i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。カーボンクラウンを活用した、新設計「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、 ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【TOUR-DRIVEN CHASSIS】PGAツアープレーヤーのフィードバックから磨き上げられた、フォルムのブラッシュアップ。
■思い切り振れるシルエット：従来モデルよりもフェース角をスクエアにすることで、ターゲットに対してまっすぐ構えられるシャープな形状。
■フェースの視認性を向上：アドレス時にターゲットに対してまっすぐ構えられるようにディテールまでこだわったフェースレーザーデザイン。
■ディープフェース化：フェース高さを上げることで、フェースセンターより上側の打点エリアを拡大。ツアートレンドに合わせ、フェース上部でのパフォーマンスを向上。
【SRIXONが追求する音響性能を具現化する設計プロセス。手応えのある、締まった打球音を実現】
■幾通りものシミュレーションから生まれたソール内部のサウンドリブ設計とカーボンクラウンが残響を抑え、ツアープレーヤーが好む打球音を実現。

ロケット級の加速と直進性を生み出す、RKT FACE(ロケット フェース）搭載。

スピンを抑えた強弾道、高い直進性を生み出し、風に負けない大きな飛び。
【優れたボールスピードと方向安定性を生み出す、「RKT FACE」 3つのテクノロジー】
■VR-チタン＋i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。カーボンクラウンを活用した、新設計「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、 ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【TOUR-DRIVEN CHASSIS】PGAツアープレーヤーのフィードバックから磨き上げられた、フォルムのブラッシュアップ。
■思い切り振れるシルエット：従来モデルよりもフェース角をスクエアにすることで、ターゲットに対してまっすぐ構えられるシャープな形状。
■フェースの視認性を向上：アドレス時にターゲットに対してまっすぐ構えられるようにディテールまでこだわったフェースレーザーデザイン。
■ディープフェース化：フェース高さを上げることで、フェースセンターより上側の打点エリアを拡大。ツアートレンドに合わせ、フェース上部でのパフォーマンスを向上。
【SRIXONが追求する音響性能を具現化する設計プロセス。手応えのある、締まった打球音を実現】
■幾通りものシミュレーションから生まれたソール内部のサウンドリブ設計とカーボンクラウンが残響を抑え、ツアープレーヤーが好む打球音を実現。

ロケット級の加速と直進性を生み出す、RKT FACE(ロケット フェース）搭載。

思い通りに振れる操作性と、ミスに強い寛容性も備えた、オールラウンドモデル。
【優れたボールスピードと方向安定性を生み出す、「RKT FACE」3つのテクノロジー】
■VR-チタン＋i-FLEX：加速を生み出す、フェース肉厚設計。
■VARIABLE ROLL DESIGN：直進性を生み出す、ロール設計。フェース上部のフェースアングルとロフトをフローさせることで、フェース上部でのショットの方向安定性が向上。
■REBOUND FRAME：飛距離性能の根幹となるボディ設計。カーボンクラウンを活用した、新設計「REBOUND FRAME構造」。軟-剛-軟-剛の4層構造が、フェースとボディの大きなたわみを生み出し、他の2つのエンジンと共鳴することで、 ロケットのように速く、強い弾道を生み出す。
【TOUR-DRIVEN CHASSIS】PGAツアープレーヤーのフィードバックから磨き上げられた、フォルムのブラッシュアップ。
■思い切り振れるシルエット：従来モデルよりもフェース角をスクエアにすることで、ターゲットに対してまっすぐ構えられるシャープな形状。
■フェースの視認性を向上：アドレス時にターゲットに対してまっすぐ構えられるようにディテールまでこだわったフェースレーザーデザイン。
■ディープフェース化：フェース高さを上げることで、フェースセンターより上側の打点エリアを拡大。ツアートレンドに合わせ、フェース上部でのパフォーマンスを向上。
【SRIXONが追求する音響性能を具現化する設計プロセス。手応えのある、締まった打球音を実現】
■幾通りものシミュレーションから生まれたソール内部のサウンドリブ設計とカーボンクラウンが残響を抑え、ツアープレーヤーが好む打球音を実現。

横田真一プロ監修 原点回帰 原点回帰 バウンス-2度を体感せよ !
横田プロ監修の新コンセプトウェッジ「スライドソールマスター」。このウェッジの核心は「原点回帰」であり、現代のゴルフクラブが過剰な機能追求の末に失った、本来あるべき操作性とスイング矯正能力を取り戻すことを目的としています。
●ルール適合。

高慣性モーメントの新境地、特徴的なボディ構造×4ウェイトで圧倒的安定性を生む「TRTLパター」
■真ん中の六角形が甲羅で、その周りに足
「TRTLパター」は、その名の通り「TURTLE(カメ)」をモチーフに、ツアーと市場の最新トレンドを性能とデザインの両面に落とし込んだモデル。高慣性モーメントパター特有の、ゆったりとしたテンポで安定したストロークを生み出す挙動は、ゆっくりと力強く進むカメの動きとも重なります。ミスヒット時でもヘッド挙動がブレにくいため、安定した転がりにも繋がります。
■装着されるのはSTROKE LAB 90シャフト
「TRTLパター」のヘッドラインアップは、ダブルベントネックのTRTL DB、クランクホーゼルのTRTL CH、そしてショートスラントネックのTRTL Sという3種類です。3つのヘッドに装着されているのは、トルクが少なく、パター全体の慣性モーメントも高めてくれるSTROKE LABシャフトで、重量は90g台となっています。パター長さはTRTL DBが32インチ、33インチと34インチ、TRTL CHとTRTL Sが33インチと34インチがラインアップ。

これが、勝利の最前線。「Spider」新ステージへ。
2008年に誕生した「Spider」のオリジナルモデルとしての存在感を持つ「Spider TOUR」パター。その特徴的なヘッド形状を継承しながらブロンズに近い洗練された新たなカラーを採用した「Spider TOUR スモールスラント」パター。「Spider」ならではの優れた安定性と寛容性、そしてソフトな打音・打感を生み出す「Pure Roll(TM)」―世界のトッププレーヤーから愛され、ゴルフの歴史に数々の栄光を刻んできた「Spider」のパフォーマンスをあなたに。
■操作性やフィーリング重視のゴルファーにおすすめ：トウハング角が23°のクランクネックホーゼルを搭載した、自然で控えめなアーク型ストローク（インサイドイン）に適したモデル。アドレス時に余計な迷いが生じないシンプルな見た目の「シングルサイトライン」を採用することで、ターゲットに対して正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■新フィニッシュが放つ、確かな存在感：ローリー・マキロイが、構えた時の見え方を変えるためにパターの塗装を炙ったこと（TORCHED）から着想を得た、ブロンズに近いカラーで洗練された見ための新たなフィニッシュを採用。世代を超えて受け継がれるSpiderシリーズのテクノロジーと美意識が宿る新たなシリーズへと進化。
■その打感が、「Spider」を物語る：フェースにはSurlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材で構成された『Pure Roll(TM)』インサートを搭載。ソフトな打感ながらも、フェース面に向かって45度下向きに傾斜した溝により、効率的な順回転を生み出し、スムーズな転がりをサポート。さらに、テーラーメイド独自の振動吸収材「HYBRAR ECHO(R)」が余計な振動を抑え、心地良いフィーリングと打音を実現。

