ゴルフクラブ

全てのショットをカバーする「HI-TOE 3」。ショートゲームのカギとなるものは何だろうか？それは想像力と適応力だ。グリーン周りで必要な様々なショットを思い描く「想像力」と、それを実現するためのクラブやスキルが必要だ。新たに発売する「HI-TOE 3 ウェッジ」は狙い通りのショットをカバーする、全方位型ウェッジ。HI-TOE 3を手にショートゲームを極めよ。【特徴】■HI-TOEデザインで、精度の高いショットを。精度の高いショットを実現するため、HI-TOEシリーズの特徴的な「ハイ・トウ デザイン」を採用。従来のウェッジと比較し、ヘッド重心を高めることで「低い打出し」と「さらなるバックスピン量」を確保し、高い精度のコントロール性能とフルスイング時の適切なスピン量を可能にする。■グリーン周りでの強い味方。グリーン周りのトリッキーなショット、巧みなタッチ、どんな状況でも適応可能な信頼できるウェッジが必要だ。HI-TOE 3では、世界で活躍するツアープロたちにより支持されている「フルスコアライン」と「レイズドマイクロリブ」を搭載。フェース面のスコアラインをフルライン（54°～60°）にしたことで、ロブショットやバンカーショットなどフェースを開く場面においてもグルーブがボールをとらえて安定したスピン性能を発揮する。■全方位型ウェッジなら、HI-TOE 3。テーラーメイドのウェッジ史上、最も多様性の高いウェッジの1つ。ソールには「4ウェイ」デザインのキャンバーソール形状を採用。それにより、低めのリーディングエッジとワイドソールを兼ね備えることを可能とし、様々なライとコンディションに対応しながら最適な性能を発揮する。【技術】■ミルドグラインドソール。8620鋼を採用したミルドグラインドソールは、人の手では再現することが難しい精密な加工をテーラーメイドが誇る「CNC精密加工」により一貫したソール形状を実現。それにより、一本一本に精密なソールグラインドが施され、どのウェッジもショット時の抜けの良さを実現し、安定したパフォーマンスを提供する。■ ハイ・トウ デザイン。精度の高いショットを実現するため、より低い打ち出しと高いバックスピン量を可能にするHI-TOEシリーズならではの「ハイ・トウ デザイン」を採用。今回のHI-TOE 3では、フェーストウ側の高さ*をより高い66mmに設計。また、フェースのトウ部分に肉厚を持たせた「ウェイト パッド」により、重心位置がフェース中央に近づき、打ち出しとスピン量をさらに最適化する。また、心地よい打感も実現する。※ミルドグラインド（MG）3 比較。■フルスコアライン。54°～60°にはフルスコアラインを採用。前作までは56°以降のロフトにフルスコアラインを採用していたが、今作より54°からフルスコアライン化。複数本ウェッジを持ち、54°をサンドウェッジとして使いたいプレーヤーに対してさらなるスピン量を提供する。■ レイズドマイクロリブ。レイズドマイクロリブ」テクノロジーを採用したことでグリーン周りの難しい状況の中でも自分の思い描いたショットを実現できる。グルーブ間にバー状の突起を搭載したことで、スイングスピードが速くないグリーン周りでのショット時のバックスピン量アップに貢献する。■ZTP RAWグルーブデザイン。よりシャープに、より深く、より狭くなったグルーブ。グリーン周りでのスピン量を増やし、朝露や雨天時などのウェットコンディションにおいても最適なスピン量を実現するための設計が施された。また、メッキを排除したフェースと、シャープで細く深くなったグルーブ＆レーザーエッチングの組み合わせでスピン性能が向上。（※フェースのみノンメッキ仕上げのため、製品出荷時に貼付している保護フィルムをはがすと腐食が進みサビが発生しますが、製品の性能に影響はございません。）■SB（スタンダード バウンス）は、状況に応じてフェース開閉したいプレーヤーに適したバウンス。

ミスヒットへの無類の強さに 燃える赤が登場。昨年デビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」にレッドバージョンがラインアップされることになりました。「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4機種で、これらはすでに販売されているTRI-BEAM同様最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭載。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。すべてにホワイト・ホットインサート、赤のSTROKE LABシャフトが装着されています。【Features＆Benefits】■闘志を燃やす赤いヘッド。今回追加でラインアップされたのは、赤いヘッドのTRI-BEAMパターです。通常のネイビーとは違って闘志を燃やす赤。気持ちから攻めのパットが出来そうなカラーリングとなっています。ヘッドのラインアップは「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4つです。いずれにも赤いSTROKE LABシャフトが装着されています。■ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心＋浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。

