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飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

飛距離とやさしさと高弾道を実現したフェアウェイウッド
高さが出て安定性抜群のフェアウェイウッドが、新ヘッド設計により、ティーショット時の構えやすさと飛距離性能を向上。PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計により、高打ち出しを実現。さらに「フェース・ラップ・テクノロジー」が初速を最大化し、「スピンシステンシー・テクノロジー」により上下のミスヒット時でも最適なスピンと弾道を保ち、飛距離ロスを軽減。新採用の「フリーホーゼルデザイン」により、最適な重心位置を確保し、さらなる飛びと高弾道を実現。新しいテクノロジーで飛ばす、G440MAXフェアウェイウッド。

超低重心＆低スピンの「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化
超低重心設計を採用した新LSTフェアウェイウッド。さらに高初速を実現するために新素材を採用し、前作よりもフェースが約8％薄くなり、飛距離が向上。クラウン部分の軽量化を追求し、ヘッドには軽量のチタンボディとチタンフェースを採用。「フリーホーゼルデザイン」により、低重心設計を実現。80gのタングステンプレートをソールに搭載し、ディープなヘッド形状がティーアップ時の構えやすさを向上、さらに、低スピンで飛ばせる5番ウッドも新たに採用。飛距離性能が進化したG440LSTフェアウェイウッド。

ハイドローで飛距離を出す超軽量設計
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。

ハイドローで飛距離を出す超軽量設計
つかまえて飛ばすSFT「Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)」ドライバー。G440シリーズで最も軽い重量設計とバランス設計で、ゴルファーが求める楽に飛ばせる理想のドライバーへ進化。

速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計
速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。

速さと高さでMAX飛ばす「飛び重心」設計
速く振れて高さが出る、ブレないドライバー。安心して叩けるブレないヘッドで、弾道調整機能も搭載しており、ゴルファーの理想的な弾道に合わせた調整が可能。速く振り抜けて高弾道を実現する新設計、ブレないG440HL MAXドライバー。

「飛び重心」で高弾道。つかまえて飛ばせるドロー設計
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でヒール寄りの重心設計、G440 SFTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離向上へ。スピン量が多く飛距離をロスしているゴルファーのために9度ロフトモデルを追加採用。確実につかまえて、さらに飛ばせるG440SFTドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」設計と「高MOI」の融合でブレずに最大飛距離を生み出す
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でブレずにさらに飛ばせるMAXに。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウン部分の余剰重量をヘッド下部に再配置しさらなる低重心化を実現。新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、ホーゼル周辺の重量が軽減され、PING史上最も低い重心設計となり、高弾道で低スピンの飛びを可能に。フェースは前作より中心部で約4％、周辺部で約7％薄くなり、飛距離向上に貢献。余剰重量は高比重バックウェイトに配分され、高MOIを実現し、安定した飛びへ。新しいヘッド形状は、構えやすく振りやすさも向上し、心地よい打音と打感へと進化した新MAXドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

「飛び重心」ヘッドでさらなる強弾道＆低スピン。激飛びを超える飛びを実現
PINGが理想とする重心ラインに近づいた「飛び重心」設計でさらなる強弾道へと進化したG440LSTドライバー。「新カーボンフライ・ラップ・テクノロジー」により、クラウンの余剰重量をヘッド下部に再配置し、新設計の「フリーホーゼルデザイン」により、PING史上最も低い重心を達成し、高打ち出し低スピンを実現。フェースは前作よりも中心部で約4％、周辺部で約7％薄く設計され、飛距離性能が向上。「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。クラウンからソールまでの形状を改良することでさらなる快音へ。ブレない低スピンG440LSTドライバー。