シリーズ最大級の寛容性でまっすぐ飛ばせる。
直進性を保ちながらも長すぎない、深すぎない、スクエアインパクトしやすい重心設計。
■4層複合構造DUOフェース【アウター/カーボンアウターカバー】ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。表面をブラスト処理することにより親水性、スコアラインを設けることで排水性を高め、ウェットコンディションでもスピン量が安定。【インナー/SOFT DUOインナー】チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合。ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体）。特殊弾性接着剤：様々な環境下や時間を経ても弾性を保持でき、インパクト時のエネルギーロスが 少ない構造物用の特殊接着剤。【コア/極薄高反発チタン】PRGR史上最大の高初速性能＆高初速エリア： 高初速エリア拡大に効果のあるnablaフェースを薄肉化して進化。24年モデルに比べて平均7%、最厚部は16%薄肉化。■ダブルインパクト効果： 理想の配列が生み出す、W（ダブル）インパクト効果で、RS史上最高のボール初速と未体験の超打感を実現。【ファーストインパクト】カーボンアウターカバーが過度なボール変形を抑え、受け止める。【セカンドインパクト】極薄高反発チタンフェースが大きくたわんで、ボールを引き飛ばす。■飛距離性能： 前モデル比1.3 倍にエリア拡大。■オールコンディションで戦えるRS： ブラスト処理で塗装面の粗さを高精度に制御(チタンフェースと同等レベル) 。ボールにコンタクトするカーボンフェース表面インパクトエリアには、スコアライン＆ショットブラストを施した。【ドライコンディション】低スピン性能で強弾道の飛びを実現。【ウェットコンディション】雨の日でも安定したスピン性能とコントロール性能を実現。■こだわりゴルファーに向けた洗練されたデザイン： 高級感で立体的なグロス塗装クラウン。それぞれのモデルに合わせた弾道をイメージできるアドレス時形状。快音を生み出すプレーンなソール形状。■PRGR独自の広初速性能、X(クロス)カートリッジ： 【軸ズレ構造】シャフト軸と装着ネジをずらすことで、可変構造でありながらヒール周辺の薄肉エリアを確保。他社ドライバーと比較し、新高初速エリア約20％UPを実現。※新軸構造(特許第5748017号)。【X(クロス)カートリッジ】軸ズレ構造の広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。シンプルながらも更なる弾道調整が可能に。※Xカートリッジ(4方向可変)機構(特許出願中)。【VENTUS FOR PRGR】重量感がありながら、癖のない剛性でしっかり振り抜ける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

高初速、高打ち出し設計で やさしく飛ばせる、狙える。
前作よりもクラウンに丸みを持たせ、より構えやすい形状に。#6を追加ラインアップ。グースに見えないようネック回り、FPを調整。#3-#4-#5-#6と自然な流れで構えられるようサイズ・FPをフローさせた。慣性モーメントアップでブレない直進性。重心距離を短くすることで、つかまえやすい。
【弾道調整・8方向可変カートリッジ】弾道調整の可能性を極限まで拡げる、 8方向可変カートリッジを採用。コース、コンディションや戦略に合わせ、 最適なポジションを自在に選択可能とした。【精密が生む、ギリギリ設計】高強度マレージングフェースを限界まで薄肉化。高精度CNCミルド加工により、個体差によるばらつきを徹底的に排除したルール「ギリギリ」設計。【重心設計】センター重心&低・深重心を実現。高弾道、最適スピン弾道により、 飛距離を伸ばしグリーンをキャッチする。【VENTUS FOR PRGR】重量感がありながら、癖のない剛性でしっかり振り抜ける。シャフト重量（3UT）：77g(S)、67g(SR)。■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

高初速、高打ち出し設計で やさしく飛ばせる、狙える。
前作よりもクラウンに丸みを持たせ、より構えやすい形状に。#6を追加ラインアップ。グースに見えないようネック回り、FPを調整。#3-#4-#5-#6と自然な流れで構えられるようサイズ・FPをフローさせた。慣性モーメントアップでブレない直進性。重心距離を短くすることで、つかまえやすい。
【弾道調整・8方向可変カートリッジ】弾道調整の可能性を極限まで拡げる、 8方向可変カートリッジを採用。コース、コンディションや戦略に合わせ、 最適なポジションを自在に選択可能とした。【精密が生む、ギリギリ設計】高強度マレージングフェースを限界まで薄肉化。高精度CNCミルド加工により、個体差によるばらつきを徹底的に排除したルール「ギリギリ」設計。【重心設計】センター重心&低・深重心を実現。高弾道、最適スピン弾道により、 飛距離を伸ばしグリーンをキャッチする。【Diamana FOR PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず、高弾道とつかまりを実現。シャフト重量（3UT）：62g(S)、53g(SR) 、51g(R)。■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

見た目だけじゃない。この完成度、反則級。
洗練されたブラックヘッドと、ミスに強い性能。
本来、両立しないその関係。その矛盾に、終止符を。
G740アイアンは、寛容性・飛距離・打感すべてを進化させ、洗練されたブラックヘッドで新たな価値を提供する。
もう、どちらかを選ばなくていい。すべてを手にするという選択へ。
【MIDNIGHT EDITION】光の反射を抑えたブラックヘッドにより、洗練されたシャープな見た目を実現。
さらに、ブラックPVD仕上げを採用することで、耐久性や耐食性にも優れたヘッドに。
【テクノロジー】G700シリーズで突き詰めてきた「安心感のある見た目」「高い寛容性と飛距離性能」「心地良い打感・打音」をさらに進化させ、より結果が出せるアイアンに。
■抜けの良さを実現
デュアル・キャンバーソール：ソール前後左右に適度な湾曲を持たせることで、傾斜やラフのような悪いライでも打ちやすい抜群の抜けの良さを実現。
■高初速・高弾道を生み出す
VFTフェース：VFT設計により、フェース周辺部分を中心部よりも薄く設計。打点がブレてもフェースがしっかりたわみ、ボールの初速を確保。飛距離と高さを実現する。※VFT=バリアブル・フェースシックネス・テクノロジー。
■心地良い打感・打音
PURFLEXバッジ：PURFLEXバッジがインパクト時の衝撃を抑え、心地良い打感・打音を実現。振動が集中する箇所に最適化された3ピース構造に改良され、前作よりも軽量化し、さらなる低重心化に成功。
■高い寛容性
高MOIヘッド：前作よりワイド化したソール設計に加え、PURFLEXバッジの軽量化を実現。これによりさらなる低重心化を達成し、重量周辺配分との相乗効果で、高い寛容性を備えたヘッドへと進化。
■確実なグリーン周りの寄せ
攻められるウェッジ：G740にラインアップされる4本のウェッジすべてに、精密な削り出し溝を採用。安定したスピン性能に加え、ダフリに強いワイドソールにより、グリーン周りでの寄せを確実にする。PINGCOUPON2026対象

