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ダンロップ/
【47%OFF!】2008 The XXIO ドライバー MP500
[ 商品コード ]113000
[ シャフト名 ]MP500カーボンシャフト
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基本仕様
| ヘッド | チタン複合(13-3-3-3Ti + 6-4Ti + Super-TIX51AF) |
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| シャフト | MP500カーボンシャフト |
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| シャフトスペック | 重量46g ・ トルク4.9°・ 中調子(R) |
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| 付属品 | 専用ヘッドカバー付き |
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スペック・発送時期
ドライバーのSLEルールについて
こちらの商品は、「SLEルール適合モデル」となります。詳しい内容に関してはJGAサイトよりご確認いただけます。
【JGAサイト(ゴルフ規則・用具インフォメーション】→こちら |
商品コメント
パワーチャージで高反発を超える飛び その1:新開発2way(ツーウェイ)機構の「パワーチャージフェース」で飛距離向上。重心をヒール寄りにしてヒール打ちに強く、トウ部のフェース肉厚を薄くしてトウ打ちも強くすることによって、反発エリアを拡大した「パワーチャージフェース」を新開発しました。従来モデルより反発エリアが30%拡大しています。また、アベレージゴルファーの打点分布方向のフェーストウ上部からヒール下部に合わせて反発エリアを拡大させています。 その2:ボディにパワーチャージ。クラウン部分の薄肉化やボディの最適重量配分及びSUSウエイトの配置により、低重心化と反発エリアの拡大を実現しました。また、重心距離を短くする事によりつかまりがよくなり、スクエアインパクトで強く正確な弾道を実現しました。 その3:シャフトにパワーチャージ。スイング時におけるシャフトの断面を解析すると、最も力のかかる手元部分が楕円形に変形しており、この部分のシャフト断面剛性を高くすることでヘッドスピードが上がることをデジタルシミュレーションIIによって解明しました。新開発シャフト「MP500」では、このシャフトの手元部分にフープ層(シャフト軸に対して垂直に配置されたカーボン層)を4層(うち1層は70tの高弾性素材)積層することにより断面剛性を向上させました。
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