ミスヒットへの無類の強さに 燃える赤が登場。昨年デビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」にレッドバージョンがラインアップされることになりました。「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4機種で、これらはすでに販売されているTRI-BEAM同様最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭載。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。すべてにホワイト・ホットインサート、赤のSTROKE LABシャフトが装着されています。【Features＆Benefits】■闘志を燃やす赤いヘッド。今回追加でラインアップされたのは、赤いヘッドのTRI-BEAMパターです。通常のネイビーとは違って闘志を燃やす赤。気持ちから攻めのパットが出来そうなカラーリングとなっています。ヘッドのラインアップは「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4つです。いずれにも赤いSTROKE LABシャフトが装着されています。■ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心＋浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。

ミスヒットへの無類の強さに 燃える赤が登場。昨年デビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」にレッドバージョンがラインアップされることになりました。「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4機種で、これらはすでに販売されているTRI-BEAM同様最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭載。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。すべてにホワイト・ホットインサート、赤のSTROKE LABシャフトが装着されています。【Features＆Benefits】■闘志を燃やす赤いヘッド。今回追加でラインアップされたのは、赤いヘッドのTRI-BEAMパターです。通常のネイビーとは違って闘志を燃やす赤。気持ちから攻めのパットが出来そうなカラーリングとなっています。ヘッドのラインアップは「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4つです。いずれにも赤いSTROKE LABシャフトが装着されています。■ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心＋浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。

ミスヒットへの無類の強さに 燃える赤が登場。昨年デビューするやいなや、日本のツアーにおいても市場においても大人気となっている「TRI-BEAMパター」にレッドバージョンがラインアップされることになりました。「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4機種で、これらはすでに販売されているTRI-BEAM同様最大の特徴はもちろん、トライアングル形状をした斬新なラケットホーゼル。従来のもの以上にヘッドがしっかり支えられていることにより、オフセンターヒット時のブレが軽減され、ボールは意図したラインや距離感から大きく外れることなく転がっていきます。またソールでは、フェース寄りのトウ・ヒールに約15gのウェイトを搭載。高慣性モーメント＋浅重心により、ストロークの安定化やボールスピードのコントロールがしやすい特性となっています。すべてにホワイト・ホットインサート、赤のSTROKE LABシャフトが装着されています。【Features＆Benefits】■闘志を燃やす赤いヘッド。今回追加でラインアップされたのは、赤いヘッドのTRI-BEAMパターです。通常のネイビーとは違って闘志を燃やす赤。気持ちから攻めのパットが出来そうなカラーリングとなっています。ヘッドのラインアップは「DOUBLE WIDE」「DOUBLE WIDE CS」「#7」「#7 CS」の4つです。いずれにも赤いSTROKE LABシャフトが装着されています。■ヘッドをより広い範囲で支えるラケットホーゼル。「TRI-BEAMパター」の最大の特徴は、新しい形状のホーゼルです。名前にあるBEAMとは、建物において上からの荷重を支えている梁（はり）のこと。「TRI-BEAMパター」では、ホーゼルがトライアングル形状となり、ラケットホーゼルと名づけられました。従来よりもヘッドの広い範囲に繋がって支えるスタイルにより、「TRI-BEAMパター」はオフセンターヒット時のヘッドのブレに強いモデルとなっています。これは、テニスラケットを例にするとわかりやすく、フェース部分とグリップ部分の間のシャフトが、シングルのものよりも2本に分かれているもののほうが、スイートスポットを外したときもフェース面のねじれが少なく、ボールをコントロールしやすいと言われています。■従来のクランクホーゼルと変わらない重量。ラケットホーゼルは、ヘッドの重心位置が上がることのないよう、通常のクランクホーゼルと変わらない重量でつくられています。また、トライアングルのヒール側は垂直でストレートに立ち上げられているため、違和感なく構えられることができます。■ソールのウェイトで高慣性モーメント＆浅重心。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部に約15gのウェイトを配置しているため、「TRI-BEAMパター」のヘッドは高い慣性モーメントを実現。安定したストロークを可能にするだけでなく、ラケットホーゼルとともにオフセンターヒット時のヘッドのブレも軽減します。加えて、低重心＋浅重心化も図られていることで、ボールスピードのコントロールと、スクエアインパクトをしやすいヘッドになっています。■フェースにはホワイト・ホットインサートを搭載。「TRI-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。