これが、勝利の最前線。「Spider」新ステージへ。
2008年に誕生した「Spider」のオリジナルモデルとしての存在感を持つ「Spider TOUR」パター。その特徴的なヘッド形状を継承しながらブロンズに近い洗練された新たなカラーを採用した「Spider TOUR スモールスラント」パター。「Spider」ならではの優れた安定性と寛容性、そしてソフトな打音・打感を生み出す「Pure Roll(TM)」―世界のトッププレーヤーから愛され、ゴルフの歴史に数々の栄光を刻んできた「Spider」のパフォーマンスをあなたに。
■操作性やフィーリング重視のゴルファーにおすすめ：トウハング角が29°のスモールスラントホーゼルを搭載。シリーズ内で最も深い重心設計のやさしいモデルで、アーク型ストローク（インサイドイン）のゴルファーにおすすめ。さらに構えた時の視認性を高める「トゥルーパスアライメント」を採用することで、ターゲットに対して簡単に正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■新フィニッシュが放つ、確かな存在感：ローリー・マキロイが、構えた時の見え方を変えるためにパターの塗装を炙ったこと（TORCHED）から着想を得た、ブロンズに近いカラーで洗練された見ための新たなフィニッシュを採用。世代を超えて受け継がれるSpiderシリーズのテクノロジーと美意識が宿る新たなシリーズへと進化。
■その打感が、「Spider」を物語る：フェースにはSurlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材で構成された『Pure Roll(TM)』インサートを搭載。ソフトな打感ながらも、フェース面に向かって45度下向きに傾斜した溝により、効率的な順回転を生み出し、スムーズな転がりをサポート。さらに、テーラーメイド独自の振動吸収材「HYBRAR ECHO(R)」が余計な振動を抑え、心地良いフィーリングと打音を実現。

ギリギリの高初速性能。
センター重心設計で強く攻める。
前作よりもクラウンに丸みを持たせ、より構えやすい形状に。#3-#5-#7と自然な流れで構えられるようサイズ・FPをフローさせた。慣性モーメントアップでブレない直進性。重心距離をやや短くすることで、つかまえやすい。低すぎない重心が弾道高さと適度なスピンを実現。
【弾道調整・8方向可変カートリッジ】弾道調整の可能性を極限まで拡げる、 8方向可変カートリッジを採用。コース、コンディションや戦略に合わせ、 最適なポジションを自在に選択可能とした。【精密が生む、ギリギリ設計】高強度マレージングフェースを限界まで薄肉化。高精度CNCミルド加工により、個体差によるばらつきを徹底的に排除したルール「ギリギリ」設計。【重心設計】センター重心&低・深重心を実現。高弾道、最適スピン弾道により、 飛距離を伸ばしグリーンをキャッチする。【フェアウェイからも高初速】ソールに「Slash Groove」を搭載。フェース下部にヒットしても打ち出し角をキープしたまま初速を跳ね上げる。※スラッシュグルーブ：特許第7004933号。【 VENTUS FOR PRGR】重量感がありながら、癖のない剛性でしっかり振り抜ける。シャフト重量（3W）：60g(S)、53g(SR)。■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

ギリギリの高初速性能。
センター重心設計で強く攻める。
前作よりもクラウンに丸みを持たせ、より構えやすい形状に。#3-#5-#7と自然な流れで構えられるようサイズ・FPをフローさせた。慣性モーメントアップでブレない直進性。重心距離をやや短くすることで、つかまえやすい。低すぎない重心が弾道高さと適度なスピンを実現。
【弾道調整・8方向可変カートリッジ】弾道調整の可能性を極限まで拡げる、 8方向可変カートリッジを採用。コース、コンディションや戦略に合わせ、 最適なポジションを自在に選択可能とした。【精密が生む、ギリギリ設計】高強度マレージングフェースを限界まで薄肉化。高精度CNCミルド加工により、個体差によるばらつきを徹底的に排除したルール「ギリギリ」設計。【重心設計】センター重心&低・深重心を実現。高弾道、最適スピン弾道により、 飛距離を伸ばしグリーンをキャッチする。【フェアウェイからも高初速】ソールに「Slash Groove」を搭載。フェース下部にヒットしても打ち出し角をキープしたまま初速を跳ね上げる。※スラッシュグルーブ：特許第7004933号。【Diamana FOR PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず、高弾道とつかまりを実現。シャフト重量（3W）：51g(S)、49g(SR)、46g(R)。■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

シリーズ最大級の寛容性でまっすぐ飛ばせる。
直進性を保ちながらも長すぎない、深すぎない、スクエアインパクトしやすい重心設計。
■4層複合構造DUOフェース【アウター/カーボンアウターカバー】ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。表面をブラスト処理することにより親水性、スコアラインを設けることで排水性を高め、ウェットコンディションでもスピン量が安定。【インナー/SOFT DUOインナー】チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合。ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体）。特殊弾性接着剤：様々な環境下や時間を経ても弾性を保持でき、インパクト時のエネルギーロスが 少ない構造物用の特殊接着剤。【コア/極薄高反発チタン】PRGR史上最大の高初速性能＆高初速エリア： 高初速エリア拡大に効果のあるnablaフェースを薄肉化して進化。24年モデルに比べて平均7%、最厚部は16%薄肉化。■ダブルインパクト効果： 理想の配列が生み出す、W（ダブル）インパクト効果で、RS史上最高のボール初速と未体験の超打感を実現。【ファーストインパクト】カーボンアウターカバーが過度なボール変形を抑え、受け止める。【セカンドインパクト】極薄高反発チタンフェースが大きくたわんで、ボールを引き飛ばす。■飛距離性能： 前モデル比1.3 倍にエリア拡大。■オールコンディションで戦えるRS： ブラスト処理で塗装面の粗さを高精度に制御(チタンフェースと同等レベル) 。ボールにコンタクトするカーボンフェース表面インパクトエリアには、スコアライン＆ショットブラストを施した。【ドライコンディション】低スピン性能で強弾道の飛びを実現。【ウェットコンディション】雨の日でも安定したスピン性能とコントロール性能を実現。■こだわりゴルファーに向けた洗練されたデザイン： 高級感で立体的なグロス塗装クラウン。それぞれのモデルに合わせた弾道をイメージできるアドレス時形状。快音を生み出すプレーンなソール形状。■PRGR独自の広初速性能、X(クロス)カートリッジ： 【軸ズレ構造】シャフト軸と装着ネジをずらすことで、可変構造でありながらヒール周辺の薄肉エリアを確保。他社ドライバーと比較し、新高初速エリア約20％UPを実現。※新軸構造(特許第5748017号)。【X(クロス)カートリッジ】軸ズレ構造の広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。シンプルながらも更なる弾道調整が可能に。※Xカートリッジ(4方向可変)機構(特許出願中)。【Diamana FOR PRGR】 先端剛性を下げることで、つかまりを良くし軽快に振り抜ける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