アイアンでは難しい距離を強力にカバー。豊富なラインアップで組み合わせも自在
「ELYTE」のユーティリティにおいても、飛びとやさしさを両立すべく、弾道を最適化してくれる場所が増加した最新のAi 10x FACEを搭載しています。「ELYTE MAX FAST ウィメンズ ユーティリティ」では、ソールの後方に2つの台形型ウェイトを搭載。これは、ツアープレーヤーからの要望を受けて取り入れられたもので、トウ側とヒール側のものを入れ替えることにより、弾道を調整することができます。ヘッド形状は、メンズ仕様のELYTE MAX FASTユーティリティと同様ですが、より筋力がないプレーヤーでもフィニッシュまで力強く振り抜いていけるように、さらに軽量化が図られた設計に。もちろん、接着型ホーゼルや40g台のシャフトの採用も軽さにつながっています。

やさしく飛ばせる機能が満載。芝の上から、さらに高く、もっと遠くへ
「ELYTE」のフェアウェイウッドでは、飛びややさしさに加え、とくにこのカテゴリーを難しく感じさせている大きな2つのミスにも着目して開発が進められました。1つは打点のバラつきで、ドライバーと同様に弾道を最適化してくれる場所が増加した最新フェースが、さまざまなミスヒットに対して力強く対応します。もう1つは、フェース下部でのインパクト。トップのような当たりであっても球がしっかりと上がって飛んでくれるよう、ウェイトの設置方法とソールのデザインも新たなものとなりました。女性ゴルファー向けの「ELYTE MAX FAST ウィメンズ フェアウェイウッド」は、クラウンだけでなく、ソールの一部にもカーボン素材を使用していることや、接着型ホーゼル、40g台のシャフトの採用などで軽量化を推し進めたモデル。筋力があまりない人でも鋭くスイングできるため、ヘッドスピードやインパクト時のボールスピードを最大化し、大きな飛距離を得ることができるようになっています。