使用プロ増加中のロングネックパターをシリーズ化。名前やイラスト、模様も斬新でユニーク。斬新なパターをこれまで数多く生み出してきたオデッセイですが、新たにラインアップされた「GIRAFFE-BEAMパター」もかなり個性的なモデルと言えるでしょう。最近のツアーで使用者が増加傾向にあるロングネックを採用したシリーズとなっており、それを示すようにGIRAFFE＝キリンという名前が与えられています。垂直部分を長くすることで、フェースバランスに近い重心アングルとなるのが大きな特徴で、同時に、断面をH形としたことから打点ブレに強い剛性に加えて、軽量化も実現。ブレードはもちろんのこと、大型マレットにも組み合わせやすいスタイルに仕上がっています。ヘッドには4種類を用意し、すべてにホワイト・ホットインサート、STROKE LAB 90シャフトを装着。モデル名を強調するイラストや模様が随所に描かれているところも、とてもユニークです。【Features＆Benefits】■垂直部分を長くすることで、フェースバランス寄りに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、GIRAFFE＝キリンの名のとおり、クランクホーゼルの垂直部分を長くしたロングネックとなっているところが最大の特徴です。ロングネックにするとシャフト軸はフェースのセンターを向きやすく、これによりフェースバランスに近い重心アングルとなります。たとえば、ブレードパター×クランクホーゼルを好みつつ、オートマチックに真っすぐなストロークをしやすい感覚も欲しいというプレーヤーに合う形状と言えます。■H形の断面にしたことで、打点ブレに強く、軽量化も実現。加えて、「GIRAFFE-BEAMパター」のネックは、ただ長くされているわけではありません。垂直部分は通常のクランクネックよりもやや幅があり、断面は建物の梁（BEAM）や柱に使われるH形鋼のようになっています。この形状により、剛性はとても高くなっており、オフセンターヒットした場合でもフェースのねじれを抑制する効果を発揮します。また、同時に軽量化も可能にしており、その結果、「GIRAFFE-BEAMパター」のネック部分は、従来のロングクランクネックと比べてもモデルによって最大で約14g軽量化を図ることでヘッドの重心も極端に高くはなりません。ブレードに加え、ヘッド重量がかさみがちな大型マレットにも合わせやすい特性になっていると言えます。■ソールのトウ・ヒールには約10gのウェイトを搭載。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部にそれぞれ約10gのウェイトを配置しているため、「GIRAFFE-BEAMパター」は高い慣性モーメントも実現。H形のロングネックとともに、オフセンターヒット時のヘッドのブレを軽減します。また、浅重心化も図られていることにより、ボールスピードをコントロールしやすさも持ち合わせたヘッドとなっています。■フェースには伝統のホワイト・ホットインサートを採用。「GIRAFFE-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。■ボディもキリンを思わせるカッパー仕上げに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、名前のとおり、随所にキリンをイメージさせるデザインが施されているところも注目に値します。ロゴにはキリンのイラストを採用し、ボディはキリンの身体の色に近いカッパー仕上げで高級感も演出。ソールにはレーザーでキリンの柄を描き、グリップ、ヘッドカバーにも同じ模様が使用されています。ヘッドラインアップには4種類が用意され、いずれも、Ai-ONEパターで初採用となった、すべてスチールでできているSTROKE LAB 90シャフトが組み合わされています。