これが、勝利の最前線。「Spider」新ステージへ。
ツアーで高い勝利率を誇るヘッド形状に、フェースバランス設計のダブルベンドホーゼルを搭載した「Spider TOUR X ダブルベンド」パター。「Spider」ならではの優れた安定性と寛容性、そしてソフトな打音・打感を生み出す「Pure Roll(TM)」―世界のトッププレーヤーから愛され、ゴルフの歴史に数々の栄光を刻んできた「Spider」のパフォーマンスをあなたに。
■より直線的にストロークしたいゴルファーにおすすめ：トウハング角が無いフェースバランス設計のダブルベンドホーゼルを搭載。フェースをスクエアに保ちながら直線的にストロークしたいゴルファーに最適なモデル。さらに構えた時の視認性を高める「トゥルーパスアライメント」を採用することで、ターゲットに対して簡単に正確にアライメントすることができ、カップまでのラインのイメージが出しやすく自然なストロークをサポート。
■新フィニッシュが放つ、確かな存在感：ローリー・マキロイが、構えた時の見え方を変えるためにパターの塗装を炙ったこと（TORCHED）から着想を得た、ブロンズに近いカラーで洗練された見ための新たなフィニッシュを採用。世代を超えて受け継がれるSpiderシリーズのテクノロジーと美意識が宿る新たなシリーズへと進化。
■その打感が、「Spider」を物語る：フェースにはSurlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材で構成された『Pure Roll(TM)』インサートを搭載。ソフトな打感ながらも、フェース面に向かって45度下向きに傾斜した溝により、効率的な順回転を生み出し、スムーズな転がりをサポート。さらに、テーラーメイド独自の振動吸収材「HYBRAR ECHO(R)」が余計な振動を抑え、心地良いフィーリングと打音を実現。

一回りBIGなゼロトルクパター「Spider ZT MAX ロング」新登場
「Spider ZT」シリーズを上回るヘッドサイズでより深重心化したことで寛容性がさらに向上。本ラインナップの中で最も長い46インチのシャフトを採用した「Spider ZT MAX ロング」パター。手元の動きを抑え、より大きな筋肉でストロークをコントロールすることで、安定した姿勢から再現性の高いパッティングを実現。さらに「専用2°オフセットグリップ」を採用することで、深重心モデルでありながら「ゼロトルク」特有の違和感を抑え、自然なセットアップを実現。
■ロングパターに求められる安定したストローク性能：長尺パターを求めるゴルファーのために設計された「Spider ZT MAX ロング」。重めKBS製のシャフトと「SuperStroke Split Pistol」グリップを組み合わせることで、手や手首の動きを抑え、より大きな筋肉でストロークのコントロールが可能に。アドレスからインパクトまで一貫性のある安定したストロークを実現。
■再構築されたゼロトルク：シャフトは重心付近のトウ側へ直接挿入され、2°のシャフトの傾きと34mmのオンセットを組み合わせることで、自然にトウアップポジションへ導き、再現性の高いストロークが可能に。重心後方に配置された鍛造アルミニウム製ソールの緩やかなキャンバーが、据わりの良さと構えやすさを向上。さらに最適化された3つのTSSウェイトが、スイングウェイトと挙動を最適化し、安定したストロークへとつなげていく。■結果を出す、その一打のために。：Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなる『Pure Roll(TM)（ピュアロール）』インサートを採用。ソフトな打感や打音だけでなく、45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現。さらに、フェース上部には、ボールと同じ幅でミルド加工された「トゥルーパス(TM)アライメント」が施されており、パッティング時のアライメントをサポート。

ドロー弾道で強く飛ばせる。
操作性と寛容性を両立し、プレイヤーのベストパフォーマンスを引き出す。
■4層複合構造DUOフェース【アウター/カーボンアウターカバー】ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。表面をブラスト処理することにより親水性、スコアラインを設けることで排水性を高め、ウェットコンディションでもスピン量が安定。【インナー/SOFT DUOインナー】チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合。ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体）。特殊弾性接着剤：様々な環境下や時間を経ても弾性を保持でき、インパクト時のエネルギーロスが 少ない構造物用の特殊接着剤。【コア/極薄高反発チタン】PRGR史上最大の高初速性能＆高初速エリア： 高初速エリア拡大に効果のあるnablaフェースを薄肉化して進化。24年モデルに比べて平均7%、最厚部は16%薄肉化。■ダブルインパクト効果： 理想の配列が生み出す、W（ダブル）インパクト効果で、RS史上最高のボール初速と未体験の超打感を実現。【ファーストインパクト】カーボンアウターカバーが過度なボール変形を抑え、受け止める。【セカンドインパクト】極薄高反発チタンフェースが大きくたわんで、ボールを引き飛ばす。■飛距離性能： 前モデル比1.3 倍にエリア拡大。■オールコンディションで戦えるRS： ブラスト処理で塗装面の粗さを高精度に制御(チタンフェースと同等レベル) 。ボールにコンタクトするカーボンフェース表面インパクトエリアには、スコアライン＆ショットブラストを施した。【ドライコンディション】低スピン性能で強弾道の飛びを実現。【ウェットコンディション】雨の日でも安定したスピン性能とコントロール性能を実現。■こだわりゴルファーに向けた洗練されたデザイン： 高級感で立体的なグロス塗装クラウン。それぞれのモデルに合わせた弾道をイメージできるアドレス時形状。快音を生み出すプレーンなソール形状。■PRGR独自の広初速性能、X(クロス)カートリッジ： 【軸ズレ構造】シャフト軸と装着ネジをずらすことで、可変構造でありながらヒール周辺の薄肉エリアを確保。他社ドライバーと比較し、新高初速エリア約20％UPを実現。※新軸構造(特許第5748017号)。【X(クロス)カートリッジ】軸ズレ構造の広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。シンプルながらも更なる弾道調整が可能に。※Xカートリッジ(4方向可変)機構(特許出願中)。【VENTUS FOR PRGR】重量感がありながら、癖のない剛性でしっかり振り抜ける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