ミスを気にせず振っていける信頼感。わたしにも目指せる、飛びの新領域
2025年の新しい女性向けモデルである「ELYTE MAX FAST ウィメンズ ドライバー」は、さまざまな部分で大きな進化を果たしています。フェースでは、AIが導き出した設計をより微細な部分まで製品に再現できるようになったことで、弾道を最適なものへと補正する能力が飛躍的に向上。加えて、アジア人のデータのみを利用して開発が行われたため、より日本人のスイングにフィットしたものになっています。ヘッド形状については、チタン素材を扱うことができる3Ｄプリンターへの投資により、試作とテストの回数が大幅に増加。構えたときに安心感のあるフォルムと、空気抵抗の削減の両立を実現させたことで、よりやさしく、高いスイングスピードを生み出せるようになりました。さらに、航空宇宙分野で使われている素材を使うなどして、これまで以上に軽量化を推し進めたことにより、アジャスタブルホーゼルの搭載が可能に。ロフト角、ライ角をゴルファーそれぞれの好みのものに調節できるようになった点も、注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。「ELYTE Xアイアン」は、ヘッドスピードが平均、またはやや速めながら、打点がバラついてしまうというプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、より広範囲でミスヒットに強くなるよう設計。加えて、より大きめのヘッドサイズとなっているところも特徴的で、プレーヤーに安心感を与えるようにもなっています。内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、薄めのトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。スタンダードモデルの「ELYTEアイアン」は、ヘッドスピードが標準かそれ以上で、プロや上級者ほどではないものの、ある程度の範囲内に打点が集まるプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、飛びやスピン、打ち出しといった要素の再現性も考慮しながら設計が行われています。ヘッド内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、厚すぎないトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。スタンダードモデルの「ELYTEアイアン」は、ヘッドスピードが標準かそれ以上で、プロや上級者ほどではないものの、ある程度の範囲内に打点が集まるプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、飛びやスピン、打ち出しといった要素の再現性も考慮しながら設計が行われています。ヘッド内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、厚すぎないトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。スタンダードモデルの「ELYTEアイアン」は、ヘッドスピードが標準かそれ以上で、プロや上級者ほどではないものの、ある程度の範囲内に打点が集まるプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、飛びやスピン、打ち出しといった要素の再現性も考慮しながら設計が行われています。ヘッド内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、厚すぎないトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。スタンダードモデルの「ELYTEアイアン」は、ヘッドスピードが標準かそれ以上で、プロや上級者ほどではないものの、ある程度の範囲内に打点が集まるプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、飛びやスピン、打ち出しといった要素の再現性も考慮しながら設計が行われています。ヘッド内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、厚すぎないトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。スタンダードモデルの「ELYTEアイアン」は、ヘッドスピードが標準かそれ以上で、プロや上級者ほどではないものの、ある程度の範囲内に打点が集まるプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、飛びやスピン、打ち出しといった要素の再現性も考慮しながら設計が行われています。ヘッド内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、厚すぎないトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。「ELYTE Xアイアン」は、ヘッドスピードが平均、またはやや速めながら、打点がバラついてしまうというプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、より広範囲でミスヒットに強くなるよう設計。加えて、より大きめのヘッドサイズとなっているところも特徴的で、プレーヤーに安心感を与えるようにもなっています。内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、薄めのトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。「ELYTE Xアイアン」は、ヘッドスピードが平均、またはやや速めながら、打点がバラついてしまうというプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、より広範囲でミスヒットに強くなるよう設計。加えて、より大きめのヘッドサイズとなっているところも特徴的で、プレーヤーに安心感を与えるようにもなっています。内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、薄めのトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。「ELYTE Xアイアン」は、ヘッドスピードが平均、またはやや速めながら、打点がバラついてしまうというプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、より広範囲でミスヒットに強くなるよう設計。加えて、より大きめのヘッドサイズとなっているところも特徴的で、プレーヤーに安心感を与えるようにもなっています。内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、薄めのトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。「ELYTE Xアイアン」は、ヘッドスピードが平均、またはやや速めながら、打点がバラついてしまうというプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、より広範囲でミスヒットに強くなるよう設計。加えて、より大きめのヘッドサイズとなっているところも特徴的で、プレーヤーに安心感を与えるようにもなっています。内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、薄めのトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。「ELYTE MAX FASTアイアン」は、ヘッドスピードが平均、もしくは平均よりも遅めのプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、飛距離と高弾道を出していけるように、よりたわみを大きくすることも考慮して設計。同時に、シャフトを含めた軽量化が行われているため、スイングスピードも最大化することができるようになっています。ヘッド内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、薄めのトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

「ELYTE」のアイアンシリーズでは、よりターゲットゴルファーを明確に設定して開発がなされました。「ELYTE MAX FASTアイアン」は、ヘッドスピードが平均、もしくは平均よりも遅めのプレーヤーを対象としており、Ai 10x FACEは、飛距離と高弾道を出していけるように、よりたわみを大きくすることも考慮して設計。同時に、シャフトを含めた軽量化が行われているため、スイングスピードも最大化することができるようになっています。ヘッド内部では、PARADYMシリーズで初登場となったスピードフレームを進化させて採用。スピードフレームの貫通しているエリアの形状を最適化したことで、ステンレススチールの衝撃を受け止め、薄めのトップブレードにすることを可能にしているだけでなく、バイブレーションも大幅に低減させており、手に伝わる心地良いフィーリングは中空構造であることを忘れさせるほどです。また、打感の向上には、増量されたウレタン・マイクロスフィアも貢献。ソールに、X FORGEDアイアンなどでも大好評のトライレベル・ソールデザインを導入していることも注目すべきポイントです。

いよいよ3作目。人気のアドバンスデザインロゴを新しくしたNewモデル登場。前作を踏襲するカジュアルテイストと豊富なカラーバリエーション。バッグ外側両サイドにオープンポケットを配置。肩掛け可能なハンドル長さ。軽量で使いやすい設計。