使用プロ増加中のロングネックパターをシリーズ化。名前やイラスト、模様も斬新でユニーク。斬新なパターをこれまで数多く生み出してきたオデッセイですが、新たにラインアップされた「GIRAFFE-BEAMパター」もかなり個性的なモデルと言えるでしょう。最近のツアーで使用者が増加傾向にあるロングネックを採用したシリーズとなっており、それを示すようにGIRAFFE＝キリンという名前が与えられています。垂直部分を長くすることで、フェースバランスに近い重心アングルとなるのが大きな特徴で、同時に、断面をH形としたことから打点ブレに強い剛性に加えて、軽量化も実現。ブレードはもちろんのこと、大型マレットにも組み合わせやすいスタイルに仕上がっています。ヘッドには4種類を用意し、すべてにホワイト・ホットインサート、STROKE LAB 90シャフトを装着。モデル名を強調するイラストや模様が随所に描かれているところも、とてもユニークです。【Features＆Benefits】■垂直部分を長くすることで、フェースバランス寄りに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、GIRAFFE＝キリンの名のとおり、クランクホーゼルの垂直部分を長くしたロングネックとなっているところが最大の特徴です。ロングネックにするとシャフト軸はフェースのセンターを向きやすく、これによりフェースバランスに近い重心アングルとなります。たとえば、ブレードパター×クランクホーゼルを好みつつ、オートマチックに真っすぐなストロークをしやすい感覚も欲しいというプレーヤーに合う形状と言えます。■H形の断面にしたことで、打点ブレに強く、軽量化も実現。加えて、「GIRAFFE-BEAMパター」のネックは、ただ長くされているわけではありません。垂直部分は通常のクランクネックよりもやや幅があり、断面は建物の梁（BEAM）や柱に使われるH形鋼のようになっています。この形状により、剛性はとても高くなっており、オフセンターヒットした場合でもフェースのねじれを抑制する効果を発揮します。また、同時に軽量化も可能にしており、その結果、「GIRAFFE-BEAMパター」のネック部分は、従来のロングクランクネックと比べてもモデルによって最大で約14g軽量化を図ることでヘッドの重心も極端に高くはなりません。ブレードに加え、ヘッド重量がかさみがちな大型マレットにも合わせやすい特性になっていると言えます。■ソールのトウ・ヒールには約10gのウェイトを搭載。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部にそれぞれ約10gのウェイトを配置しているため、「GIRAFFE-BEAMパター」は高い慣性モーメントも実現。H形のロングネックとともに、オフセンターヒット時のヘッドのブレを軽減します。また、浅重心化も図られていることにより、ボールスピードをコントロールしやすさも持ち合わせたヘッドとなっています。■フェースには伝統のホワイト・ホットインサートを採用。「GIRAFFE-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。■ボディもキリンを思わせるカッパー仕上げに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、名前のとおり、随所にキリンをイメージさせるデザインが施されているところも注目に値します。ロゴにはキリンのイラストを採用し、ボディはキリンの身体の色に近いカッパー仕上げで高級感も演出。ソールにはレーザーでキリンの柄を描き、グリップ、ヘッドカバーにも同じ模様が使用されています。ヘッドラインアップには4種類が用意され、いずれも、Ai-ONEパターで初採用となった、すべてスチールでできているSTROKE LAB 90シャフトが組み合わされています。

使用プロ増加中のロングネックパターをシリーズ化。名前やイラスト、模様も斬新でユニーク。斬新なパターをこれまで数多く生み出してきたオデッセイですが、新たにラインアップされた「GIRAFFE-BEAMパター」もかなり個性的なモデルと言えるでしょう。最近のツアーで使用者が増加傾向にあるロングネックを採用したシリーズとなっており、それを示すようにGIRAFFE＝キリンという名前が与えられています。垂直部分を長くすることで、フェースバランスに近い重心アングルとなるのが大きな特徴で、同時に、断面をH形としたことから打点ブレに強い剛性に加えて、軽量化も実現。ブレードはもちろんのこと、大型マレットにも組み合わせやすいスタイルに仕上がっています。ヘッドには4種類を用意し、すべてにホワイト・ホットインサート、STROKE LAB 90シャフトを装着。モデル名を強調するイラストや模様が随所に描かれているところも、とてもユニークです。【Features＆Benefits】■垂直部分を長くすることで、フェースバランス寄りに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、GIRAFFE＝キリンの名のとおり、クランクホーゼルの垂直部分を長くしたロングネックとなっているところが最大の特徴です。ロングネックにするとシャフト軸はフェースのセンターを向きやすく、これによりフェースバランスに近い重心アングルとなります。たとえば、ブレードパター×クランクホーゼルを好みつつ、オートマチックに真っすぐなストロークをしやすい感覚も欲しいというプレーヤーに合う形状と言えます。■H形の断面にしたことで、打点ブレに強く、軽量化も実現。加えて、「GIRAFFE-BEAMパター」のネックは、ただ長くされているわけではありません。垂直部分は通常のクランクネックよりもやや幅があり、断面は建物の梁（BEAM）や柱に使われるH形鋼のようになっています。この形状により、剛性はとても高くなっており、オフセンターヒットした場合でもフェースのねじれを抑制する効果を発揮します。また、同時に軽量化も可能にしており、その結果、「GIRAFFE-BEAMパター」のネック部分は、従来のロングクランクネックと比べてもモデルによって最大で約14g軽量化を図ることでヘッドの重心も極端に高くはなりません。ブレードに加え、ヘッド重量がかさみがちな大型マレットにも合わせやすい特性になっていると言えます。■ソールのトウ・ヒールには約10gのウェイトを搭載。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部にそれぞれ約10gのウェイトを配置しているため、「GIRAFFE-BEAMパター」は高い慣性モーメントも実現。H形のロングネックとともに、オフセンターヒット時のヘッドのブレを軽減します。また、浅重心化も図られていることにより、ボールスピードをコントロールしやすさも持ち合わせたヘッドとなっています。■フェースには伝統のホワイト・ホットインサートを採用。「GIRAFFE-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。■ボディもキリンを思わせるカッパー仕上げに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、名前のとおり、随所にキリンをイメージさせるデザインが施されているところも注目に値します。ロゴにはキリンのイラストを採用し、ボディはキリンの身体の色に近いカッパー仕上げで高級感も演出。ソールにはレーザーでキリンの柄を描き、グリップ、ヘッドカバーにも同じ模様が使用されています。ヘッドラインアップには4種類が用意され、いずれも、Ai-ONEパターで初採用となった、すべてスチールでできているSTROKE LAB 90シャフトが組み合わされています。