ドロー弾道で強く飛ばせる。
操作性と寛容性を両立し、プレイヤーのベストパフォーマンスを引き出す。
■4層複合構造DUOフェース【アウター/カーボンアウターカバー】ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。表面をブラスト処理することにより親水性、スコアラインを設けることで排水性を高め、ウェットコンディションでもスピン量が安定。【インナー/SOFT DUOインナー】チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合。ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体）。特殊弾性接着剤：様々な環境下や時間を経ても弾性を保持でき、インパクト時のエネルギーロスが 少ない構造物用の特殊接着剤。【コア/極薄高反発チタン】PRGR史上最大の高初速性能＆高初速エリア： 高初速エリア拡大に効果のあるnablaフェースを薄肉化して進化。24年モデルに比べて平均7%、最厚部は16%薄肉化。■ダブルインパクト効果： 理想の配列が生み出す、W（ダブル）インパクト効果で、RS史上最高のボール初速と未体験の超打感を実現。【ファーストインパクト】カーボンアウターカバーが過度なボール変形を抑え、受け止める。【セカンドインパクト】極薄高反発チタンフェースが大きくたわんで、ボールを引き飛ばす。■飛距離性能： 前モデル比1.3 倍にエリア拡大。■オールコンディションで戦えるRS： ブラスト処理で塗装面の粗さを高精度に制御(チタンフェースと同等レベル) 。ボールにコンタクトするカーボンフェース表面インパクトエリアには、スコアライン＆ショットブラストを施した。【ドライコンディション】低スピン性能で強弾道の飛びを実現。【ウェットコンディション】雨の日でも安定したスピン性能とコントロール性能を実現。■こだわりゴルファーに向けた洗練されたデザイン： 高級感で立体的なグロス塗装クラウン。それぞれのモデルに合わせた弾道をイメージできるアドレス時形状。快音を生み出すプレーンなソール形状。■PRGR独自の広初速性能、X(クロス)カートリッジ： 【軸ズレ構造】シャフト軸と装着ネジをずらすことで、可変構造でありながらヒール周辺の薄肉エリアを確保。他社ドライバーと比較し、新高初速エリア約20％UPを実現。※新軸構造(特許第5748017号)。【X(クロス)カートリッジ】軸ズレ構造の広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。シンプルながらも更なる弾道調整が可能に。※Xカートリッジ(4方向可変)機構(特許出願中)。【Diamana FOR PRGR】先端剛性を下げることで、つかまりを良くし軽快に振り抜ける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

しっかり叩けて強く飛ばせる。
フェードバイアス＆フラットライ。操作性を高めながらも左へのミスを軽減した叩ける重心設計。
■4層複合構造DUOフェース【アウター/カーボンアウターカバー】ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。表面をブラスト処理することにより親水性、スコアラインを設けることで排水性を高め、ウェットコンディションでもスピン量が安定。【インナー/SOFT DUOインナー】チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合。ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体）。特殊弾性接着剤：様々な環境下や時間を経ても弾性を保持でき、インパクト時のエネルギーロスが 少ない構造物用の特殊接着剤。【コア/極薄高反発チタン】PRGR史上最大の高初速性能＆高初速エリア： 高初速エリア拡大に効果のあるnablaフェースを薄肉化して進化。24年モデルに比べて平均7%、最厚部は16%薄肉化。■ダブルインパクト効果： 理想の配列が生み出す、W（ダブル）インパクト効果で、RS史上最高のボール初速と未体験の超打感を実現。【ファーストインパクト】カーボンアウターカバーが過度なボール変形を抑え、受け止める。【セカンドインパクト】極薄高反発チタンフェースが大きくたわんで、ボールを引き飛ばす。■飛距離性能： 前モデル比1.3 倍にエリア拡大。■オールコンディションで戦えるRS： ブラスト処理で塗装面の粗さを高精度に制御(チタンフェースと同等レベル) 。ボールにコンタクトするカーボンフェース表面インパクトエリアには、スコアライン＆ショットブラストを施した。【ドライコンディション】低スピン性能で強弾道の飛びを実現。【ウェットコンディション】雨の日でも安定したスピン性能とコントロール性能を実現。■こだわりゴルファーに向けた洗練されたデザイン： 高級感で立体的なグロス塗装クラウン。それぞれのモデルに合わせた弾道をイメージできるアドレス時形状。快音を生み出すプレーンなソール形状。■PRGR独自の広初速性能、X(クロス)カートリッジ： 【軸ズレ構造】シャフト軸と装着ネジをずらすことで、可変構造でありながらヒール周辺の薄肉エリアを確保。他社ドライバーと比較し、新高初速エリア約20％UPを実現。※新軸構造(特許第5748017号)。【X(クロス)カートリッジ】軸ズレ構造の広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。シンプルながらも更なる弾道調整が可能に。※Xカートリッジ(4方向可変)機構(特許出願中)。【TOUR AD FOR PRGR】先端剛性を高め、つかまりを抑えることで左へのミスを気にせず叩ける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト3g、8g）■SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

一回りBIGなゼロトルクパター「Spider ZT MAX」新登場
「Spider ZT」シリーズを上回るヘッドサイズでより深重心化したことで寛容性がさらに向上。36インチ（または38インチ）のやや長めのシャフトを採用した「Spider ZT MAX カウンターバランス」パター。さらに「専用2°オフセットグリップ」を採用することで、深重心モデルでありながら「ゼロトルク」特有の違和感を抑え、自然なセットアップを実現。
■カウンターバランスが生みだすパフォーマンス：長めのグリップとレングスの効果により、重量がクラブのグリップエンドに集中。大きくなったヘッドとKBS製のシャフトとの組み合わせにより、スイングウェイトを最適化。その結果、寛容性のさらなる向上を実現し、再現性の高いストロークを可能に。
■再構築されたゼロトルク：シャフトは重心付近のトウ側へ直接挿入され、2°のシャフトの傾きと34mmのオンセットを組み合わせることで、自然にトウアップポジションへ導き、再現性の高いストロークが可能に。重心後方に配置された鍛造アルミニウム製ソールの緩やかなキャンバーが、据わりの良さと構えやすさを向上。さらに最適化された3つのTSSウェイトが、スイングウェイトと挙動を最適化し、安定したストロークへとつなげていく。
■結果を出す、その一打のために。：Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなる『Pure Roll(TM)（ピュアロール）』インサートを採用。ソフトな打感や打音だけでなく、45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現。さらに、フェース上部には、ボールと同じ幅でミルド加工された「トゥルーパス(TM)アライメント」が施されており、パッティング時のアライメントをサポート。

一回りBIGなゼロトルクパター「Spider ZT MAX」新登場
「Spider ZT」シリーズを上回るヘッドサイズでより深重心化したことで寛容性がさらに向上した「Spider ZT MAX」パター。さらに「専用2°オフセットグリップ」を採用することで、深重心モデルでありながら「ゼロトルク」特有の違和感を抑え、自然なセットアップを実現。
■Spiderならではの安定性： さらなる慣性モーメント(MOI)の向上を可能にしたのは、適切な素材を適切な場所に配置したこと。4つのコーナーに配置されたウェイトが、低密度の6061航空宇宙グレードアルミニウム製ボディの外周をしっかり固定し、質量をできるだけ中心から遠ざけることで、ストロークのねじれを抑え、インパクト時にフェースを常にスクエアに保つヘッド構造を実現。
■再構築されたゼロトルク： シャフトは重心付近のトウ側へ直接挿入され、2°のシャフトの傾きと34mmのオンセットを組み合わせることで、自然にトウアップポジションへ導き、再現性の高いストロークが可能に。重心後方に配置された鍛造アルミニウム製ソールの緩やかなキャンバーが、据わりの良さと構えやすさを向上。さらに最適化された3つのTSSウェイトが、スイングウェイトと挙動を最適化し、安定したストロークへとつなげていく。
■結果を出す、その一打のために。： Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなる『Pure Roll（ピュアロール）』インサートを採用。ソフトな打感や打音だけでなく、45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現。さらに、フェース上部には、ボールと同じ幅でミルド加工された「トゥルーパスアライメント」が施されており、パッティング時のアライメントをサポート。