いよいよ3作目、人気のアドバンス。デザインロゴも新しくしたNewモデル登場。前作を踏襲するカジュアルテイストと豊富なカラーバリエーション。新形状のマルチバッグを新しくラインアップ。バックル付き持ち手は色々なところに引っ掛けるのに便利。内側は保温生地を使用。【ポケット】外側：正面/面ファスナー×1。

オールゴルファーに向けた飽きのこないデザイン。持ち運びに便利なスタンドクラブケース。ショルダーストラップ、フード付き。メッシュポケット装備。

オールゴルファーに向けた飽きのこないデザイン。スポーティーなトラベルカバー。脱着がしやすい被せタイプ。

デザインロゴを新しくしたNewモデル登場。豊富なカラーバリエーションをラインアップ。取り外しが容易なキャットハンドタイプ。ユーティリティ用。※番手タグは3、4、5、6、7、Xに対応します。※一部モデルには対応しません。

デザインロゴを新しくしたNewモデル登場。豊富なカラーバリエーションをラインアップ。取り外しが容易なキャットハンドタイプ。ドライバー用。※一部モデルには対応しません。

デザインロゴを新しくしたNewモデル登場。豊富なカラーバリエーションをラインアップ。取り外しが容易なキャットハンドタイプ。フェアウェイウッド用。※番手タグは3、4、5、7、9、Xに対応します。※一部モデルには対応しません。

肩掛けタイプのボストンバッグ。背面にシューズポケット装備。【ポケット】外側：正面/オープンポケット×1、裏面：ファスナーポケット×1（シューズイン）、内側：ファスナーポケット×1、オープンポケット×2。

計測器などを収納できるケース。ワンタッチバックルで出し入れが簡単。

世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全切り出しヘッド。3種のブレード型が登場。シャローAMP溝搭載で転がり抜群。高級感溢れるサテン仕上げとゴールド刻印。【Technology】■パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。■世界のトッププロ達が戦うための削り出し溝を搭載。長年のテストと研究開発を経て、心地よい打感と打音を生む、アグレッシブなミーリングを施したAMP溝(アグレッシブミーリングパターン)溝を搭載。■ヘッドとシャフトのカラーを統一したシャープなデザイン。ヘッドとシャフトのカラーを連動させ、統一感を持たせたこだわりのデザイン。ヘッドの仕上げに合わせたシャフトカラーの採用により、シャープで洗練されたクラブイメージに。■精密な完全削り出しヘッド。【3種類のモデル】●ANSER 4D：ディープなアンサー形状でショートスラントネックが登場。●ANSER 30：長めのクランクネックで重心角30度のアンサー。●KUSHIN：幅が広いソールと厚いトップレールで安心感と座りが抜群。

世界中のツアープロ達が認めた究極の打感と転がりにこだわった完全切り出しヘッド。3種のブレード型が登場。シャローAMP溝搭載で転がり抜群。高級感溢れるサテン仕上げとゴールド刻印。【Technology】■パター研究開発室で生まれた最高品質削り出しヘッド。最高品質の303ステンレススチールを精密な鍛造製法で細部までこだわり削り出した、プロが求める形状、打感、打球音を実現するヘッド。■世界のトッププロ達が戦うための削り出し溝を搭載。長年のテストと研究開発を経て、心地よい打感と打音を生む、アグレッシブなミーリングを施したAMP溝(アグレッシブミーリングパターン)溝を搭載。■ヘッドとシャフトのカラーを統一したシャープなデザイン。ヘッドとシャフトのカラーを連動させ、統一感を持たせたこだわりのデザイン。ヘッドの仕上げに合わせたシャフトカラーの採用により、シャープで洗練されたクラブイメージに。■精密な完全削り出しヘッド。【3種類のモデル】●ANSER 4D：ディープなアンサー形状でショートスラントネックが登場。●ANSER 30：長めのクランクネックで重心角30度のアンサー。●KUSHIN：幅が広いソールと厚いトップレールで安心感と座りが抜群。