使用プロ増加中のロングネックパターをシリーズ化。名前やイラスト、模様も斬新でユニーク。斬新なパターをこれまで数多く生み出してきたオデッセイですが、新たにラインアップされた「GIRAFFE-BEAMパター」もかなり個性的なモデルと言えるでしょう。最近のツアーで使用者が増加傾向にあるロングネックを採用したシリーズとなっており、それを示すようにGIRAFFE＝キリンという名前が与えられています。垂直部分を長くすることで、フェースバランスに近い重心アングルとなるのが大きな特徴で、同時に、断面をH形としたことから打点ブレに強い剛性に加えて、軽量化も実現。ブレードはもちろんのこと、大型マレットにも組み合わせやすいスタイルに仕上がっています。ヘッドには4種類を用意し、すべてにホワイト・ホットインサート、STROKE LAB 90シャフトを装着。モデル名を強調するイラストや模様が随所に描かれているところも、とてもユニークです。【Features＆Benefits】■垂直部分を長くすることで、フェースバランス寄りに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、GIRAFFE＝キリンの名のとおり、クランクホーゼルの垂直部分を長くしたロングネックとなっているところが最大の特徴です。ロングネックにするとシャフト軸はフェースのセンターを向きやすく、これによりフェースバランスに近い重心アングルとなります。たとえば、ブレードパター×クランクホーゼルを好みつつ、オートマチックに真っすぐなストロークをしやすい感覚も欲しいというプレーヤーに合う形状と言えます。■H形の断面にしたことで、打点ブレに強く、軽量化も実現。加えて、「GIRAFFE-BEAMパター」のネックは、ただ長くされているわけではありません。垂直部分は通常のクランクネックよりもやや幅があり、断面は建物の梁（BEAM）や柱に使われるH形鋼のようになっています。この形状により、剛性はとても高くなっており、オフセンターヒットした場合でもフェースのねじれを抑制する効果を発揮します。また、同時に軽量化も可能にしており、その結果、「GIRAFFE-BEAMパター」のネック部分は、従来のロングクランクネックと比べてもモデルによって最大で約14g軽量化を図ることでヘッドの重心も極端に高くはなりません。ブレードに加え、ヘッド重量がかさみがちな大型マレットにも合わせやすい特性になっていると言えます。■ソールのトウ・ヒールには約10gのウェイトを搭載。ソールでは、フェース寄りのトウ・ヒール部にそれぞれ約10gのウェイトを配置しているため、「GIRAFFE-BEAMパター」は高い慣性モーメントも実現。H形のロングネックとともに、オフセンターヒット時のヘッドのブレを軽減します。また、浅重心化も図られていることにより、ボールスピードをコントロールしやすさも持ち合わせたヘッドとなっています。■フェースには伝統のホワイト・ホットインサートを採用。「GIRAFFE-BEAMパター」には、オデッセイの象徴的存在、ホワイト・ホットインサートを搭載しました。ボールのカバーと同じ素材を使用していることで、インパクトでのボールとの相性が良く、ソフトでありながらしっかりと反発する性能を実現。心地良い打球感、打球音、安定したボールの打ち出しと転がりで、登場以来、20年以上のときを超えても、ツアーにおける信頼度や人気は変わっていません。これまで世界中で多くの勝利を積み重ね、現在もその記録を伸ばしつづけています。■ボディもキリンを思わせるカッパー仕上げに。「GIRAFFE-BEAMパター」は、名前のとおり、随所にキリンをイメージさせるデザインが施されているところも注目に値します。ロゴにはキリンのイラストを採用し、ボディはキリンの身体の色に近いカッパー仕上げで高級感も演出。ソールにはレーザーでキリンの柄を描き、グリップ、ヘッドカバーにも同じ模様が使用されています。ヘッドラインアップには4種類が用意され、いずれも、Ai-ONEパターで初採用となった、すべてスチールでできているSTROKE LAB 90シャフトが組み合わされています。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