一回りBIGなゼロトルクパター「Spider ZT MAX」新登場
「Spider ZT」シリーズを上回るヘッドサイズでより深重心化したことで寛容性がさらに向上した「Spider ZT MAX」パター。さらに「専用2°オフセットグリップ」を採用することで、深重心モデルでありながら「ゼロトルク」特有の違和感を抑え、自然なセットアップを実現。
■Spiderならではの安定性： さらなる慣性モーメント(MOI)の向上を可能にしたのは、適切な素材を適切な場所に配置したこと。4つのコーナーに配置されたウェイトが、低密度の6061航空宇宙グレードアルミニウム製ボディの外周をしっかり固定し、質量をできるだけ中心から遠ざけることで、ストロークのねじれを抑え、インパクト時にフェースを常にスクエアに保つヘッド構造を実現。
■再構築されたゼロトルク： シャフトは重心付近のトウ側へ直接挿入され、2°のシャフトの傾きと34mmのオンセットを組み合わせることで、自然にトウアップポジションへ導き、再現性の高いストロークが可能に。重心後方に配置された鍛造アルミニウム製ソールの緩やかなキャンバーが、据わりの良さと構えやすさを向上。さらに最適化された3つのTSSウェイトが、スイングウェイトと挙動を最適化し、安定したストロークへとつなげていく。
■結果を出す、その一打のために。： Surlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材からなる『Pure Roll（ピュアロール）』インサートを採用。ソフトな打感や打音だけでなく、45度の角度で下向きに入った溝が、効率的に順回転（トップスピン）を生み出しスムーズな転がりを実現。さらに、フェース上部には、ボールと同じ幅でミルド加工された「トゥルーパスアライメント」が施されており、パッティング時のアライメントをサポート。

これが、勝利の最前線。「Spider」新ステージへ。
やや小ぶりなヘッド形状でブレードに近いフィーリングを持つ「Spider TOUR V」パター。「Spider」ならではの優れた安定性と寛容性、そしてソフトな打音・打感を生み出す「Pure Roll」―世界のトッププレーヤーから愛され、ゴルフの歴史に数々の栄光を刻んできた「Spider」のパフォーマンスをあなたに。
■操作性やフィーリング重視のゴルファーにおすすめ： シリーズの中で最も重心が前方寄りでやや小ぶりのヘッド形状。トウハング角が33°のクランクネックホーゼルを搭載。アーク型ストローク（インサイドイン）に適した設計で、従来のブレードタイプを好んで使用してきたゴルファーが使いやすいモデル。操作性や自身のフィーリングを活かしながら、マレットならではの安定性と寛容性を両立。
■世界が認めるSpider： 約20年にわたり、ゴルファーから最も認知され、世界のトッププロからも高く評価されるパターの1つである「Spider」。その独特なヘッド形状が生み出す高い慣性モーメントにより、卓越した安定性と寛容性を実現し、あらゆるレベルのゴルファーから信頼を獲得。その揺るぎない伝統と性能を受け継いだ新「Spider TOUR」パター。
■新フィニッシュが放つ、確かな存在感： ローリー・マキロイが、構えた時の見え方を変えるためにパターの塗装を炙ったこと（TORCHED）から着想を得た、ブロンズに近いカラーで洗練された見ための新たなフィニッシュを採用。世代を超えて受け継がれるSpiderシリーズのテクノロジーと美意識が宿る新たなシリーズへと進化。
■その打感が、「Spider」を物語る： フェースにはSurlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材で構成された『Pure Roll』インサートを搭載。ソフトな打感ながらも、フェース面に向かって45度下向きに傾斜した溝により、効率的な順回転を生み出し、スムーズな転がりをサポート。さらに、テーラーメイド独自の振動吸収材「HYBRAR ECHO」が余計な振動を抑え、心地良いフィーリングと打音を実現。

これが、勝利の最前線。「Spider」新ステージへ。
クランクネックホーゼルを搭載し、キバ(FANG)型の見た目が特徴の「Spider TOUR F」パター。「Spider」ならではの優れた安定感と寛容性、そしてソフトな打音・打感を生み出す「Pure Roll(TM)」-世界のトッププレーヤーから愛され、ゴルフの歴史に数々の栄光を刻んできた「Spider」のパフォーマンスをあなたに。「Spider TOUR F」パターは、フェースターンに近く真っ直ぐ引きやすいダブルベンド(DB)と、適度なフェースターンを促すクランクネック(CN)からご自身のストロークタイプに合わせてお選びいただけます。

これが、勝利の最前線。「Spider」新ステージへ。
クランクネックホーゼルを搭載し、キバ（FANG）型の見た目が特徴の「Spider TOUR F」パター。「Spider」ならではの優れた安定性と寛容性、そしてソフトな打音・打感を生み出す「Pure Roll」―世界のトッププレーヤーから愛され、ゴルフの歴史に数々の栄光を刻んできた「Spider」のパフォーマンスをあなたに。
■ブレードのような操作性を求めるゴルファーにおすすめ： 高い慣性モーメントを保ちながら重心が深くなりすぎず、フェースを開閉してストロークできるブレードのような操作性を両立したキバ（FANG）型のヘッド形状。トウハング角が33°のクランクネックホーゼルを搭載。さらに2本のキバ（FANG）がターゲットに対して並行に構えやすく、テークバックの瞬間にヘッドがぐらつかず軌道も安定する為、安定したストロークを維持できます。また、軽量のアルミニウム製ソールプレートとワイドなブレード長が、さらなる寛容性を実現。
■新フィニッシュが放つ、確かな存在感： ローリー・マキロイが、構えた時の見え方を変えるためにパターの塗装を炙ったこと（TORCHED）から着想を得た、ブロンズに近いカラーで洗練された見ための新たなフィニッシュを採用。世代を超えて受け継がれるSpiderシリーズのテクノロジーと美意識が宿る新たなシリーズへと進化。
■その打感が、「Spider」を物語る： フェースにはSurlyn（サーリン）とアルミニウムの複合素材で構成された『Pure Roll』インサートを搭載。ソフトな打感ながらも、フェース面に向かって45度下向きに傾斜した溝により、効率的な順回転を生み出し、スムーズな転がりをサポート。さらに、テーラーメイド独自の振動吸収材「HYBRAR ECHO」が余計な振動を抑え、心地良いフィーリングと打音を実現。