FJ市場最上級の軽量性による「疲れにくさ」と「快適性」。更に軽く。更に快適に。ベストセラーが新しいテクノロジーと共に進化。【Super Lightweight】最新の調査では約47％のゴルファーが、ゴルフシューズを選ぶ際のポイントは「軽量で、疲れにくい」シューズを好むと回答。前作に比べて約10％の軽量化に成功し、幅広いゴルファーのニーズに応える快適性を提供。【Powerhouse Platform】横方向のブレを抑えるPowerClipと、疲れにくく安定した履き心地を提供する。TPUシャンクを融合させた新構造プラットフォーム。あらゆるライとコンディションで安定したショットをサポート。【RACETRACK アウトソール】Pro/SLXに搭載され、抜群のグリップ力と安定感と生み出したRACETRACKアウトソールをFuelにも採用。ツアーレベルのグリップ力を実現。■10％の軽量化。前作に比べて約10％の軽量化。ランニングシューズ並みの300g以下の軽量性を実現。■RACETRACK OUTSOLE。Pro/SLXで採用されトッププロからの信頼も厚いアウトソールテクノロジー。■PowerHouse Platform。横方向のブレを抑制するTPUクリップと縦方向の安定性を発揮するTPUシャンク。・足当たりがよく快適なシュータンデザイン。・ホールド感に優れたヒール構造。・横方向のブレを抑制するTPUクリップ。・柔らかくフィット感に優れた防水人工皮革アッパー。・軽量でクッション性に優れたミッドソール。・縦方向の安定性を発揮しプレー中の疲れを軽減するTPUシャンク。・Pro/SLXに採用されツアープレーヤーからも信頼されるレーストラックデザイン。・屈曲性能を高めるフレックスグルーブ。

FJ市場最上級の軽量性による「疲れにくさ」と「快適性」。更に軽く。更に快適に。ベストセラーが新しいテクノロジーと共に進化。【Super Lightweight】最新の調査では約47％のゴルファーが、ゴルフシューズを選ぶ際のポイントは「軽量で、疲れにくい」シューズを好むと回答。前作に比べて約10％の軽量化に成功し、幅広いゴルファーのニーズに応える快適性を提供。【Powerhouse Platform】横方向のブレを抑えるPowerClipと、疲れにくく安定した履き心地を提供する。TPUシャンクを融合させた新構造プラットフォーム。あらゆるライとコンディションで安定したショットをサポート。【RACETRACK アウトソール】Pro/SLXに搭載され、抜群のグリップ力と安定感と生み出したRACETRACKアウトソールをFuelにも採用。ツアーレベルのグリップ力を実現。■10％の軽量化。前作に比べて約10％の軽量化。ランニングシューズ並みの300g以下の軽量性を実現。■RACETRACK OUTSOLE。Pro/SLXで採用されトッププロからの信頼も厚いアウトソールテクノロジー。■PowerHouse Platform。横方向のブレを抑制するTPUクリップと縦方向の安定性を発揮するTPUシャンク。・足当たりがよく快適なシュータンデザイン。・ホールド感に優れたヒール構造。・横方向のブレを抑制するTPUクリップ。・柔らかくフィット感に優れた防水人工皮革アッパー。・軽量でクッション性に優れたミッドソール。・縦方向の安定性を発揮しプレー中の疲れを軽減するTPUシャンク。・Pro/SLXに採用されツアープレーヤーからも信頼されるレーストラックデザイン。・屈曲性能を高めるフレックスグルーブ。

二輪キャスター付きのユニセックスキャディバッグ。郵送時やセルフ対応のゴルフ場等でも容易に持ち運び可能。

スポーティなデザインが特徴的な軽量タイプのキャディバッグ。シューズ収納可能フードを採用しており、コンパクトな軽量タイプで課題となる収納力を克服したおすすめアイテム。※ネームプレートは付属しておりません。

ファッション性と機能性を融合したカートバッグ。※防滴裏地仕様。【ポケット】外側：正面/ファスナーポケット×1内側：オープンポケット×1。