中古品の為、全体に小さなキズや小さな塗装欠けがあります。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【Diamana For PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず 高弾道と操作性を実現するシャフト。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS ユーティリティ」 高・強弾道で狙う。ブレない、UT。大型化・シャロー化し、地面に沿うようなフェース形状で、高初速に加え「直打ちギア」としてのやさしさを追求した。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。UT全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。【TENSEI FOR ORGR】手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。適度な重量感でしっかり振っていける。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS フェアウェイウッド」 高・強弾道で狙う。ブレない、FW。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。FW全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。■Slash Groove搭載。左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げる。スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現。※スラッシュグルーブ（特許第7004933号）【Diamana For PRGR】軽量でしなりを感じながらも、振り遅れず 高弾道と操作性を実現するシャフト。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS フェアウェイウッド」 高・強弾道で狙う。ブレない、FW。■直打ちギアの性能を追求した新ヘッドシャイブ。ヘッドの重心距離を長く、慣性モーメントを上げ、直進性を強めた。高初速をキープしながらフェース面をスクエアにデザイン。地面に沿うようなフェースは、インパクトが安定する。安心感のある大型シャローヘッドは、ボールを拾いやすい。■限界薄肉設計＆CNC MILLED。高強度マレージングフェースの偏肉設計を見直し、センターをさらに薄肉化。初速性能アップを狙った。■センター重心設計。前作を超える精密なセンター重心設計を実現。FW全番手でトウヒールずれ0．5mm以内の精密設計。■Slash Groove搭載。左右非対称の溝が、打出し角を下げずに初速を上げる。スラッシュグルーブが、高弾道、驚初速を実現。※スラッシュグルーブ（特許第7004933号）【TENSEI FOR PRGR】手元の剛性を高め、操作性を兼ね備えた叩ける設計。適度な重量感でしっかり振っていける。●SLEルール適合品。

【RS X シリーズ】「RS MAXドライバー」 進化の象徴。驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。【初速性能進化】■精密4点集中フェース。フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。■CNC ミルド X フェース。前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3．3mm→2．9mm（前作比12％薄肉化）。■W（ダブル） ソール。下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。■シームレスフルチタンボディ。フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。【新開発X（クロス） カ?トリッジ】軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※Xカートリッジ（4方向可変）機構（特許出願中）。【軸ズレ構造】一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造（特許第5748017号）。【最適重心設計】更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）。【Diamana FOR PRGR】軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。適度なつかまりと高弾道を実現する。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。■ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト8g）●SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。

【RS X シリーズ】「RS MAXドライバー」 進化の象徴。驚初速、低スピン性能を維持しながら、シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。ブレないヘッドに仕上げた。曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。【初速性能進化】■精密4点集中フェース。フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。精密4点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。■CNC ミルド X フェース。前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。3．3mm→2．9mm（前作比12％薄肉化）。■W（ダブル） ソール。下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。■シームレスフルチタンボディ。フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密4点集中フェースを後押しする。【新開発X（クロス） カ?トリッジ】軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大。進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。※Xカートリッジ（4方向可変）機構（特許出願中）。【軸ズレ構造】一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。※新軸構造（特許第5748017号）。【最適重心設計】更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。（バックスピン量約5％ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）。【TENSEI FOR PRGR】操作性も備えた叩けるシャフト。手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。■弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載しています。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。また、ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。■ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。■ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。（購入時装着ウェイト8g）●SLEルール適合品。※トルクレンチは別売りとなります。