自立機能とゼロトルク設計で方向性を安定させるマレット型パター『MEGA S317 ゼログラビティパター』
MEGA S317 ゼログラビティパターは、ゴルファーにとって理想的なパッティング体験を提供する革新的なマレット型パターです。この商品は、自立機能とゼロトルク設計を採用しており、ストロークの方向性を安定させることで多くのゴルファーの期待に応えます。 まず、このパターの最大の特徴は、独自の自立機能です。この機能により、パターを垂直に立てることができ、アライメントの確認が非常に楽になります。さらに、プレイヤーがアドレスを取る際の角度も安定しているため、意識せずとも正しい方向に構えることができます。これにより、ストロークの再現性が飛躍的に向上し、プレッシャーのかかる場面でも自信を持ってシュートを打つことが可能です。 次に注目すべき点は、ゼロトルク設計です。この手法により、パターのヘッドが開閉する際の抵抗が極めて少なくなっており、よりスムーズで安定したストロークを実現します。これが、プレイヤーのストロークに自信を与え、より正確なショットを打つ助けとなるのです。特に、パッティングは非常に繊細なプレイを求められるため、トルクを軽減することは非常に重要です。 さらに、MEGA S317は、様々な手の大きさや持ち方に対応できるように設計されています。グリップ部分は人間工学に基づいており、長時間の使用でも疲れにくく、快適な握り心地を提供します。これにより、プレイヤーはラウンドを通して安心して使用することができ、集中力を維持しやすくなります。 デザイン面でも、このパターは視覚的に魅力的です。洗練されたマレット型のフォルムが、スタイリッシュでありながら機能性を失わず、どんなゴルフバッグにもマッチします。印象的なカラースキームや仕上げは、他のゴルファーの注目を集めること間違いなしです。 加えて、MEGA S317は耐久性にも優れています。高品質な素材が使用されており、長期間に渡ってその性能を維持することができます。普段の練習からラウンドでの使用まで、どのようなシーンでも信頼して使用できるパターです。 このパターを手にすることで、あなたのパッティングのスキルは確実に向上するでしょう。自立機能やゼロトルク設計による徹底した安定性は、シンプルでいて効果的なアプローチを可能にし、あなたのゴルフライフを一変させるかもしれません。ぜひ、MEGA S317 ゼログラビティパターでパッティングを楽しんでみてください。あなたの次のラウンドが、より一層充実した時間になることをお約束します。

バンカー脱出の救世主 「BunkR (バンカー)」にレディーススペック！
■バンカー脱出の救世主
BunkRはバンカーショットに悩む全てのゴルファーを救うために開発されました。バンカーショットには多くの悩みが存在しますが、BunkRであれば、難しいことを考えずとも、簡単にバンカーを脱出することができます。
■なぜBunkRが生まれたのか?
バンカーに足を踏み入れた瞬間、よぎる不安。「ちゃんと出せるだろうか…？」砂を取りすぎてボールが飛ばない、トップしてホームラン。何度打っても脱出できず、焦るほどに状況は悪化する。そんな苦い経験を、多くのゴルファーがしてきました。私たちがウェッジの最優先事項についてアンケート収集した結果でも、「バンカーから安定して脱出できること」が最も求められる要素でした。ならば、誰もが迷わず打てるクラブを。難しい技術は不要。ただ、クラブを信じてスイングするだけで脱出できる。それが、バンカー脱出の救世主「BunkR」。BunkRが砂のプレッシャーから、あなたを解放します。
■伝統的なEYE2形状でバンカーから楽に脱出
EYE2アイアンを踏襲したフェース設計により安心感のある構えやすいフェースと高い寛容性を実現。さらに、ハイバウンス＆ワイドソールが過度な潜り込みを防ぎます。
■打ち方のポイント
アドレス時もインパクト時も、フェースは開かずにスクエアに、スタンスもスクエアにするのがポイント。ハイバウンス設計だからそのまま振り抜くだけで一発脱出へ。PINGCOUPON2026対象

●高く遠くへ、正確に。GTS3は、ロングレンジのターゲットを確実に捉えるために設計された、高性能フェアウェイメタルです。

■ラップアラウンド・コンポジットクラウン・・・クラブ外周を包み込む新設計のコンポジットクラウンを採用。クリーンで自信をもたらすルックスを実現するとともに、設計全体に新たなパフォーマンスの可能性をもたらします。軽量かつ高い耐久性を備え、タイトリストならではの打音・打感に最適化。GTSフェアウェイの性能を支える基盤となるテクノロジーです。
■ディープフェース設計と高い許容性・・・ダウンブローでボールをとらえるプレーヤーに、より安定した芯でのコンタクトをもたらします。コンパクトなヘッド形状とフラットなソールとの組み合わせにより、ツアーにインスパイアされた操作性と、幅広いゴルファーに応える許容性を高次元で両立しています。
■低・深重心設計・・・クラブヘッド内部の重量配分を低く、そして深く配置することで、インパクトポイントに近い寛容性の高い重心設計を実現。これにより、さらなるボールスピード、高弾道、低スピンを生み出し、フェース全体で驚異的な安定性と一貫性を発揮します。
■デュアル・ウェイト・システム・・・交換式ウェイトにより、ヘッド重量と重心位置(CG)をプレーヤーのスイング特性に合わせて精密に調整可能。ヒールからトウへの最適な重心配置を導き出すことで、地面からでもティショットでも、より高い方向安定性と弾道コントロール性能を引き出します。
■ツアープレーヤーに支持される新しいシルバーフェースを採用。耐久性を高めるとともに、フェースをより大きく、寛容に見せることで、構えた際の安心感と視認性を向上。より安定したインパクトを促します。

GTS2と比べ、ダウンブロー傾向のプレーヤーにおいて、そのパフォーマンスを最大限に引き出します。また、ティーショットで積極的にフェアウェイウッドを使っていくゴルファーにもおすすめしたい一品です。

●高く遠くへ、正確に。GTS3は、ロングレンジのターゲットを確実に捉えるために設計された、高性能フェアウェイメタルです。

■ラップアラウンド・コンポジットクラウン・・・クラブ外周を包み込む新設計のコンポジットクラウンを採用。クリーンで自信をもたらすルックスを実現するとともに、設計全体に新たなパフォーマンスの可能性をもたらします。軽量かつ高い耐久性を備え、タイトリストならではの打音・打感に最適化。GTSフェアウェイの性能を支える基盤となるテクノロジーです。
■ディープフェース設計と高い許容性・・・ダウンブローでボールをとらえるプレーヤーに、より安定した芯でのコンタクトをもたらします。コンパクトなヘッド形状とフラットなソールとの組み合わせにより、ツアーにインスパイアされた操作性と、幅広いゴルファーに応える許容性を高次元で両立しています。
■低・深重心設計・・・クラブヘッド内部の重量配分を低く、そして深く配置することで、インパクトポイントに近い寛容性の高い重心設計を実現。これにより、さらなるボールスピード、高弾道、低スピンを生み出し、フェース全体で驚異的な安定性と一貫性を発揮します。
■デュアル・ウェイト・システム・・・交換式ウェイトにより、ヘッド重量と重心位置(CG)をプレーヤーのスイング特性に合わせて精密に調整可能。ヒールからトウへの最適な重心配置を導き出すことで、地面からでもティショットでも、より高い方向安定性と弾道コントロール性能を引き出します。
■ツアープレーヤーに支持される新しいシルバーフェースを採用。耐久性を高めるとともに、フェースをより大きく、寛容に見せることで、構えた際の安心感と視認性を向上。より安定したインパクトを促します。

GTS2と比べ、ダウンブロー傾向のプレーヤーにおいて、そのパフォーマンスを最大限に引き出します。また、ティーショットで積極的にフェアウェイウッドを使っていくゴルファーにもおすすめしたい一品です。

●高く遠くへ、真っ直ぐに。GTS2は、あらゆるライでの高いプレーアビリティを追求したフェアウェイメタルです。

■ラップアラウンド・コンポジットクラウン・・・クラブ外周を包み込む新設計のコンポジットクラウンを採用。クリーンで自信をもたらすルックスを実現するとともに、設計全体に新たなパフォーマンスの可能性をもたらします。軽量かつ高い耐久性を備え、タイトリストならではの打音・打感に最適化。GTSフェアウェイの性能を支える基盤となるテクノロジーです。
■シャローフェース設計と高い許容性・・・低い打点でのヒットでも、センターヒットのようなパフォーマンスを発揮するよう設計されています。大型化されたアドレス形状と、ボールの後ろにスクエアに構えやすいフラットなソールとの組み合わせにより、自信を持って振り抜けるセットアップを実現します。
■低・深重心設計・・・クラブヘッド内部の重量配分を低く、そして深く配置することで、インパクトポイントに近い寛容性の高い重心設計を実現。これにより、さらなるボールスピード、高弾道、低スピンを生み出し、フェース全体で驚異的な安定性と一貫性を発揮します。
■デュアル・ウェイト・システム・・・交換式ウェイトにより、ヘッド重量と重心位置（CG）をプレーヤーのスイング特性に合わせて精密に調整可能。ヒールからトウへの最適な重心配置を導き出すことで、地面からでもティショットでも、より高い方向安定性と弾道コントロール性能を引き出します。
■ツアープレーヤーに支持される新しいシルバーフェースを採用。耐久性を高めるとともに、フェースをより大きく、やさしく見せることで、構えた際の視認性と安心感を向上。より安定したインパクトを促します。

進化の過程で何かを犠牲にしない。“ツアーNo.1ドライバーメーカー”タイトリストがフェアウェイウッドもNo.1へ。その挑戦がもたらした全てのパフォーマンスアップを、アマチュアゴルファーにもお届けします。

●「GTを超えろ」。スピード＋ロースピンでもっと前へ。タイトリスト史上、最もアグレッシブなロースピン性能を備えたドライバー。GTS4はさらなる許容性と調整性能を手に入れて進化しました。低スピン性能が生み出す力強く突き抜ける弾道を、安定性を向上させた460ccヘッドで実現します。さらに、進化したSureFitiRシステムにより、打ち出し角、ボールスピード、弾道をこれまで以上に精密にコントロールすることが可能です。

2025年度のTOPドライバーであるGTシリーズの高い完成度を新たなレベルに引き上げるため、GTSシリーズでは革新的な構造設計が採用されている。
■スプリット・マス・フレーム・・・革新的なフルサーモフォームボディ構造を採用。重量を後方へ配置することで高い安定性とMOI（慣性モーメント）を実現しながら、同時に前方への最適な重量配分によって、さらなるボールスピードと理想的な打ち出し性能を引き出します。
■スピード・シンク・フェース・・・独自かつ戦略的に配置された補強構造の革新的なフェースデザイン。より最適化されたスイートスポットを実現し、オフセンターヒット時でも初速低下を最小限に抑え、安定した飛距離性能を発揮します。
■デュアル・ウェイト・システム・・・調整可能なウェイトにより、重心位置(CG)をプレーヤーそれぞれのスイング特性に合わせて最適化。適切なCG設計は、ボールスピード、打ち出し角、スピン量、安定性を最大限に引き出し、さらなる飛距離性能と高い方向安定性を実現する重要な要素です。
■進化したエアロダイナミクス・・・先進的な空力設計によって、無理なくヘッドスピード向上をもたらすタイトリストの哲学を継承。より高く設計されたリア形状が空気抵抗を低減し、さらなるスイングスピードを可能にします。

限られたゴルファー向きモデルから大きな進化を遂げたGTS4。その究極の低スピン性能が生み出す力強く突き抜ける弾道をご体感ください。

●「GTを超えろ」。スピードと操作性を高レベルで制する。GTS3はさらに進化した調整機能を搭載し、スピード、安定性、弾道をツアーレベルで精密にコントロールすることが可能です。タイトリスト史上、最も高い調整性能を備えたドライバーとして、圧倒的な飛距離性能と一貫性を両立。スコアメイクにつながる理想的なポジションへと導きます。

2025年度のTOPドライバーであるGTシリーズの高い完成度を新たなレベルに引き上げるため、GTSシリーズでは革新的な構造設計が採用されている。
■スプリット・マス・フレーム・・・革新的なフルサーモフォームボディ構造を採用。重量を後方へ配置することで高い安定性とMOI（慣性モーメント）を実現しながら、同時に前方への最適な重量配分によって、さらなるボールスピードと理想的な打ち出し性能を引き出します。
■スピード・シンク・フェース・・・独自かつ戦略的に配置された補強構造の革新的なフェースデザイン。より最適化されたスイートスポットを実現し、オフセンターヒット時でも初速低下を最小限に抑え、安定した飛距離性能を発揮します。
■デュアル・ウェイト・システム・・・調整可能なウェイトにより、重心位置(CG)をプレーヤーそれぞれのスイング特性に合わせて最適化。適切なCG設計は、ボールスピード、打ち出し角、スピン量、安定性を最大限に引き出し、さらなる飛距離性能と高い方向安定性を実現する重要な要素です。
■進化したエアロダイナミクス・・・先進的な空力設計によって、無理なくヘッドスピード向上をもたらすタイトリストの哲学を継承。より高く設計されたリア形状が空気抵抗を低減し、さらなるスイングスピードを可能にします。

GTS3は、前作「GT」シリーズで最高傑作の誉も高いGT3を究極のアップデート。ツアーで勝てるクラブをアマチュアにもフィッティングしてお届けできる、タイトリスト史上最も高い調整性能を備えたドライバーへと進化させました。